TLC "REBOTÓN"

Al_Bondy · 24-10-2005, 22:00:46

Así es......tengo un TLC del 79 y ando a puros cabezasos por la calle. si alguien me puede guiar en como solucionar el problema...

Tiene los cuatro paquetes curvados, neumas de 35 y amortiguadores monroe (amarillos típicos)........creo que en este último punto está el problema.....alguna vez pensé en poner paquetes rectos atrás mas spoa, manteniendo así el levante y minimizando el rebote (teoría mía) pero me dijieron que perdía la estabilidad etc.......también he pensado en cambiar los monroe por rancho 5000 atrás....creo que son mas blandos, pero no quiero seguir dando palos de ciego y gastando lukas inecesariamente......

favor algún paleteado (se que hay muchos por acá) que pueda guiarme...

Agradecido

Gonzalo Bravo · 24-10-2005, 22:08:19

Cita:

Empezado por Al_Bondy

Así es......tengo un TLC del 79 y ando a puros cabezasos por la calle. si alguien me puede guiar en como solucionar el problema...

Tiene los cuatro paquetes curvados, neumas de 35 y amortiguadores monroe (amarillos típicos)........creo que en este último punto está el problema.....alguna vez pensé en poner paquetes rectos atrás mas spoa, manteniendo así el levante y minimizando el rebote (teoría mía) pero me dijieron que perdía la estabilidad etc.......también he pensado en cambiar los monroe por rancho 5000 atrás....creo que son mas blandos, pero no quiero seguir dando palos de ciego y gastando lukas inecesariamente......

favor algún paleteado (se que hay muchos por acá) que pueda guiarme...

Agradecido

Simple, esta muy duro, seguramente por la curva de los paquetes y los amortiguadores.-

FOURWHEELROD · 24-10-2005, 23:07:18

Hola.
Opinar en el tema de suspensiones es muy complicado, ya que en el fondo debes señalar para que objetivo quieres tu suspension y cual es tu presupuesto.....
Si no tienes mucho presupuesto puedes partir colocando pletinas entre las hojas de resorte, como las traen originalmente las hojas de GMC. Eso hace que las hojas vayan trabajando mas progresivamente y el jeep se vuelva mas blando y ganes un poco mas de recorrido.
Si tienes presupuesto corta por lo sano e instala espirales.... no te arrepentiras.

KARLITROZ POZO · 25-10-2005, 00:51:07

no es tanto ni tan simple como "instalar espirales", sobre todo en un vehiculo mas (o tan) pesado, si pones un espiral del mismo rate que tenias anteriormente obviamente el jeep va a quedar mas o igual de duro, es complicado seleccionar e instalar espirales en vehiculos como k5, tlc, etc.
ademas los espirales no son tan "trabajables" como los paquetes de resortes , en estos ultimos agregando o sacando hojas puedes modificar la dureza de la suspension.
la amortiguacion cumplen la funcion de limitar la oscilacion de la suspension, por eso como doble solucion para un vehiculo muy duro es recomendable sacar una (o en algunos casos unas) hoja (s) y si sigue el problema, instalar un amort mas blando, es decir que no limite la accion de la suspension.

cuentanos como te fue con el tlc, slds

C. Pozo

RoNdrigo Pastén · 25-10-2005, 01:00:10

Cita:

Empezado por KARLITROZ POZO

no es tanto ni tan simple como "instalar espirales", sobre todo en un vehiculo mas (o tan) pesado, si pones un espiral del mismo rate que tenias anteriormente obviamente el jeep va a quedar mas o igual de duro, es complicado seleccionar e instalar espirales en vehiculos como k5, tlc, etc.
ademas los espirales no son tan "trabajables" como los paquetes de resortes , en estos ultimos agregando o sacando hojas puedes modificar la dureza de la suspension.
la amortiguacion cumplen la funcion de limitar la oscilacion de la suspension, por eso como doble solucion para un vehiculo muy duro es recomendable sacar una (o en algunos casos unas) hoja (s) y si sigue el problema, instalar un amort mas blando, es decir que no limite la accion de la suspension.

cuentanos como te fue con el tlc, slds

C. Pozo

ç

tiene razon, todo va en la curva de tus paquetes, ancho de tus hojas, cantidad de hojas, amortiguador que tengas y posicion de este, etc. Lo mejor en vez de seguir dando palos de ciego y gastanto plata de mas es que lo lleves a un taller de resortes especialista que sepan de 4x4 (como Nuñes o AC resortes) y que en terreno evaluen tu jeep.

Al_Bondy · 25-10-2005, 09:16:33

gracias por los "conejos", los voy a tener en cuenta y les cuento como me va !!!

GatoMontes · 25-10-2005, 10:08:06

Recomiendo ACRESORTES, trabajan bien.

Saludos,

Fantasma-4x4 · 25-10-2005, 11:08:53

Me eh dado cuenta que cuando atras queda mas duro que adelante, tiende a cabesear. Como dicen es probablemente por los paquetes y amortiguadores, que al menos atras trata de usar unos blandos, por el cabezeo y los riñones, jaja ( y los 5000 no son nada de blandos! ).

Slds.

24-10-2005, 22:00:46	#1
Al_Bondy Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 53 Mensajes: 388	TLC "REBOTÓN" Así es......tengo un TLC del 79 y ando a puros cabezasos por la calle. si alguien me puede guiar en como solucionar el problema... Tiene los cuatro paquetes curvados, neumas de 35 y amortiguadores monroe (amarillos típicos)........creo que en este último punto está el problema.....alguna vez pensé en poner paquetes rectos atrás mas spoa, manteniendo así el levante y minimizando el rebote (teoría mía) pero me dijieron que perdía la estabilidad etc.......también he pensado en cambiar los monroe por rancho 5000 atrás....creo que son mas blandos, pero no quiero seguir dando palos de ciego y gastando lukas inecesariamente...... favor algún paleteado (se que hay muchos por acá) que pueda guiarme... Agradecido

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24-10-2005, 23:07:18	#3
FOURWHEELROD Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Viña Del Mar Mensajes: 3.231	Hola. Opinar en el tema de suspensiones es muy complicado, ya que en el fondo debes señalar para que objetivo quieres tu suspension y cual es tu presupuesto..... Si no tienes mucho presupuesto puedes partir colocando pletinas entre las hojas de resorte, como las traen originalmente las hojas de GMC. Eso hace que las hojas vayan trabajando mas progresivamente y el jeep se vuelva mas blando y ganes un poco mas de recorrido. Si tienes presupuesto corta por lo sano e instala espirales.... no te arrepentiras.

25-10-2005, 00:51:07	#4
KARLITROZ POZO Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 5.427	no es tanto ni tan simple como "instalar espirales", sobre todo en un vehiculo mas (o tan) pesado, si pones un espiral del mismo rate que tenias anteriormente obviamente el jeep va a quedar mas o igual de duro, es complicado seleccionar e instalar espirales en vehiculos como k5, tlc, etc. ademas los espirales no son tan "trabajables" como los paquetes de resortes , en estos ultimos agregando o sacando hojas puedes modificar la dureza de la suspension. la amortiguacion cumplen la funcion de limitar la oscilacion de la suspension, por eso como doble solucion para un vehiculo muy duro es recomendable sacar una (o en algunos casos unas) hoja (s) y si sigue el problema, instalar un amort mas blando, es decir que no limite la accion de la suspension. cuentanos como te fue con el tlc, slds C. Pozo

25-10-2005, 09:16:33	#6
Al_Bondy Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 53 Mensajes: 388	gracias por los "conejos", los voy a tener en cuenta y les cuento como me va !!!

25-10-2005, 10:08:06	#7
GatoMontes Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2005 Ubicación: La Florida, Santiago Edad: 52 Mensajes: 748	Recomiendo ACRESORTES, trabajan bien. Saludos,

25-10-2005, 11:08:53	#8
Fantasma-4x4 Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Concepcion, CHile. Mensajes: 13.227	Me eh dado cuenta que cuando atras queda mas duro que adelante, tiende a cabesear. Como dicen es probablemente por los paquetes y amortiguadores, que al menos atras trata de usar unos blandos, por el cabezeo y los riñones, jaja ( y los 5000 no son nada de blandos! ). Slds.