Que gasta mas 32x11.5 o 325/60? sin cambiar coronas en hilux

[Kronos]

Hola que tal, queria saber esto.
por ahi he escuchado que con neumaticos mas altos se pone mas gastadora la maquina, pero tambien con neumaticoas mas anchos.
queria saber con cual gasta mas...
salu2

[FOURWHEELROD]

Es una teoria correcta que el ancho deberia hacer mas gastadora la hilux, pero es el alto el que mata los presupuestos.
En mi caso el neumatico original es un 28", un 7,5"x15 y calso para la calle unos 275/60/15, que son en comparacion con el original de 28", pero 10,8" de ancho y el rendimiento conduciendo a lo abuelito de 9,5 en ciudad y 13,4 en carretera (Mi motor es un 3Y de 1998cc y la econo mia es su gracia)
Con 31" la camioneta en las mismas condiciones de conduccion se pone mas lenta y el rendimiento me baja a 7Km/l en ciudad y 9,5 en carretera y eso que tengo coronas 4.88. De hecho es el motivo porque monto normalmente los 275/60/15. Con 32" no la he probado.
Ahora tu tienes una 3.0TD con exelentes rangos de torque en comparacion al mio, y no creo que la altura lo afecte tanto como a mi tiratoyosauro; pero que la va a castigar, la castigara la altura, no el ancho.
Yo te recomiendo lo 325/60/15, pero MT, no AT, mi dicho es "los neumaticos Todo terreno no andan bien en ningun terreno", de hecho el BFG MT para mi gusto anda mucho mejor en la arena que el AT, no es ruidoso, para que decir como se comporta fuera de la carretera y con un look bastante mas agresivo que el AT.

Suerte

Rod

[Kronos]

Empezado por FOURWHEELROD

Es una teoria correcta que el ancho deberia hacer mas gastadora la hilux, pero es el alto el que mata los presupuestos.
En mi caso el neumatico original es un 28", un 7,5"x15 y calso para la calle unos 275/60/15, que son en comparacion con el original de 28", pero 10,8" de ancho y el rendimiento conduciendo a lo abuelito de 9,5 en ciudad y 13,4 en carretera (Mi motor es un 3Y de 1998cc y la econo mia es su gracia)
Con 31" la camioneta en las mismas condiciones de conduccion se pone mas lenta y el rendimiento me baja a 7Km/l en ciudad y 9,5 en carretera y eso que tengo coronas 4.88. De hecho es el motivo porque monto normalmente los 275/60/15. Con 32" no la he probado.
Ahora tu tienes una 3.0TD con exelentes rangos de torque en comparacion al mio, y no creo que la altura lo afecte tanto como a mi tiratoyosauro; pero que la va a castigar, la castigara la altura, no el ancho.
Yo te recomiendo lo 325/60/15, pero MT, no AT, mi dicho es "los neumaticos Todo terreno no andan bien en ningun terreno", de hecho el BFG MT para mi gusto anda mucho mejor en la arena que el AT, no es ruidoso, para que decir como se comporta fuera de la carretera y con un look bastante mas agresivo que el AT.

Suerte

Rod

Hola que tal.
como es eso de que el MT anda mejor en arena que el AT? yo tengo unos BFG MT 265/75 r16, que son casi 32. me quiero cambiar a unos 325 AT para arena...
salu2

[Juan Pablo Clon]

Empezado por FOURWHEELROD

Yo te recomiendo lo 325/60/15, pero MT, no AT, mi dicho es "los neumaticos Todo terreno no andan bien en ningun terreno", de hecho el BFG MT para mi gusto anda mucho mejor en la arena que el AT, no es ruidoso, para que decir como se comporta fuera de la carretera y con un look bastante mas agresivo que el AT.

Estoy de acuerdo contigo en que los MT se ven bastante mejor que el AT, ahora no comparto contigo cuando dices que un MT anda mejor en la arena que un AT, por que yo he probado los dos neumaticos en la misma camioneta, lo que si reconosco, es que para la gente que quiere un neumatico que se comporte bien en la arena y en el barro osea un verdadero Todo Terreno, ese tiene que ser un MT, pero si tienes la posibilidad de tener dos paradas de neumaticos para cada terreno, no hay comparacion, de hecho hay mucha gente que tiene varios juegos, eso no mas, saludos...

[Pato-Patrol]

Empezado por Clones

Estoy de acuerdo contigo en que los MT se ven bastante mejor que el AT, ahora no comparto contigo cuando dices que un MT anda mejor en la arena que un AT, por que yo he probado los dos neumaticos en la misma camioneta, lo que si reconosco, es que para la gente que quiere un neumatico que se comporte bien en la arena y en el barro osea un verdadero Todo Terreno, ese tiene que ser un MT, pero si tienes la posibilidad de tener dos paradas de neumaticos para cada terreno, no hay comparacion, de hecho hay mucha gente que tiene varios juegos, eso no mas, saludos...

Clon ...... totalmente correcto

[FOURWHEELROD]

Repito................para mi gusto anda mejor el MT...........y en gustos no hay nada escrito.
yo no conozco atacama donde circulan ustedes, pero pero voy a ritoque hace unos 10 años.
La antigua V8......la subia por el lado derecho con 31x10,5MT, con 31x10,5AT de la misma marca, y no hubo caso, montadas en las mismas llantas.
El MT en dunas cortas y trabadas ara y busca piso firme, el AT patina. Lo mismo pasa cuando el vuelo alcanza para llegar arriba solo con el tren delantero, 20 cm para atras y al tirar hacia adelante el MT encuentra donde agarrarse, el AT patina. La camioneta se siente mas chupada con MT, y es porque va traccionando, no patinando.
Ahora estamos comparando BFG AT y BGF MT de la misma medida y no con neumaticos barreros de 8 telas de 7,5"X16. Ambos son neumaticos que deforman casi lo mismo, con una huella bastante tiesa.
Ahora pregunta tecnico :?:
Porque los neumaticos areneros tienen enormes paletas y no son lisos como neumaticos de alta velocidad?
Ahora efectivamente estamos hablando del terreno donde menos destaca, pero andara tan bien como el AT y con la ventaja que podras circular en barro y grietas sin dramas.


Contras del MT
frena poco con caminos mojados
se le traban las piedras en caminos ripiosos y las suelta golpeando la carroceria.

Ahora si me dices que tienes BFG MT pruebalos con 8 a 9 Lbs adelante y 6 a7 atras......veras como aran por la arena.

Ahora si comparas neumaticos de distintas marcas, evidentemente te encotraras con que hay neumaticos AT que deforman espectacular. Yo por ejemplo use unos khumo AT un tiempo y deformaban increible, es el neumatico mas blando que he usado, y el lado del neumatico pasaba a ser parte de la huella. pero el BFG AT no deforma asi, es de huella dura y el costado del neumatico no rosa el suelo hasta que se entierre un poco.

Ahora en opiniones vas a encontrar muchas mas, lo mejor es que los pruebes y saques tus propias conclusiones, segun tu forma de conducir.

Suerte

Rod

[Juan Pablo Clon]

Empezado por FOURWHEELROD

Repito................para mi gusto anda mejor el MT...........y en gustos no hay nada escrito.
yo no conozco atacama donde circulan ustedes, pero pero voy a ritoque hace unos 10 años.
La antigua V8......la subia por el lado derecho con 31x10,5MT, con 31x10,5AT de la misma marca, y no hubo caso, montadas en las mismas llantas.
El MT en dunas cortas y trabadas ara y busca piso firme, el AT patina. Lo mismo pasa cuando el vuelo alcanza para llegar arriba solo con el tren delantero, 20 cm para atras y al tirar hacia adelante el MT encuentra donde agarrarse, el AT patina. La camioneta se siente mas chupada con MT, y es porque va traccionando, no patinando.
Ahora estamos comparando BFG AT y BGF MT de la misma medida y no con neumaticos barreros de 8 telas de 7,5"X16. Ambos son neumaticos que deforman casi lo mismo, con una huella bastante tiesa.
Ahora pregunta tecnico :?:
Porque los neumaticos areneros tienen enormes paletas y no son lisos como neumaticos de alta velocidad?
Ahora efectivamente estamos hablando del terreno donde menos destaca, pero andara tan bien como el AT y con la ventaja que podras circular en barro y grietas sin dramas.


Contras del MT
frena poco con caminos mojados
se le traban las piedras en caminos ripiosos y las suelta golpeando la carroceria.

Ahora si me dices que tienes BFG MT pruebalos con 8 a 9 Lbs adelante y 6 a7 atras......veras como aran por la arena.

Ahora si comparas neumaticos de distintas marcas, evidentemente te encotraras con que hay neumaticos AT que deforman espectacular. Yo por ejemplo use unos khumo AT un tiempo y deformaban increible, es el neumatico mas blando que he usado, y el lado del neumatico pasaba a ser parte de la huella. pero el BFG AT no deforma asi, es de huella dura y el costado del neumatico no rosa el suelo hasta que se entierre un poco.

Ahora en opiniones vas a encontrar muchas mas, lo mejor es que los pruebes y saques tus propias conclusiones, segun tu forma de conducir.

Suerte

Rod

Compadre yo cuando ando en la arena circulo normalmente desde 5 libras para abajo en los neumaticos, no me gusta andar con mucho aire porque encuentro que no andan ahora si se empieza a desinflar simplemente echo mas aire para eso ando con compresor de A/C
saludos...

[alejo2112]

clon:

Donde compraste los 325/60 R15 ALL TERRAIN ?????????
sirven en llanta de 10 o tienen que ser de 12 pulgadas?????????

[HiLuX-DR]

Empezado por alejo2112

clon:

Donde compraste los 325/60 R15 ALL TERRAIN ?????????
sirven en llanta de 10 o tienen que ser de 12 pulgadas?????????

compadre yo tengo llantas de 10" y 325 AT y cero dramas!!!!


saludos.-

[Fantasma-4x4]

Empezado por Kronos

Hola que tal.
como es eso de que el MT anda mejor en arena que el AT? yo tengo unos BFG MT 265/75 r16, que son casi 32. me quiero cambiar a unos 325 AT para arena...
salu2

Hola, yo tambien tengo unos 265/75R16, una ves compare y son igual de alto que un 32", pero de 10.5 de ancho mas o menos, y encuentro que son para la arena, jajaja . Despues de probarlos tambien ahora no me gustan los neumaticos flacos por que no resisten bien las fuerzas laterales, al menos en jeeps grandes.

Slds.