Dana 20 - 2.46

OAM · 28-11-2005, 10:53:40

Alguien a hecho esta modificacion que logra reducir la Dana 20 a una reduccion en low de 2.46 con piñones de la Dana 18 y Dana 20 de los Early Broncos....?

http://www.off-road.com/jeep/tech/convxfer/2.46-20/

Estoy instalando un juego de ejes GM 10 y GM 12 que tienen coronas 5.4:1

y la idea es poder reducir por otro lado, claro una caja con primera Low seria genial pero no estoy dispuesto a modificar demasiado, una t18A seria ideal pero quien tiene una.... ?

OAM · 28-11-2005, 13:21:51

A T X · 28-11-2005, 14:30:56

antes de decirte miles de tonteras , tallas especulaciones y chistes........

.......apuesto que te equivocaste por que R&P 5.4:1 para el set GM-10 /12 no existen ;-)

partamos por ahi, ya que sino no veo para que cresta quieras mas LOW que esa !.......-> MOG's

ATX. . . . . . . . .Mandy

piraña · 28-11-2005, 15:53:55

hola, mandame un mail a renefernandez@tie.cl no encontre tu mail en el perfil, creo que tengo algo que te puede servir.

OAM · 28-11-2005, 16:29:34

Cita:

Empezado por A T X

antes de decirte miles de tonteras , tallas especulaciones y chistes........

.......apuesto que te equivocaste por que R&P 5.4:1 para el set GM-10 /12 no existen ;-)

partamos por ahi, ya que sino no veo para que cresta quieras mas LOW que esa !.......-> MOG's

ATX. . . . . . . . .Mandy

Haaaaaa que volado escribi mal son coronas 3.4:1 adelante 41/12 y atras 34/10 conte como diez veces los dientes. Si fueran 5.4:1 estaria puro repartiendo ......

. Gracias Mandy por la aclaracion..... ;-)

piraña · 28-11-2005, 20:34:25

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...20/index4.html ojala te sirva.
saludos

OAM · 29-11-2005, 13:16:43

3.15

seria espectacular, pero de cuanto estamos hablando puesto aca en Chile....?, es por esto que pregunto por la modificacion con piñones de D18 y D20 bronco, son transfer que puedo conseguir facilmente como para probar, no estoy en condiciones de un kit que cueste mas de lo que ya me gaste en los ejes....

A T X · 29-11-2005, 19:45:48

OAM, estas mal enfocando el tema

con un AMC-258 + R&P 3.4: 1 + 35" ( que me imagino que son los neumaticos que vas a poner) no tendras problemas graves con la LOW, el principal problema lo tendrias con la HI ya que para ese motor y caja 3º con 35 "--> con 1:1 H la cosa se ve bastante desagradable si es que llega a moverse

obs: debes buscar mayor reduccion permanente o cambiar las relaciones de velocidad por lo menos

ATX. . . . . . . . .Mandy

OAM · 30-11-2005, 07:41:18

Te encuentro toda la razon, pero me estaba haciendo el loco....

, al menos me conformo con unas coronas 3.7:1 no creo que sea muy dificil encontrarlas a buen precio, lo otro podria ser una transfer con reduccion en Hi como los Samuka pero cual....?.

Rodrigo. U50 · 30-11-2005, 08:04:39

lo otro seria un V8................ y problema solucionado....

y lo mueves hechadito en HI a 100 k/h entre 1900 y 2000 r/m.... ;-) y en low con el torque de un V8 estarias sobrado.... ;-)

28-11-2005, 10:53:40	#1
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Dana 20 - 2.46 Alguien a hecho esta modificacion que logra reducir la Dana 20 a una reduccion en low de 2.46 con piñones de la Dana 18 y Dana 20 de los Early Broncos....? http://www.off-road.com/jeep/tech/convxfer/2.46-20/ Estoy instalando un juego de ejes GM 10 y GM 12 que tienen coronas 5.4:1 y la idea es poder reducir por otro lado, claro una caja con primera Low seria genial pero no estoy dispuesto a modificar demasiado, una t18A seria ideal pero quien tiene una.... ?

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28-11-2005, 13:21:51	#2
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212

28-11-2005, 14:30:56	#3
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 48 Mensajes: 2.643	antes de decirte miles de tonteras , tallas especulaciones y chistes........ .......apuesto que te equivocaste por que R&P 5.4:1 para el set GM-10 /12 no existen ;-) partamos por ahi, ya que sino no veo para que cresta quieras mas LOW que esa !.......-> MOG's ATX. . . . . . . . .Mandy

28-11-2005, 15:53:55	#4
piraña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: concepcion Mensajes: 1.775	hola, mandame un mail a renefernandez@tie.cl no encontre tu mail en el perfil, creo que tengo algo que te puede servir.

28-11-2005, 20:34:25	#6
piraña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: concepcion Mensajes: 1.775	http://www.pirate4x4.com/tech/billav...20/index4.html ojala te sirva. saludos

29-11-2005, 13:16:43	#7
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	3.15 seria espectacular, pero de cuanto estamos hablando puesto aca en Chile....?, es por esto que pregunto por la modificacion con piñones de D18 y D20 bronco, son transfer que puedo conseguir facilmente como para probar, no estoy en condiciones de un kit que cueste mas de lo que ya me gaste en los ejes....

29-11-2005, 19:45:48	#8
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 48 Mensajes: 2.643	OAM, estas mal enfocando el tema con un AMC-258 + R&P 3.4: 1 + 35" ( que me imagino que son los neumaticos que vas a poner) no tendras problemas graves con la LOW, el principal problema lo tendrias con la HI ya que para ese motor y caja 3º con 35 "--> con 1:1 H la cosa se ve bastante desagradable si es que llega a moverse obs: debes buscar mayor reduccion permanente o cambiar las relaciones de velocidad por lo menos ATX. . . . . . . . .Mandy

30-11-2005, 07:41:18	#9
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Te encuentro toda la razon, pero me estaba haciendo el loco.... , al menos me conformo con unas coronas 3.7:1 no creo que sea muy dificil encontrarlas a buen precio, lo otro podria ser una transfer con reduccion en Hi como los Samuka pero cual....?.

30-11-2005, 08:04:39	#10
Rodrigo. U50 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 692	lo otro seria un V8................ y problema solucionado.... y lo mueves hechadito en HI a 100 k/h entre 1900 y 2000 r/m.... ;-) y en low con el torque de un V8 estarias sobrado.... ;-)