NO HAGAN TAL DE TOCAR LA BANDEJA DEL TROOPER!!!
Yo he pasado por todo:
1) Gire las barras
2) Gire las barras, inverti la rotula
3) Gire las barras, inverti la rotula y acorte los topes de extensión
4) Gire las barras, inverti la rotula, acorte los topes de extensión y puse el espaciador a la rotula.
5) Gire las barras, inverti la rotula, acorte los topes de extensión y puse el espaciador a la rotula y baje el diferencial
Resultado:
ROMPER, ROMPER Y ROMPER HOMOCINETICAS !!!!
Hoy volvi a poner los candados originales, asi que quede solo con el body de 2", que es suficiente para que me entren los BF 325/60 en llanta de aleación de 10 y los Mudzillas 33x13 en llanta de aleación de 8.
Lo único que
"recomendaria puntualmente y bajo su responsabilidad" (Configuración con la que NUNCA MAS rompi una homocinetica, eso hace ya mas de un año) es acortar el tope de extensión a la mitad, hacer el Ball Joint Flip (SIN ESPACIADOR..!!!) y mantener las barras originales, lo que da algo más de suavidad al andar y copia mejor en calle, ripio y arena. Asi conservas la altura original, pero le das algo mas de confort a la IFS, por que cuando uno le da a las barras el jeep anda parando las patas delanteras en la calle
. Ahora, si quieres un jeep que le entren unos 32-33 y andar feliz de la vida por el mundo, solo ponle un body de 2".
Saludos