[FLOZANO]

Ahora poniéndonos las pilas empezamos a desarmar e investigar un poco mas de suspensión, vamos a pesar el Jeep, Yugos, neumáticos, etc, para calcular bien el Spring Rate y corregir errores en el diseño, ademas la idea es meterse en el Valving que esta Standard.
Ahi esta el Link que se desoldó y el coilover doblado, los brazos superiores los acortaremos y abriremos para aumentar el ángulo.

Se peso el diferencial trasero y dio 205 Kg y cada neumático 70 Kg, lo que da 345 Kg de masa bajo los Coilovers traseros