[El Salao]

Yo entiendo que la segunda enpaquetadura es para obtener un mejor sellado del multiple de admicion y es de un espeso minimo, porque la enpaquetadura es recubrida con una membrana de asbesto, luego una capa metalica y al centro otra capa de abesto mas gruesa. Si ves en una foto que puse en el post arriba de la foto que sale la numeracion del carburado, notaras que estan minimo el espeso que es despresiable en funcion de la golilla del los pernos que tu mencionaste.

Te repito un clinge de buena calidad podria servir como empaquetadura, yo en el motor antiguo que tenia hice una sola empaquetadura de este materia y nunca filtro nada (me lo dieron como dato en un taller de camines las usaban para el multiple de escape) y le aplicas cilicona negra despues para major seguridad, por mientras que encuentras la empaquetadura original..

Una lata que estes parado por eso.