[sebastrack]

primero tienes ke ver si tiene oxido en el sistema de refrigeracion si tien oxito lo mas problable es ke le ah echado agua de la llave y el radiador (de aluminio en tu caso) estee tapado los maestros en radiadores los envarillan (limpian) lo ke para mi no es mui confiable pero pa salir del paso decicion tuya, revisa el termostato recomendable cambiarlo ( ojo que sea de acero inox y japones en caso de que no compres el original $17mil aprox), despues d ehacer eso echale refrigerante no anticongelante ya que tiene priductos que son nocivos en poca escala para el aluminio sobre todo si esta con incrustaciones por el oxido que ya encoentraste. lo pruebas si se calienta te quedan 3 posibilidades acoplamiento viscoso en mal estado (ojo tienes ke tener la campana del radiador) bomba de agua con las paletas centrifugas corroidas o que estee pasando compresion del motor al radiador empaketadura de culata o superficies torcidas ojo los block de la serie g (g13a g13ba g13b g16a g16ba y g16b) de sukis se doblan tb asi ek si revisas la culata y esta torcida revisa tb el block ke es bien problabe ke tb este deformadoy si te sacan la culata empaketadura original nomas y ke no te aprieten los pernos de culata a mas de 55n/m ya ke corres el riesgo de kebrar el block y dejarlo como colador esta todo dicho no hay nada mas ke se me escape aparte ke se supone que el vehiculo no tiene fugas de refrigerante por niun lado jejej ojalas te sirva de algo esto chaups y rica makina tiene