[Cnuñez]

Lo de el cambio de alternador no me gusta mucho, porque ademas del tema de alinear correas y hacer calzar la polea esta el hecho de tener q romper el carter para el retorno del aceite y de donde van a sacar presion para lubricar el dichoso depresor

Por el contrario, lo que visto es poner depresor que usan las partner en la cola de la culata. El problemita es el poco espacio y tener que hacerlo cortando o doblando un trocito del del nervio en el torpedo del motor

al hacer eso uno evita los problemas de lubricacion pues presion y retorno van sobre el mismo aparato

Entiendo que un depresor de alternativa cuesta menos de 80 lucas

saludos