¿Multiple de torque?
 

¿Que es un multiple de torque?, realmete sirven?
Saludos

son multiples donde los tubos que salen de los 4 cilindros se juntan en 2 tubos y posteriormente en 1, son conocidos como los 4-2-1, tecnicamente se diferencian de los otros por que hacen que el motor no se desinfle tanto como los 4-1, pero en el modo practico, son casi lo mismo :wink:

multiple de torque?
no los conosco, alguien SABE de ellos o no?

pa que se pegue una explicada.




Saludos

que????, no te fué suficiente con la del Vampiro???

por que no lees bien humbertito?? :no:

Aer... aqui habla el que ha probado Samukas con y sin multiple :P

Primero que nada hay que decir que los multiples 4-1 son para ganar mas velocidad de punta (HPs) y los 4-2-1 son para ganar torque.

En el caso de mi ex-samu con multiple se notaba harto la diferencia en la salidas y en bajadas de cambio... como? En salida cuando estas con multiple y escape original en los samus sientes como que se chupan su poco y si no les metes pata se tienden a ahogar, pero con multiple 4-2-1 no... el jeep sale nomas super desahogado y no se chupa. En los "rebajes de cambio" se nota mas que nada por que el jeep sube RPM como si nada y al igual que en salida la sensacion tb es que el motor esta bien desahogado. Cuando uno maneja uno con y otro sin se da cuenta altiro, si no preguntenle al Ciclon que se queria quedar con mi multiple cuando vendí el jeep jajaja.

Lo que si hay que tener en cuenta es que pierdes velocidad final, y esto -en samukas por lo menos- se nota sobre los 80 km/h. En carretera me costaba llegar a 100 en quinta si no era con pata a fondo, siendo que en otros samus la aceleracion sobre 80 es mas relajada. Todo mis mismas condiciones, osea no mucho levante, neumas 235/75/15 AT, etc...

Eso escencialmente :wink:

Yo si me compro otro Samuka y no esta con multiple le voy a mandar a poner otro 4-2-1 con escape de alto flujo si o si, por que el desahogo que se siente es rico, pero notese que la cosa no es tan fantastica como dice todo el mundo onda "ganas 15% mas de HPs" :no: no no no no no.

Info extra:

:arrow: Si combinas con conico se nota mas el efecto

:arrow: Los 4-2-1 son diseñados de acuerdo al orden de disparo de cada motor ya que el como se hacen salir los gases te da el efecto. En el caso del Samu es Cilindro 1+4 y 2+3 y luego estos se juntan.

:arrow: El largo de las cañerias de cada mumtiple tb tiene que estar bien diseñada para que este funcione como uno quiere. Los 4-2-1 de Samuka son cortos si uno los compara con los originales que venían en algunos sj410

Si me faltó algo lo pongo despues! (voy saliendo de la pega :D jojojo) (si, trabajo los Domingos :evil: )

:oops:
tengo una dudita.....
pero en que condicion es mejor un de otro ...
por ejemplo si yo voy a usar mi 4x4 en dunas mas que en barro sera mejor el multiple 4-1 al 4-2-1?

y para el sur sera mejor el 4-2-1 para ganar torque.... :?:
lo otro CON ESTOS MULTIPLE SE GANA TORQUE, O EL TORQUE ES EL MISMO PERO A MENOR REVOLUCIONES??
o estoy hablando puras$%)(adas :oops:

gracias

En teoría en Arena te debiera dar mejor resutado un 4-1, y supuestamente en los 4-2-1 tienes una ganancia de torque, ya que el torque a X rpms es una caracteristica del motor ;)