Empezado por andreu2 (Mensaje 556243)

saludos alguien sabe o a hecho la modificacion de colocar coronas de vitara en yugos de samuka , si saben que es lo q hay q hacer ,si entran en la cabeza chancho del samuka ya que se suponen q estas son mucho mas reducidas que las del samuka.
desde ya le agradesco a cualquiera que tenga algun dato o informacion gracias.

Empezado por andreu2 (Mensaje 556243)

saludos alguien sabe o a hecho la modificacion de colocar coronas de vitara en yugos de samuka , si saben que es lo q hay q hacer ,si entran en la cabeza chancho del samuka ya que se suponen q estas son mucho mas reducidas que las del samuka.
desde ya le agradesco a cualquiera que tenga algun dato o informacion gracias.

Empezado por andreu2 (Mensaje 556243)

saludos alguien sabe o a hecho la modificacion de colocar coronas de vitara en yugos de samuka , si saben que es lo q hay q hacer ,si entran en la cabeza chancho del samuka ya que se suponen q estas son mucho mas reducidas que las del samuka.
desde ya le agradesco a cualquiera que tenga algun dato o informacion gracias.

Empezado por Roland (Mensaje 556402)

Para hacerla cortita.... se usa la R&P delantera del Vitara (5.125:1) ya que es del mismo tamaño que la del samuka.

La R&P trasera es mucho mas grande y ahi habria que entrar a picar el housing.

Esa R&P delantera se puede usar tanto en el diff. delantero como trasero del samuka generación I. En el caso de los de generación II, hay que cambiar el yugo delantero ya que el housing es pequeño para este up-grade.

Al momento de ajustar la corona con el piñon, tal vez haya que poner alguna laina de ajuste al piñon para darle la profundidad necesaria y lograr el ajuste y que asienten bien con la corona.

Asi de sencillo. Hay varios sitios que venden otras relaciones de R&P para los samuka, asi como 4,11:1, 4,56:1 y 4,88:1 si mal no recuerdo.

Mi experiencia al respecto, fue uno de lo smejores up-grades que le hice a mi samuka en su época, considerando que lo usaba solo para off-road. En contra, que al estar reducido en los diferenciales, se afecta tanto en high como low y por consiguiente la velocidad final en carretera era de 70km/hr y me demoraba una eternidad en llegar a donde sea.