Bloqueo Para Dana 30 Cherokee ??????
 

tengo la duda de que bloqueo instalar, ambas marcas son buenas, pero no quiero algo muy fuerte cosa de no romper palieres.
el xj está original, llantas de 10 y 32x11.5 MTR, atrás tiene un powertrax no slip con un chrysler 8.25,(que nunca ha dado problemas) pero tengo la duda si aguantará el dana 30....
sugerencias....
gracias
jorge

Brand: Detroit Locker
Product Line: Eaton Detroit E-Z Lockers
Aftermarket Carrier Style: Locker
Cover Bolts: 10
Axle Shaft Spline Quantity: 27
Manufacturer of Axle: Dana
Carrier Material: Steel
Quantity: Sold individually.

Differential, Eaton Detroit E-Z Locker, 27-Spline, Dana 30, Each

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Get more traction.
These Eaton Detroit E-Z Lockers let your vehicle continue to drive when one wheel loses traction. They compensate for wheel travel and wheel speed when turning. The E-Z Lockers also fit inside your existing carrier, so no machine work is required for use.

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Brand: Powertrax
Product Line: Powertrax Lock-Right Lockers
Aftermarket Carrier Style: Gear-style locker
Cover Bolts: 10
Axle Shaft Spline Quantity: 27
Manufacturer of Axle: Dana
Carrier Material: Steel
Quantity: Sold individually.

Differential, Lock-Right, Locker, 27-Spline, Dana 30, Each

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Extreme traction output.
The Powertrax Lock-Right and Performance Lockers' straight-line performance is equal to a solid spool axle, yet automatically unlocks to allow full differentiation in turns. The lockers also reduce the excessive noise, tire wear, and drivetrain damage associated with other lockers. Made in the U.S.A., Powertrax lockers replace the spider gears in your differential carrier without affecting your ring and pinion settings. The whole job can be done in your driveway with common hand tools in a couple of hours. A carrier is not included.

Si aguanta, es muy firme el Dana 30 de XJ, más si es hi pinion.

Hola Jorge,
No te convendrá hacer un esfuerzo y poner un selectable locker adelante. Por lo menos en la Ranger tuve un detroit (no tengo la experiencia en jeeps), y la direccion en arena se puso imposible...tiraba para cualquier lado....Lo tuve que sacar. :no: De repente es mejor andar con el diferencial abierto adelante y bloquear cuando necesites.
Saludos
Pato

y en ciudad como se comportaba ???
que tirara para cualquier lado la dirección en arena me parece extraño...
tengo entendido que cuesta un poco doblar, pero no que se ponga loba la dirección

en ciudad sacas los cubos y nada, anda igual que siempre. y conectado tienden a sobregirar cuando vas acelerando

Jorge,
En la calle, como no estaban conectados los cubos, no influye tener un locker. En grietas....ufff! como trepaba.
En arena, cuando doblaba, se bloqueaba y su comportamiento era bien caótico.
Saludos
Pato

compadre, yo tengo un EZ en mi D30 de mi wrangler. 0 problemas, como no tienen cubos, es MUY practico y se nota la diferencia. ahora yo ando buscando uno para mio D35 jeje.
saludos
arriero

constructivamente hablando ambos locker's que planteas son basicamente iguales, no hay niunguna diferencia radical.

esos son del segmento basico al igual que Q-lok

por que no un "buen LSD" delantero para la arena ??? mi experiencia en terrenos de tierra y caminos de piedra suelta es que un bloqueo adelante y atras ....NO DOBLA NADA....creo, en arena debe ser lo mismo

lo otro es un locker ON/OFF para trepar derecho.

ATX

I'm with Mandy ( perdido BTW ) LSD para arena .. aunque en realidad va muy ligado de lo que quieras hacer a largo plazo..