Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

Buenas: una consulta instalamos un motor isuzu 3.1 turbo a un Range Rover clásico y me gustaría poner a funcionar las RPM ya sea con el original o con uno de tuning mas que nada de donde puedo tomar la señal. Saludos gracias

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

Si es un 3,1 , deberia ser un 4jg2 ?? . Sì es asì deberias tomar la señal del captador que va en la bomba inyectora , este pulso tienes que amplificarlo usando un modulo de encendido ( por ej GM ) y usar esta señal para el tacometro que vas a instalar
En algunos tacometros se puede usar directamente la señal del captador sin necesidad de hacer otra adaptacion

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

Pero cual se sera el captador de la bomba sales solo dos cables una para el on/off y otro que debe ser para el arranque en frio, bueno digo yo,,, y que es el GM, es que no tengo idea

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

Estimado podrías poner las especificaciones de ese motor
HP,torque si los tienes.
Gracias

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

La bomba inyectora tiene un captador con dos cables y en la parte posterior ( donde salen las cañerias) tiene un solenoide ( para parar el motor al quitar contacto 12 volts )
El captador genera pulsos en Milivolts , por eso debes amplificarlos usando un modulo de encendido de algun motor General Motors . Lo malo es que si no sabes un poco de electronica seria mejor que visites algun electrico
De todos modos , sí quieres , sacale fotos a la bomba y es mas facil indicarte como hacerlo
Saludos

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

No se como subir las fotos, alguien que me oriente

Re: Tacometro en 3.1 puesto en RR clasico
 

Amplificar es una cosa, pero no es suficiente, esta bomba produce 32 pulsos por revolución, 16 por revolución del motor, además la onda es con forma de dientes de sierra, la mayoría de los tacómetros reciben onda cuadrada, ahí se complica la cosa. lo más fácil comprar un transformador o generador de señal que funcione con el taco o instalar un taco nuevo. Otra opción es modificar el alternador para sacar la señal W que va al tacómetro en muchos diesel originales.

Tengo el mismo problema en mi trooper ex 3.2 ahora 4JB1T 2.8 td, finalmente llegué a la conclusión de que lo más fácil es cambiar el panel de instrumentos de un trooper diesel 3.1 original.