Empezado por RAPTOR76 (Mensaje 1147392)

Estimados.
Mi nombre es José, y soy nuevo en este foro y poco conozco de mecánica. Por ende agradecería que me pudieran orientar ya que también me ha picado el bichito por los clásicos 4x4. Y estoy por un proyecto 4x4. Que lo he denominado: Corazón valiente.

Actualmente he adquirido un jeep a un amigo de conce y tiene lo siguiente:
-Un Jeep cj7 Renegado del 79.
-Motor Nissan ED33 (petrolero, por lo visto de un camión) Ojo que no es el --SD33 del patrol.
-Caja 4 con transfer, (por lo visto de Nissan Patrol, eso creo) lado copiloto.
-Diferenciales originales del CJ, o sea: AMC20 centrado, atrás y Dana30 lado copiloto adelante.
-Relación de diferencial 4.1= corona 41 y cigüeña 10.
-Neumáticos 33” aro 15.

Actualmente esta muy alto, muy cuadrado y muy lento.:cabezaso:

El proyecto, contempla 2 etapas que a continuación menciono:

1.- Cambiar a una caja 5 vel.+transfer, para mejorar la velocidad y posibilidad de reducción, ya que no anda a más de 70-80 km Y para mi con 100km soy feliz:
• ME RECOMENDARON: Caja 5 velocidades + transfer de nissan patrol safari: que en lo posible con buena reducción y que coincidan los diferencial, si se decide incluiros. Esto en el sentido de que la alternativa de los k5 no sean viables.

2.-Colocar yugos mas anchos y fuertes así darle resistencia, estabilidad y reducción (4.3 a 4.8), alternativas:
• ME RECOMENDARON: Diferenciales Patrol Petrolero ya que son anchos y posee LSD, tengo entendido que son C200, H233 y H233b desconozco cual son mejores y en que modelo, y relación que posean será safari?.sd33, sd33to td4.2. Ojala con cubos manuales por seguridad.
• ME RECOMENDARON: Diferenciales k5, pero no se si la ubicación de las cabezas de chancho me generen algún problema. En relación a la caja que poseo o a otra caja con 5 y transfer. Para el motor que poseo.

Que espero: Seguridad, estabilidad y firmeza para salir a los cerros, pesca, camping, parques, familia, playa uno que otro raid. Y no pasar penas ni rabia.

Esperando no haber omitido nada para vuestro análisis y atentos a sus valiosos comentarios.

Jose.
77585887
jose.navarrete.r@gmail.com

Empezado por calafate (Mensaje 1148703)

estimado es mucha la informacion que necesitas saber, yo te puedo mandar algunos archivos que confeccione cuando estudiaba el tema de mi carro, enh algo te pueden ayudar.

tener claro que uso le darás al carro de allí, la relación motor caja diferencial rueda es la clave, deberás trabajar en la busca de la armonía entre las partes.

saber las características de tu motor RPM max y min,
saber la relación de los cambios en cada una de las marchas de la caja
relación de tu diferencial y como el conjunto trasmite la fuerza y define el giro de la rueda

yo me arme un excel en base a la información que encontré en internet y según eso se puede determinar la velocidad , puedes jugar cambiando relacion de eje, y rueda

envíame tu dirección y te mando la información con la que yo comencé.

Empezado por metano21 (Mensaje 1148700)

Hola estimado, tu motor trabaja a muy bajas vueltas con un exelente torque lo que te da un muy buen rendimiento en consumo segun la relación de piñon y corona que tengas. Si quieres mover unos 33 y andar a una buena vel en carretera te recomiendo un rango de coronas entre 3.36:1 (c200) a 3.73:1 que traen comunmente los americanos si pones nemas más grandes (35) puedes dejar los diferenciales más reducidos con una relación mayor (4.11:1 a 4.56:1)

espero que te sirva de algo;)

Empezado por RAPTOR76 (Mensaje 1148738)

Gracias amigo, un aconsulta me esta disciendo que:

que neuma 33 debo aumentar relacion R&P y,
que neuma 35 debo reducir relacion R&P.

¿Por que?, Osea que si cambio Neuma 35 ahora con la relacion que tengo (4.11) deberia andar mejor?

saludos, jose

Empezado por AndR3Z (Mensaje 1148461)

Personalmente lo que haría sería poner diferenciales de K5, coinciden los lados y hay en el mercado hartos upgrades para esos ejes.

En cuanto a R&P tb me iria por 4.56:1

Empezado por Banana (Mensaje 1148875)

andres, no coinciden, el D44 es centrado atras y el H233B es descentrado.

Empezado por RAPTOR76 (Mensaje 1148891)

Gracias Claudio.
Pero una duda, el actual diferencial que poseo (AMC200) es centrado igual en relacion al Dana 44 y El diferencial delantero que poseo Que es un Dana 30 esta al lado del copiloto.

La caja 4ª que poseo se supone es un patrol (no se si benc. o petrol.) tiene las salidas al lado del copiloto.?

Entonces??es factible incorporar diferenciales K5 con la caja que poseo
o con una caja 5ª+transf. de Patrol SD33. petrolero.?

Saludos y gracias chicos.