jeepeo con automatico???? help me
 

buenas.. ago uso nuevamente del foro, para hacerles la siguiente consulta, que me tiene bastante inquieto...

Bueno, tengo una s-10 zr2, me ha salido bastante buena hasta ahora... pero, la he probado, y lo del cambio, no lo se... tiene P-R-N-D-3-L
en una duna... bastante inclinada aca en arica... puse 3, para tener velocidad, a la vez de + fuerza que en D (delante plano) PERO AL SUBIR SE COMENZO A CHUPAR....... la cosa, es que probe en L (lento + fuerza) y me falto + velocidad.... :escritor: entoces... ¿¿¿como lo hacen los que tienen automaticos???
.. con respecto a la marcha L, es solo el 1º cambio, o pasa a 2º???
porque iva como a las 5000rpm, y no paso... :shrug:
bueno.. eso, gracias
saludos...

Que raro, yo andube en una GMC Suburban y tenia el siguiente esquema:
P-R-N-OD-D-2-1

y la S10 brasileña tenia:
P-R-N-D-3-2-1

debería tener la 2º, pero cuando vas adelantar a un vehiculo apreta el acelerador a fondo y se tendria que bajar un cambio, hazlo asi pero con la 3º y tendria que bajar a 2º.
Ese sistema se deberia llamar kick down

buena pregunta ..

yo creo que deberias porbar en 3 y ponerselas firme desde abajo
deberia mantener rpm si no lo pisas a fondo.. es por lo que he cachao en autos automaticos..
saludos

PD: por eso me quedo con la caja manual

Automatico... :-(
 

es cierto, pero no todas traen el mismo sistema de cambios automaticos, pueden tener distintas marchas, la mia, en este caso, es netamente gringa, la importe desde EEUU y tiene P-R-N-D-3-L
la L, es la de mayor power, pero es la + lenta, con ella el motor aguanta todo, no nescesitas frenar ni en la bajada + grande.... (morro)
pero me parece un tanto lenta como para ir en duna, es cierto, pero al hacer tanta fuerza y al tener MT, escaraban... ahotra, con 3, la he probado agarra un pique buenisimo, pero al subir , como que el embriague aut, como que parte jugando pa mantener rpm, como que se AUTOLIMITA... :shrug: ahora, lo que probé y funciono ALGO mejor, era agarrar velocidad antes de la subida, en 3 y despues cuand se nescesita "bajar" de cambio como los mecanicos, pa que no se me chupe, le pongo L y asi, agarra + power,... pero en un 4x4, automatico, no creo que se deviera hacer asi.... :shrug:
¿como lo hacen los con WRANGLER'S AUTOMATICOS????

Hola .....

Te cuento yo tengo una 4Runner importada de U.S.A y tb es automatica...... no soy para nada experto aclaro... el asunto fue que cuando la compre la lleve a matanzas y habia una dunita y me enterre.... y pasaron otros jeep y los compadres se reian jajaja me decian como quedas con esta maquina jajaja...el asunto fue que no saque mucho aire a los neumas y lo otro fue que utilize L..... aclaro que era primera vez que me metia a la arena.... el asunto que despues de sacar el toyota de alli, nos topamos que para salir habia una duna mas menos alta... y sabes que hice puse 2 y 4H..... y como te mencionan por ahi si necesita mas fuerza la maquina solo debe bajar al cambio anterior..... me refiero a que tu tienes la 3 y si pescas bien desde abajo la subida la caja sola debe aplicar el kick Down... :razz: ...bueno asi lo aprecio yo... quizas este equivocado no lo se.... el asunto es que ahora me gustan los 4x4 automaticos son de lo mejor... :jeep:

Bueno suerte con el uso de la camioneta.... yo encuentro que es muy rica esa camio... ;-)

Te recomiendo ir probando distintas opciones. En tu caso no puedes mantener la 2°, ya que no tienes esa opcion en la caja. Prueba primero en 4H con la D, luego con 3, y despues con L. Con 4L prueba la misma configuracion. No te recomiendo que juegues mucho pasando los cambios de 3 a L, ya que no estan pensados para que sean pasados a revoluciones tan altas, le vas a acortar la vida util a la caja. En arena lo mejor es la velocidad, y cuando se empiece a caer en vueltas, le pegai una pisoton al acelerador para que pase a 2. Suerte y a jugar

Se me olvidaba, el funcionamiento de la caja es asi: En D, pasan todos los cambios, de 1° a 4°. En 3, pasan de 1° hasta 3°. En L solo la 1°.

y tiene hi & low la transfeR? porque ese es otro cuento
en dunas grandes con la caja en d y la transfer en high deberias tener una velocidad razonable para entrar y el resto de cambios menores para mantener en lo que queda
(mi humilde opinion)

efectivamente tiene 4hi y 4low , pero resolta, mejor en duna en 3 low para las altas cuestas... algo le he descubrido de la MAÑITA....
pero una vez, luego del PISOTON, la camio vuela hacia arriba, llevandose todo... (vencina...) y al llegar a la cumbre, que "supuestamente era plana segun un compañero" salte... :) todas la ruedas arriva (medio miedo el mito, del tren delantero... ;-) ), pero bueno me gusta al final, el problema, no es cuanto gasta, sino cuanto gasta.... ;-)
pero anda bien la caja, me arrepiento de la 3 a la L... :no:
verdad, que hubiese ocasionado un daño severo...
salu2