Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Señores, tenemos un problema para dar arranque a un vortec 99 con ramal simplificado Howell, el tema es el passlock de los ECM de vortec 99, según lo q hemos leído la solución no está en el ramal, si no en el ECU, a menos q se coloque todo el ramal original con chapa...
en algunos lados cuentan q se coloca una resistencia, otros q resetean para poner un partidor con encendido remoto, otros q puentean dos cables, uno negro y uno amarillo saliendo del ecu y colocan una resistencia o un relay...
finalmente, eso es posible? ya q tenemos un ramal nuevo simplificado, y al parecer no está los mismos colores, tampoco sabemos los dos pines q hay q intervenir...
cualquier dato, chamullo, grupo, leyenda, mito, experiencia, etc es bienvenida!

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

En el 99 el sistema trae passlock o flashlock???

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

y buscaste por ''passlock bypass'' ?

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Para aportar con información y ayudar al problema, replico un post que escribí el 2004.

Definamos datos de los Motores VORTEC:
:arrow: V8 VORTEC 1996-2000 son mecanicamente iguales pero del ´98 al ´00 el VCM(Vehicle Control Module) y el arnés son distintos, algunas señales van en otros pines del VCM.
:arrow: V6 VORTEC ´96 -´02 son mecanicamente iguales, pero del ´98 para arriba el VCM y arnés diferentes.

Definicion del Sistema Anti-Robo:
:arrow: VAT (Vehicle Anti-Theft) System o Passkey System, es el sistema que traían los LT1 de Camaros y Corvette´s . La llave misma trae un resistor de codigo el cual el Módulo VAT decodifica y autoriza a la ECU la inyección de combustible a los inyectores.
:arrow: Passlock System, los modelos 96 y 97 truck no traen sistema anti-robo, del ´98 up todos traen theft prevention system, es decir un sistema Passlock(I y II), este sistema consta de 3 componentes, 1)El EVO/passlock module(BCM) y cables ubicado debajo del torpedo lado piloto 2)Un circuito de efecto Hall dentro de la columna de dirección(lock), el cual un magneto sensa internamente las posiciones de la llave y es activado cuando la llave es ingresada y al momento de girar y energizar los +12V mide el codigo interno(la llave no tiene nada). Internamente se activa una de las 10 resistenacias pre-instaladas en el sistema passlock resistor y enviadas al módulo Body Control Module. Si la VCM no recibe el codigo resistivo corrcto,bloquea alimentacion de los inyectores.

Puesto los conceptos, vamos al análisis y detalles:

Es decir se puede instalar sin problemas de bloqueo por Passlock, motores VORTEC V6 y V8 del 95(V6 solamente), 96 y 97. La única consideración es la del sensor de velocidad de la caja 4l60E VSS en caso de no poner la caja original.

Para los V8 ´98 up hay 2 formas conocidas (mas una que se me ocurrió :D ):

:arrow: 1) Tener el motor del ´98 hacia arriba(no importa el año), sacar un modulo Passlock resistor de una columna de dirección de cualquier body.
2) Retirar de un Body el Passlock module
3)Tener el diagrama de alambrado en detalle de conexión al VCM
4)Instalar el Passlck module y al momento de instalar el passlock resistor del lock(o chapa) alimentar los +12V desde un switch aparte y escondido y así tienes tu propio sistema antilock :D
:arrow: Otra manera es reprogramar los VCM del ´98 up y listo. Pero debes enviarlo a USA pagar US500 mas envío. :cry:

:arrow: Y una tercera y chilensis(habemos en todos lados), con un osciloscopio graficar y caracterizar la forma de onda que el BCM envía al VCM y luego reproducir esa señal con circuitos integrados y enviar directamente al VCM. No es como lo típico...hacele un puente y ya :oops:
es una señal analoga y con forma de onda especial. Se que la señal de los LT1 es cuadrada y cerca de los 30Hz(no muy dificil de reproducir)

Para los LT1 es un poco mas fácil, no es como dicen que al sacar el ECU este no arranca mas y bla..bla..dicen..dicen..(no me gusta esa palabra). Resulta que los LT1 tienen el codigo resistivo en la misma llave y el captador sensa ese código y lo envía al ECU. Osea tu puedes medir esa resistencia y la pones conectada directamente al pin de la ECU y YA¡....como los frescos se les hizo más facíl....los cerebros de GM hicieron el nuevo passlock en ves del VAT con señales análogos(aquí los cagamos dijieron).

Otro punto mas que interesante , sabian que a una S10 por ejemplo que tiene un VORTEC ´96 puedes ocupar el ECU y el ramal para un V8 VORTEC? :? . ...EXACTO. Pasa que el ramal y los sensores obviamente, son prácticamentre iguales, se debe poner el V8 en la S10 4.3 V6 y SOLO hay que agregar un par de cables, estos son los 2 cables extras de los 2 inyectores extras e instalar el cuarto sensor de oxigeno(el V6 tiene 3) y conectar estos 3 cables al ECM del mismo V6 :wink: ...eso¡ se ocupa el mismo ECU del V6 PERO, hay que re-programarlo(money viejito), pero para nosotros lejos de los gringos sólo pondriamos un ECU de V8.



Raúl

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Si es 99 tiene Passlock II.
Ver esta página, www.passlock1.com

Raúl

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Lamentablemente la solución no es barata pero sí fácil, tienes que comprar una licencia del LS1 edit que venden en http://carputing.tripod.com/LS1main.htm
Es bastante fácil de usar y eliminas el VATS, corriges diferencias para neumáticos más grandes, eliminas la caja auto etc etc. pero vale US$ 450.
Personalmente la usé en un 5.3 de una Silverado y cero drama, la caja auto dio ene dramas pero el motor funcionaba perfecto.
Me parce que las otras soluciones son más caras y menos flexibles, con este software se acaba el hueveo y puedes hacer modificaciones en el futuro.


CSB

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

finalmente el ECM es 97 por lo q no tendría passlock, todavía no damos con el arranque pero ya hemos descartado casi todo,
cambiamos distribuidor, cmp, ckp, flujometro, bobina, modulo de encendido, etc...

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Tengo entendido que las 96 no tienen passlock, pero las 97 y 98 tienes que si o si utilizar la chapa original aunque la llave no tenga "chip" (del 96 al 98 la llave no tiene chip), pero el sistema antirrobo está en el ramal cerca de la columna en una cajita negra, por lo que necesitas la chapa original, debido a esto la PCM tienes que reprogramarla.
Del 99 en adelante tienes chip en la llave y el modulo paslock.

No es cosa de utilizar un motor 99-up y un PCM 96. (aparte que dudo que sean 100% compatibles)

Evita los dolores de cabeza y compra un PCM en Nelson P.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Hola Richard,
no es q el VCM sea de distinto año, no estabamos claros, pero ahora ya sabemos q es de mediados del 96 la fecha de fab del VCM, y con un par de datos llegamos a q la camio es 97, todo del mismo auto, no comprados por separado, ahora el pero es q si tenemos inyección, funca la bomba, pero no tenemos chispa...
tengo vehiculos con vortec acá en el taller y los PCMs o VCMs son distintos, por ejemplo mi camio 99 no tiene un 5 enchufe q va en el centro, y q en elramal simplificado viene el enchufe con un cable q sale por un pin y vuelve a entrar porel del lado como un candado... ni idea de q es, la de alberto2003 tiene passlock en la chapa, un vortec cpi95 en una toyota distinto por el inyector, un tbi 94 en un suzuki, y otro VCM año 96 tbn de Ciccero q funcionaba en su jeep sin problemas, con ramal simplificado acá en Chile, eliminando todos los cables de chapa, etc... y no parte!
En www.lt1swap.com sale un diagrama del VCM 96 y es igual al 98...
pero tbn dice q si ocupas un ramal painless(el nuestro es HowellEFI) de tal año para otro año tienes q intervenir de posición 4 o 5 pines por el orden de los inyectores...
Ahora vienen a escanearlo para saber si es algo simple, de orden de pines o el VCM está bloqueado...
q pasaría si pruebo mi VCM 99 en el ramal simplificado??

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Lo otro seria EFILive para disablear el maldito passlock o VATS

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

contacta a un vendedor de ebay llamado spareecm vende el tipo de ecm que nesecitas con la reprogramacion que tu desees por 200usd aprox puesto el computador en la puerta de tu casa. ;)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1997-...cessories#shId

salu2

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

entoces , cual de todas las opciones tomaron.....? comprar un programa , enviar el computador para la repro o la del chilencis con osciloscopio....:pop::pop::pop::pop:

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

como dijo el waso... andóoooooo!!:buttrock:
después de revisar el punto completo, desde la cadena al distribuidor partió!
el PCM del 96 no tiene passlock, confirmado, después de leer en un foro de painless una situación igual a la nuestra, donde el tipo siguiendo los consejos de Don Juan Painless, cambió todo hasta el PCM, comprando uno desbloqueado, cambiando cmp, ckp, etc. lo mismo q nosotros pero confiando q por el número de servicio del PCM no traía Passlock ni flashlock ni nada, así q ahora a terminar de armar:buttrock:
gracias por los datos, consejos, mitos, etc.:beer:

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Pero en definitiva cual fue el problema? puesta a punto de que?

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

1.- estaba mal calada la distribución,.. entre tanto meta y ponga quedo corrido el distribuidor .. se vlvio a calar bien y todo okei..

2.- entre tanto meta y pongo se había quemado un fusible del ramal howell.. era tan simple y tonto.. que nadie se le ocurrió revisar... y era justo el fusible que daba la señal al modulo de encendido...

digamos que el problema fue la distribución.. ya que lo del fusible es mas una anecdota dentro de todo esto...:flipoff:

lo bueno es que el motor.. parte al tiro.. y parejo...
:bounce2::bounce2::bounce2:

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Buenisima Alberto y Pato, ese motor debera ser llamado Moises en honor a su vida!:buttrock: hablando enserio, felicitaciones por lo poco que queda ya! y los espero en Linares al refugio de traktorke :lol:.
saludos

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

ahh ke wenaaaaa!!!! pero como dijo el ciego, ver para creeer... tirense un videito pohh.

salu2

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Que tal Pato si me echas una mano... saque un motor de una blazer, segun el VIN, 1GNCT18W5WK144067, ES AÑO 98, tengo el ramal completo de motor... este sera con bloqueo???
La camio estaba andando, lo sacaron para poner un disel, de echo el motor lo probé, pero buscando info entre en esta duda...
Saludos.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

y el codigo del ECM??? ese es el q se necesita,
osea creo q hay sitios donde por vin pueden saber si tu ECM es bloqueada, pero a mi me tinca q las blazer pre99 no lo traen, por lo menos las de nuestro mercado, ya q pueden ser vendidas un año después q el año de fabricación.

Saludos

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Googling......

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Pero ahi dice que es manual y esta es Auto.. no dice nada de passlock..
Saludos.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Estimado.

Yo tengo los planos electricos de una blazer 98 vin W y dicen claramente que tiene passlock.

Te dejo la decodificacion del VIN

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

No las mostro del tamaño real, dame un mail pa enviarte los archivos.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Te iva a pedir lo mismo... juanlunaapablaza@hotmail.com si tienes los diagramas electricos tambien te lo agradesco..
Saludos.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Enviado, avisame si te llego el correo.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Gracias Hernan se me había pasado... respondida tu pregunta...
Saludos.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Existe una opcion para poder by-passear el paslock pero para eso tienes que tener el BCM (body control module) que es otro computador que esta dentro del vehiculo y que controla todo lo interior de cabina, aca se le suelda una resistencia que simula la resistencia que trae la llave original.

En resume es menos paja traerse la ecu reprogramada, por 154 dolares pille en ebay el otro dia (incluye ecu).

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

ojo.no es tan simple la ecu reprogamada puede no servir para un vehiculo para
mercado exterior (no de usa)

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Lo dices por compatibilidad de ramales me imagino?, por que el motor y sensores son la misma shit.

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

lo digo porque tengo contacto con programadores gringos y me han
dicho que les complica programar ecus para mercados no de usa
me imagino que por el ramal o que se yo pero ya lo habran intentado creo

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

La llave del chevrolet vortec 99 no posee chip

http://i54.tinypic.com/2wgrfoz.jpg
http://i56.tinypic.com/2yjvekp.jpghttp://i54.tinypic.com/350nthh.jpg

Re: Solucion passlock vats vortec v6 99??
 

Consulta para los expertos tengo un motor vortec 4.3 año 99 estaba puesto en una chevrolet word truck lo podre hechar andar con un ramal y ecu de un motor vortec 4.3 año 96 estaba puesto en una blazer las ecu son diferentes espero su ayuda.