Cajas Hilux
 

Las cajas de Hilux (cambios/transferencia) son super buenas y raramente mueren, por lo cual entiendo no son caras. Pero, cuanto es razonable pagar por ambas? $100.000, $150.000, $200.000???

tu sabes la reduccion que tienen ???

yo tengo una botada en copiapo , lo que no se es si esta buena , .. pero es notoriamente mas larga que la original de un samuka!!!!

tendria que correr el diferencial trasero un poco mas atraz para instalarla!!!!

3.93 tranny
2.28 t case

hasta 250 lk copmpleta 95,96,97 es buen precio por ambas

Cuanto mas larga es la caja?
Correr el dif trasero implica cortar latas radicalmente ¿Cuanto seria?

La salida de la caja es central y el samu tiene el dif hacia la derecha, igual produce vibraciones

Y el tema de las reducciones??

osea es una joda !!!!

slds.-

el Juaco con sus cajaS Marlin correo el eje trasero 6" mas que antes

Con respecto a la vibracion ya lo hemos hablado bastante y el problema requiere solcuiones claras y conocidas. Esta todo en topic de GB con sus yugos toy

Mas que antes, se refiere a su posicion original o ya lo habia desplazado ??
Respecto a las vibraciones no estaba preguntando estaba afirmando :)

De su posicion original con yugos rocky

:?

:? :? :?

Me dejaste igual

Efectvamente es mas larga en alta, debido esto a que la relacion en High es 1:1.- La reduccion en alta es una particularidad que tiene el Samurai y algunas otras cajas no mas. Lo normal es 1:1.-

No solo hay que cortar latas para el eje, tambien para instalarla hay que hacer el tunel de nuevo:


Esto hay que hacer:


1) Sacar el X tarvesaño original y hacer otro.
2) Cortar el travesaño trasero para dar espacio a la salida mas alta de la caja.
3) Los soportes de la Transfer tampoco sirven
4) La palanca de cambios hay que doblarla para que no toque el tablero
5) Inventar los anclajes de los asientos de nuevo debido al corte del piso


http://www.twistedandes.com/imagenes...-1-640x480.jpg

si aunque igual una pequeña ayuda de reducción en alta yo lo encuentro epectacular para compensar (primeramente) las coronas ya que esta sería all time

algo así por ej 1.1 , 1.15 :1 las que te darían un 10% o 15% de mejora en las relación de las coronas :wink:

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

Lo de la foto es un doubler en todo caso, hay que cortar menos para una simple y a diferencia del samuka la Toyota utiliza un solo soporte.

La otra solucion para no cortar es un Body lift de 2 o 3" dependiendo de los que necesites, para lo que influiran otras cosas
-soportes de motor
-yugos
-cardanes

eso si es muy cierto un doubler son sus buenas pulgadas más de largo..

para esotos casos si que viene muy bien un Body lift , ya que son más corpulentas que las cajas zuki

ATX-4X4. . . . . . Mandy

Ufff

Ya se me quitaron las ganas :oops:

Re: Cajas Hilux
 

250 lukitas es un precio razonable

Lo otro que tambien venden en gringolandia es una tapa para separar el tranfer hilux de la caja y dejarlo divorciado, lu usan harto en suzuki porque aguanta mucho mas. Y con la opcion de la doubler toyota, yo la puse y es la raja y no hay que cortar tanto.............. o si ??? ja,ja,

saludos
JUACO

Sip, la hace OTT. El probema es el largo, ya que igual hay que poner un cardan entre ambas.-

Hola Gonzalo, si, efectivamente esa es pero segun las fotos que yo he visto, queda incluso un poco mas chica que el tranfer suzuki estandar. Pero bastante mas firme.

Lo que no me convence es que la caja Samurai ya es debil y ademas de la relacion 1:1 en alta, hay que cambiar otros componentes caros para que logres la misma relacion final. Ademas que cada dia que pasa empiezo a encontrar menos favorable las cajas divorciadas.

Esta es la comparacion con una con doble transfer , pero no hay que engañarse, ya que falta el cardan:

http://www.twistedandes.com/imagenes...y%20case-2.jpg

http://www.ottindustries.com/toy-case.JPG

http://www.ottindustries.com/toy-plate.JPG