AIR BAG SUSPENSION
 

Me gustaria adaptarle una suspension variable a mi jeep :!:

Con AIR BAGS en las barras tensoras superiores

Y asi regular la altura y muchas cosas mas :idea:

como era el scorpion de john el el top truick del 98 creo :?:

IMPORTANTE mantenerlo simple :arrow: :arrow: :arrow:

www.offroadonly.com
ellos tienen un kit de 4" y de 6" para el TJ, pero se puede adaptar en otros, creo... :wink:

Paolo, no lo veo tan complicado, existen una gran variedad de pulmones, claro que la mayoria son grandes y claro caros, pero teniendo los pulmones la instalacion no lo veo tan complicada, claro que tienes que tener una muy buena fuente de aire y estanque adecuados.. nada es imposible........

saludos

Re: AIR BAG SUSPENSION
 

tu idea es operar las bolsas manualmente (con botones para valvulas electricas) ... porque hacer un sistema de "forced articulation" a travès de sensores es super-complejo y no permitido en rock-crawling

creo que las bolsas son de firestone y salen us$ 150 c/u...

lo otro .... creo que ya es mas como jugar aljedrez que off-roading ... porque en el estricto rigo deberìas adaptar para cada metro que andas


slds
alfred

Lo que yo ha visto que cada vez que uno sube o baja unas pulgadas la suspencion hay que regular angulos de piñon, largo de tensores, etc. Por lo que me imagino el despelote de angulos que debe quedar al subir o bajar el Jeep, es como para pasar un rio y listo, ya que dudo que se pueda jeepear levantado, a menos que sea algo bastante mas complicado como el scorpion, que me imagino no es la idea.

ari bag
 

EL CONECPTO DEL SCROPION ES LA META

pero por mientras quiero mantener la geometria actual y poder subir el jeep de 4 a 6 pulgadas en forma variabe para sortear obstaculas definidos y precisos :!:

instalarlos de tal forma que fuerze la sup a abrir los revolver y a arquear los paquetes :?: ( Como hacerlo es el prob, toda info es bien recibida )

me quiero encargar las GEN II air bags de AIR-RIDE tienen 7 pulg de recorrido y aguantan 300 psi .

en algun futuro hacer algo pareceido al setup del scorpion :arrow: :arrow:

Veo, pero ahi esas hablando de palabras radicalmente mayores. El Scorpion tiene los tensores pivoteando el el mismo punto que la calavera, con lo que el angulo del piñon nunca cambia. Esa tambien es la razon del exceso de antisquad del Scorpion.

asi es
 

si son palabras mayores

pero hay que ir probando de a poco

en tu caso gonzalo tus barras tensoras , que config tienes yo pensaba hacer /\ y \/ sup e inf y la inf paralela al piso
y en la sup hacer una base para la bolsa

:wink:

Re: ari bag
 

tu tienes suspensiòn de paquetes???? porque normalmente se usa los airbags en conjunto con espirales ... no me lo puedo imaginar airbags con paquetes, dado que estos son partes estructurales de la suspension ... osea los paquetes absorben todos las fuerzas laterales y frontales etc... (que el espiral no absorbe, sino sus respectivos links)

... ademàs con paquetes se te cambiarà el angulo castor delante ... creo que serà realmente peligroso

no puedes explicar mas detallado cual es tù idea?

ciao alfred

Re: asi es
 

Yo tengo l\/l. En el caso de /\ \/, pudes darle angulo a las barras sin que tienda a doblar la cola debido al desplazamiento del eje trasero, esa es la gracia de esa configuracion.

A todo esto, para que quieres hacer eso?

Yo he pensado en suspenciones con airbags solamente, como las que usan algunos en las carreras offroad en Islandia

Alfred, este es un ejemplo de ambas suspenciones juntas:

http://www.twistedandes.com/imagenes...-collapsed.jpg

Re: asi es
 

claro como el aqua ... pero una duda ... con tanta articulaciòn teorica ... imaginate el rear-steer ... puedes llegar en situaciones donde NO puedes doblar a la derecha porque el yguo trasero articula tal que apunta a la izqu....

creo que se necesita links (y resortes) tremendamente largos para combatir el efecto - que opinas?

pero muy interesante el concepto - no sè si el beneficio real lo justifica o no ..

slds
alfred

Re: asi es
 

[quote="Alfred"]Eso precisamente se elimina con los links \/ /\ para eso los hacen en vez de las otras configuraciones. Lo otro es dejarlos los mas planos posibles para disminuir solamente el efecto.

En todo caso, si se justifica o no, para mi es una cosa de gustos, la mayor gracia es lo entretenido de hacerlo. Es como instalar un equipo de musica de cientos de db, mas que el sonido es la calentura y la entretencion.

Gracias Gonzalo
 

ahora veo un poco mas claro la idea
voy a hacer un modelo con un dana 35 que tengo con la cofig /\\/
y espero a mediados de la otra semana subir las fotos para ver sus comentarios y una vez que este listo se lo instalo al jeep

:wink:


estoy de acuerdo contigo en lo que se refiere a calentura , lo mas entretenido es ir creando

Re: Gracias Gonzalo
 

Que guena, manda fotos no mas .

Aqui hay algunas fotos de Airbags:

http://www.lista4x4.cl/article.php?s...=0&thold=0

Aquí hay un sitio australiano que vende una cosa que llama "PolyAir Springs"

http://www.4wdshop.com.au/suspension/polyair.htm

Saludos

OB1

Ah! Un dólar australiano equivale aprox a 0.59 US$, y hay kit para wrangler Mariano!!!

Saludos

OB1