Dependiendo del recorrido, a mi personalmente me gustan adelante entre 150 y 200.-

Ya esta listo el refuerzo.
3 tirantes en aluminio de 10 mm. de espesor, ahora se mando al torno a enfrentar las caras para dejarlas paralelas y listo.
Ahora si que no se rompe (espero).

http://www.revistaoffroad.com/samura.../refuerzo1.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../refuerzo2.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../refuerzo3.jpg

Yo le hubiera soldado un cilindro de aluminio, para aumentar la palanca, mas que mejorar la resistencia a la flexion. Pero vemos como va con ese primero, ya que se ve firme, Falta un cordon a uno de los lados eso si.

suerte

quiza es efecto de la foto porque venian todos los cordones hechos...
la mayor dificultad que se enfrento fue evitar que la cola de la caja se torciera por la soldadura. Vamos a ver mañana que me dicen del torno, cuanto fue la desviacion final..

Ojala. Al menos la disipacion del aluminio te ayuda bastante.

Si despues decides usar un refuerzo cilindrico, lo mejor es hacer un cilindro de papel y empezar a cortar y correrlo cada vez mas cerca de la cara irregular, hasta que calce perfecto, ahi pasas ese molde al cilindro de aluminio y tienes el acople para llegar y soldar ;)

Siguen los avances de cara al Raid Atacama...
La caja ya fue centrada y enfrentada, se le hizo un buje nuevo y quedo toda bien armada, ya estan montando en el jeep.
Por otro lado ya llego de Argentina el distribuidor electronico del motor, por lo cual se deberian solucionar todos los problemas de chispa en tiempo incorrecto.
Tambien estoy preparando unos juguetitos nuevos que pronto les mostrare, jejej

Bueno, aca estan mis juguetes nuevos para el Raid Atacama.
unas llantas de aleacion, 15x10" de ancho, las cuales les hice un pequeño "upgrade"...

Asi llegaron cuando las compre:
http://www.revistaoffroad.com/samura.../llantas01.jpg

Como no me gustaban mucho, las mande a pulir, asi quedaron: jejjeje
http://www.revistaoffroad.com/samura...as_pulidas.jpg

tan bknes las llantas ATR

otro avance...

Carburador:
Es bien sabido que el carburador weber se ahoga cuando se usa en los 4x4.
Bueno la solucion es simple.

La cuba tiene 2 respiraderos grandes (marcados con X) por los cuales, en los saltos y las inclinaciones, salta la bencina hacia las gargantas haciendo que el motor se ahogue, eso es todo.
http://www.revistaoffroad.com/samura..._saltos-01.jpg


La solucion, taparlos y hacerles un respiradero elevado para evitar que la bencina no salte y el respiradero es para permitir que la cuba se llene correctamente y no se produsca un efecto de vacio.
El carburador esta listo para jeepear... :D
http://www.revistaoffroad.com/samura..._saltos-02.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura..._saltos-03.jpg

Gonzalo Huerta y su taller Legendario me acaban de entregar una obra de arte.
Me hicieron la toma para el carburador, en 3", realmente son unos artesanos y trabajan muy bien.
Ahora la pieza se va al cromado para darle el toque final... :D

http://www.revistaoffroad.com/samura...oma_aire01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...oma_aire02.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...oma_aire03.jpg