Re: Motores liberados y no liberados...
 

me atreveria a decir que todos los motores suzukis tienen la caracteristica de no encontrarse las v/v con los pistones al perder la distribucion.

Es aqui donde hay que darle un nombre al motor si corresponde a "liberado" o "no liberado"...

Re: Motores liberados y no liberados...
 

el opel corsa swing 1.4 año 1994 es alemán, mi señora tiene uno y es made in germany eso si es el automático casi full (para esos tiempos) lease alzavidrios espejos, electricos, bloqueo cetral, dirección hidraulica, defroster para los espejos, limpiaparabrisas trasero, barra de acero en las puertas, guantera iluminada, cinturones de seguridad regulables en altura adelante y atras, maletera iluminada etc (todo un chiche) sobre si es "interferente o no" ni idea, en todo caso el motor talbot del peugeot 205 gt 1.4 año 1990 no pilla valvulas (me consta empiricamente)

Saludos

Re: Motores liberados y no liberados...
 

El fiat punto no choca VVAS.... el 4D56 de mitsu .... Q.E.P.D si se le corta la correa... o si se le corta la correa corta y pasa a llevar la larga..

Re: Motores liberados y no liberados...
 

Ya, entonces todos los niños deben tener sus correas y cadenas revisaditas.

Re: Motores liberados y no liberados...
 

Totalmente de acuerdo , son muy pocos los motores modernos que no topan las valvulas al momento de perder sincronizacion en la distribucion , los de famila opel (OHC) incluyendo derivados , daewoo , chevrolet , etc hay veces en que de pura cuea no les pasa nada, otras queda la pura c%&$·a . En el caso de algunos diesel que llevan las valvulas rectas sobre la cabeza del pistos no rompen o tuercen vvas , sino que los balancines hacen de fusible y se quiebran , lo vi varias veces en motores Isuzu diesel.

Re: Motores liberados y no liberados...
 

Jajaja! si se detiene el motor por algun motivo... primero ir a revisar la correa antes de dar arranque!!...

Re: Motores "Interferentes" y "No Interferentes"
 

Mi duda es si la valvulas se doblan al dar arranque en un motor interferente que quedo mal calado o solo se doblan al cortarse la correa.

Re: Motores "Interferentes" y "No Interferentes"
 

Va a depender de la combinacion de la resistencia de la valvula junto con el "power" del motor de partida.

Re: Motores "Interferentes" y "No Interferentes"
 

Me imagino, pero hay valvulas que se hayan doblado de esa forma?

Re: Motores "Interferentes" y "No Interferentes"
 

Yo he visto, precisamente en un motor Suzuki, aunque algo antiguo, era un Cervo de un compañero de Universidad que le cambio la correa y le quedo mal "calada" la distribucion, le doy partida y se sintio un puro pencazo, se armo correctamente la distribucion, pero no partio mas, quedaron 2 cilindros sin compresion...