Ya estamos avanzando....

El motor será un Chevy 350 de la vieja escuela:

Block 350, culatas 461 camel hump (327 ci), levas comp cams circle track, admisión weiand stealth, carburador a definir.
todo esto con etiqueta de Motron Racing Works. CacoV8 y JP Clon saben algo de esto.....

Tras el motor una transmisión Automática, para la cual hay dos posibilidades, TH350 o TH400.

Cuando SOS pegue el primer pinchazo de soldadura habría que pasar al topic de Proyectos.....antes NO.

Ese proyecto no me lo pierdo!!!
 

Muchachos:
Los felicito por el proyecto, será una muy buena escuela para muchos que podran disfrutar en el futuro de la vista de este maquinon, así se abre una nueva alternativa en este deporte extremo que elegimos como desestresante.

Saludos. :buttrock:

Pipo Zaro
Snarks

¿cuando empezamos?

1 noviembre fijooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!

Sobradamente se puede..!!
 

Pato:
Los vehiculos de tracción 4x2 perfectamente pueden correr en el Baja, Categoria T1.7, el mejor ejemplo es el Buggie de los Rusos que estuvo en Patagonia Atacama 2005 y 2006, obviamente deben ser tracción trasera, ya que los con tracción adelante no los puedes mover en dunas, por una relación de peso soportado y peso arrastrasdo, lo que se soluciona con la tracción atrás, que pasa a ser peso empujado, es como poner los caballos atras de la carreta, es extraño, pero funciona.
Las tracciones delanteras son más aplicables a especialidades como Rally WRC, aunque solo en los campeonatos pequeños quedan de estos coches, en la WRC del Campeonato del Mundo corren con tracción integral, que es una modalidad en la cual se transmite la potencia a los ejes en realción directa a la capacidad de adherencia que estos tengan en cada momento, algo así como un 4x4 con tracciòn permanente pero dosificada por rueda.
No veo incapacidad de hacer algo así, creo que tengo algo en mis archivos, busco y lo posteo, si lo encuentro.

Saludos. :buttrock:

Pipo Zaro
Snarks

en el JWRC (S1600) se corre con vehculos de traccion delantera de 200 caballos
Principalmente corren en caminos asfaltados, mas una q otra fecha en tierra (como argentina este año)

el problema principal de la traccion delantera en las dunas se da al momento de doblar, las ruedas traseras tienden a frenar el movimiento al quedar de lado, haciendo q actuen mas como una orza a una rueda en si, frenando el vehiculo para redireccionarlo
se han logrado buenos vehiculos para competencia en dunas con traccion delantera, pero solo para competencias del tipo piques, en linea recta....
voy a ver si encuentro algunos videitos de esas competencias en los resplados

Eso lo comparto al 100%..!!
 

Eso más o menos, las cosas se complican en ese escenario, por ello las tracciones traseras son la respuesta, probadas y sobre todo, resistentes.

Saludos. :buttrock:

Pipo Zaro
Snarks