creo que tengo experiencia en toyotas B, 2b, 3b y te puedo asegurar que el problema de temperatura que tienes se produce porque tu mototr yiene la culata con grietas " esta rota " y se te esta pasando una pequeña parte de compresin hacia el sistema de enfriamiento . De hecho esta es un pana caracteristica del DYNA , lo peor de todo es que las culatas al repararlas (soldadr en frio ) NO quedan buenas ..... lo siento

hola
 

mmmmmmmmm ojala no seA eso de la culata


pdt luis tu eres el de "oruga" si es asi que podre hacer. tienes una culata nueva DEBE SER CARA

pdt : el motor q tengo te lo compre a ti el año pasado ( tendra garantia )

atte

NANO SANTOS

Re: hola
 

uyyy golpe bajo .. ! !!

Mi 2H yo lo compré con 400 mil y algo de km .. lo estiré hasta los 447 mil km en donde ya no daba más, con aceite 40 nuevo, se apagaba solito por baja compresión.

Se calentaba con solo dejarlo en realenti ..

Cuando se abrio.. channnn 6 precamaras rajadas ( aun las tengo de recuerdo ) 2 fisuras menores en culata.

Se cambiaron las 6 precamaras, por unas nuevas, y se soldaron las fisuras, se rectifico ( aumentó compresión .. :? ) y se armó con todo nuevo.

Ahora vamos a ilar fino .. si a tu motor, le hiceron este trabajo y le rebajaron mucho culata en la rectificación tiene entonces una compresión de dios padre .. sobre todo i tiene el empaque de culata original ..

Causa segura de calentamiento ..

:arrow: Su tu motor no te da más problemas, solventa el problema de temp por otros medios ..

:arrow: Si abres para recivisar la culata y está mala, la tendrás que cambiar .. muuuuuuchossss $$$$$

:arrow: Si lo abres, y la culata esta decente, = vas a tener que retificar.

Si tu motor no consume agua ( ponle cooland ) dale por otro lado y no te metas en problemas de culata a no ser que tenagas los $$$ y las ganas de hacerlo.

yop
 

otros datos:

el motor en relenti enfria ............ ( algo bueno )

no consume agua.........................( " " )
esta solo con agua destilada

hace 2 semanas fui a valpo bien cargado( mudanza ) no pase los 90 k/h no se calento ( ecepto en las subidas )
(dato lo que hablo de q sube la tempeaatura es de 87-90 a 94-95 eso es lo q mas sube) nunca mas de eso

con respecto a la comprecion e notado q si lo dejo en pendiente en 1º hi el motor tiende a dar 1 o 2 vueltas al apollarce en el por fuera

seria recomendable colocarle un electro?????

chao gracias
atte NANO SANTOS
QUIERO PROBAR CON NEUMATICOS 33" UN TIEMPO

Re: yop
 

buena nanito :!:
Primero que todo te cambiaste pa Valpo?, si es asi vamos a ser vecinos... jaja
Bueno volviendo al post, tapage dice que lo ideal seria tener la relacion adecuada de tal manera que al andar a 100 por ejemplo el motor vaya a unas 2000 rpm, bueno me imagino que eso es imposible en este caso, asumiendo que tienes drivetrain toyota con suerte vas en 2800 rpm, si cambias las coronas a 4.11 aumentaran esas rmp pero por otro lado al motor le costara menos mover tus 35, lo cierto es que el TLC con motor diesel original viene con coronas 4.11, y eso es por algo asi que ya esta.

Por otra parte debes de tener muy claro que un 35 no es facil mover, osea yo en el v8 cuando cambio de 35 a 33 noto muy bien el cambio y me imagino que tu motor con mayor razon.

Conclusion cambiale las coronas y si te consigues otro juego bbb me avisas que yo tambien quiero cambiarle al mio ya que originalmente las tenia y las cambie por las 3.7 ( la cague) ni te imaginas como tira con esas coronas...........


sl2...............

OKI
 

JP CONSULTA TIENES FOTOS DE CUANDO CORRIAMOS EN BARRO EN FUN RACE?

NO TENGO NI UNA SOLA DE ESE TIEMPO

CHAO

NO ME CAMBIE A VALPO FUE MI HERMANO YO SIGO EN SANTIAGO

Nano, según los datos que me aportas, puedes ir por dos cosas ..

O relacionas mejor tu auto ( acorde con el tamaño de neumas que quieres mover ) o bajas la cantudad de diesel que estás inyectando en las precamaras.

Yo con mi HJ-60 2H ( 4.0 105 HP@3500 rpm y 187 Lb/p@2000 rpm ) hepasado por 3.73, 4.11 y 4.56 ( actuales ) Lo malo es que nunca tuve 35" me pase de 31" a 33" y luego a 37" ( actuales )

la mejor convinación para 33" fueron las 4.11, el auto se movia super bien, pero en 5ta 120 km/h era igual a 2200 rpm

Cuando pasé a 4.56, pufff disfruté mucho mi auto y las 33", tenía power de sobra, subia y bajaba tranquilo ( carretera ) en 5ta, claro, iba a unas 2800 rpm o más .. para 120 km/h

En ciudad un sueño .. pasaba cambios como camionero ... :lol:

ATENTO
 

ALGUN DATO PARA ARREGLAR LA BOMA ALGUN MAESTRO BUENO....


GRACIAS

ATTE NANO SANTOS

Comprala nueva, no es cara la alternativa GMB y sale bastante buena, recuerda pedirla como Toyota Dyna por que si dices TLC te suben un resto :wink:

mmmm
 

si Alguien quiere el rediador de aceite que me llame ( no es muy grande es de 40x 15 era para enfriar el aceite de la caja de direccion )
CEL 98402323

CON ESA PLATA COMPRO LA BOMBA

atte

NANO SANTOS