TwistedAndes

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   General 4WD (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=8)
-   -   motor toyota 2LT / 2L (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=7189)

MAMICHO DONOSO 07-10-2004 15:25:19

Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez
No debes :D , la ley te permite el cambio a diesel solo hasta antes de que entrara en vigencia la ley de emisiones (cataliticos) o sea hasta sept 94, cualquier vehiculo matriculado despues de esa fecha solo podra cambiar de motor por otro de la misma familia :( , asi es que si quieres andar "legal" buscate una 92-93 sin ifs :twisted: y ahi puedes hacer lo que se te antoje :wink:

estas seguro que es hasta septiembre del 94 yo sabia por muy buenas fuentes que era hasta sep del 92 por que desde ahi empesaron a salir con sello verde. y las 93 o las que se incribieron pasada la fecha sin catalitico con sello rojo
chau saludos mamichodonoso

VSilva 09-10-2004 16:47:22

Cita:

Empezado por Tapage
Cita:

Empezado por ATX-4X4
Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez
No debes :D , la ley te permite el cambio a diesel solo hasta antes de que entrara en vigencia la ley de emisiones (cataliticos) o sea hasta sept 94, cualquier vehiculo matriculado despues de esa fecha solo podra cambiar de motor por otro de la misma familia :

sutileza nº 1 :arrow: un motor diesel Toyota 3L (2.8 ) no es considerado de la misma linea o familia ya que es un motor disponible en una version de toyota Hi-lux :?: :?: :?:

ATX-4X4. . . . . . . . . .Mandy

Bueno ..

en lo estricto de la teoría ( que sabemos que en la practica no es asi ) un TLC II ( de espriales ) no vino de origen con un 3L. Aunque yo he visto de todo tipo de opciones para Toyota en diferentes mercados segun las necesidades.

Además es muy claro y demostrable que el 2L, 2L-T y 3L son familia. Facil y simple, por que es la denomicación L.

Lo de misma familia tiene que ver con todas las caracteristicas de los motores; TIPÒ DE COMBUSTIBLE ,sistema de alimentacion, emisiones ,etc. o sea para una hilux con 22re solo se puede cambiar por otro 22 RE , tal vez la sutileza aguante instalar un 20 o 24 Re (si es que existen)pero deben ser RE :( :wink:
Lo que dice tapage es a lo que me refiero :wink:

VSilva 09-10-2004 16:50:37

Cita:

Empezado por MAMICHO DONOSO
Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez
No debes :D , la ley te permite el cambio a diesel solo hasta antes de que entrara en vigencia la ley de emisiones (cataliticos) o sea hasta sept 94, cualquier vehiculo matriculado despues de esa fecha solo podra cambiar de motor por otro de la misma familia :( , asi es que si quieres andar "legal" buscate una 92-93 sin ifs :twisted: y ahi puedes hacer lo que se te antoje :wink:

estas seguro que es hasta septiembre del 94 yo sabia por muy buenas fuentes que era hasta sep del 92 por que desde ahi empesaron a salir con sello verde. y las 93 o las que se incribieron pasada la fecha sin catalitico con sello rojo
chau saludos mamichodonoso

En Sep 93 empezo a regir la ley de emisiones para las regiones V, VI y Metropolitana, y un año despues (Sep 94) en el resto del pais, por eso se definio este limite para el cambio de caracteristicas de los motores :wink:

Gonzalo Bravo 04-12-2004 20:09:17

Cita:

Empezado por Pez Gordo
me extrana en ti mandy estas dudas tuyas , en fin como dice david, yo me iria por un 3L de una , es ultra torquero mas nuevo sin turbo lo q es una ventaja desde el punto de vista de los costos de repuestos y de la longevidad de tu motor, aca en Pucon varios amigos mios tienen el 3L y niun rollo , dos de ellos con bfg mt 32x11.50 y andan la raja , con 33 ya se achanchan mal , en carretera se mueven bien y puedes andar a 120 sin problemas , y cargada como si nada, de repuestos hay de todo pero bien cuidado no deberia fallar nada , ademas se consiguen por 6 o 7 gambas en iquique, creo q toyotero calama tenia uno del 97 en 650 lukas , buscalo y veras , cualquier consulta just ask, ,

Es el 2LT o 3L llegar y apernar en la caja Hilux o Four Runner (4Y) :?:

Sirve el radiador :?:
Que hay de los soportes de Motor :?:
Se usa la campana Diesel :?:
Que embrague se usa :?:

Jorge Heuser 04-12-2004 20:15:11

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo
Cita:

Empezado por Pez Gordo
me extrana en ti mandy estas dudas tuyas , en fin como dice david, yo me iria por un 3L de una , es ultra torquero mas nuevo sin turbo lo q es una ventaja desde el punto de vista de los costos de repuestos y de la longevidad de tu motor, aca en Pucon varios amigos mios tienen el 3L y niun rollo , dos de ellos con bfg mt 32x11.50 y andan la raja , con 33 ya se achanchan mal , en carretera se mueven bien y puedes andar a 120 sin problemas , y cargada como si nada, de repuestos hay de todo pero bien cuidado no deberia fallar nada , ademas se consiguen por 6 o 7 gambas en iquique, creo q toyotero calama tenia uno del 97 en 650 lukas , buscalo y veras , cualquier consulta just ask, ,

Es el 2LT o 3L llegar y apernar en la caja Hilux o Four Runner (4Y) :?:

Sirve el radiador :?:
Que hay de los soportes de Motor :?:
Se usa la campana Diesel :?:
Que embrague se usa :?:


Si es llegar y poner a la caja del 4Y

El radiador del 4Y no sirve ya que es de 2 corridas y para el diesel necesitas 3 como minimo

Usas la campana del Diesel y embrague tambien aunque son las mismos por lo que me acuerdo

Gonzalo Bravo 04-12-2004 20:23:43

Cita:

Empezado por Jorge Heuser
Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo
Cita:

Empezado por Pez Gordo
me extrana en ti mandy estas dudas tuyas , en fin como dice david, yo me iria por un 3L de una , es ultra torquero mas nuevo sin turbo lo q es una ventaja desde el punto de vista de los costos de repuestos y de la longevidad de tu motor, aca en Pucon varios amigos mios tienen el 3L y niun rollo , dos de ellos con bfg mt 32x11.50 y andan la raja , con 33 ya se achanchan mal , en carretera se mueven bien y puedes andar a 120 sin problemas , y cargada como si nada, de repuestos hay de todo pero bien cuidado no deberia fallar nada , ademas se consiguen por 6 o 7 gambas en iquique, creo q toyotero calama tenia uno del 97 en 650 lukas , buscalo y veras , cualquier consulta just ask, ,

Es el 2LT o 3L llegar y apernar en la caja Hilux o Four Runner (4Y) :?:

Sirve el radiador :?:
Que hay de los soportes de Motor :?:
Se usa la campana Diesel :?:
Que embrague se usa :?:


Si es llegar y poner a la caja del 4Y

El radiador del 4Y no sirve ya que es de 2 corridas y para el diesel necesitas 3 como minimo

Usas la campana del Diesel y embrague tambien aunque son las mismos por lo que me acuerdo

Resumiendo;

:arrow: Apernadura a la caja del 2LT y 3L es igual, solo cambia la apernadura al motor, razon por la cual se debe cambiar campana
:arrow: Al Radiador del 4Y hay que ponerle una corrida mas
:arrow: Los soportes de motor no se modifican

Preguntas; es correcto lo anterior :?: , el escape sale hacia el mismo lado :?: que hay de cierto que unos 2lt tienen el escape y/o motor de partida al otro lado :?:

Algo mas que acotar :?:

Jorge Heuser 04-12-2004 20:51:36

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo
Resumiendo;

:arrow: Apernadura a la caja del 2LT y 3L es igual, solo cambia la apernadura al motor, razon por la cual se debe cambiar campana
:arrow: Al Radiador del 4Y hay que ponerle una corrida mas
:arrow: Los soportes de motor no se modifican

Preguntas; es correcto lo anterior :?: , el escape sale hacia el mismo lado :?: que hay de cierto que unos 2lt tienen el escape y/o motor de partida al otro lado :?:

Algo mas que acotar :?:

Los soportes de motor al menos en el 3L hay que correrlos,no recuerdo si mas atras o adelante

Del escape me parece que el 3L sale al mismo lado,el2Lt no recuedo lo del arranque y escape

Acotaciones:
-Cil escalvo embrague al otro lado
-Depende el motor cambiar las salidas del radiador
-Modificar embudo del radiador ya que el aspa Diesel es mas grande
-en algunos casos colocar deposito de aceite hidraulico en tapabarro ya que la bba. no lo trae

Por lo que recuerdo

FOURWHEELROD 05-12-2004 11:22:10

HOLA

te envio una direccion con todas las caracteristicas de los motores diessel de toyota

http://www.geocities.com/MotorCity/P...elEngines.html
Suerte

Rod

Gonzalo Bravo 05-12-2004 20:52:30

Cita:

Empezado por FOURWHEELROD
HOLA

te envio una direccion con todas las caracteristicas de los motores diessel de toyota

http://www.geocities.com/MotorCity/P...elEngines.html
Suerte

Rod

GCS

En los valores maximos son casi iguales el 2LT con el 3L

Engine Type Valv/Cyl Year Disp. BHP Torque Bore Stroke CR stock boost
[*=JIS] [lb ft] [mm or inches]


L series (4 cylinders, 2.2-2.8L)

L 77-86 2188 72@4200 105@2000 90 86 21.5:1
2L SOHC 2 86 2446* 83@4000 123@2400 92 92 22.3:1
2L SOHC 2 84- 2446* 83@4200 122@2400 92 92 21:1
2L-T SOHC 2 82- 2446* 92@4000 159@2400 92 92 22.2:1
2L-T SOHC 2 86 2446* 96@4000 141@2400 92 92 20:1
2L-T SOHC 2 86 2446* 105@4000 156@2400 92 92 21:1 (Crown with auto trans)
2L-T SOHC 2 -90+ 2446* 93@4000 159@2400 92 92 20:1
2L-T SOHC 2 2446 85@4000 139@2400
2L-TE 82-84 2446
2L-THE 84- 2446 94@4000 148@2800 92 92 21:1
2L-THE -90+ 2446* 99@3800 163@2400 92 92 21:1
3L 88- 2779 90@4000 139@2400 96 96 22.2:1
5L 99-00? 2986 88@4000 145@2400
5L-E 01-? 2986 98@4200 142@2400

Tapage 06-12-2004 14:10:59

La gran diferencia entre el 2L-TE y el 3L o el 5L ( mucho más moderno este ultimo y por tanto estimo mucho más caro ) es el turbo .. es claro y sabido que un motor aspirado natural rinde muchos más KM que uno con Turbo ..

Entonces si tienes la misma potencia con turbo o sin turbo que prefueres . ?

Como dicen en gringolandia ..

There are no replacemt, for displacement .. ! :wink:


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 06:46:47.

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.