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chau saludos mamichodonoso |
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Lo que dice tapage es a lo que me refiero :wink: |
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Sirve el radiador :?: Que hay de los soportes de Motor :?: Se usa la campana Diesel :?: Que embrague se usa :?: |
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Si es llegar y poner a la caja del 4Y El radiador del 4Y no sirve ya que es de 2 corridas y para el diesel necesitas 3 como minimo Usas la campana del Diesel y embrague tambien aunque son las mismos por lo que me acuerdo |
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:arrow: Apernadura a la caja del 2LT y 3L es igual, solo cambia la apernadura al motor, razon por la cual se debe cambiar campana :arrow: Al Radiador del 4Y hay que ponerle una corrida mas :arrow: Los soportes de motor no se modifican Preguntas; es correcto lo anterior :?: , el escape sale hacia el mismo lado :?: que hay de cierto que unos 2lt tienen el escape y/o motor de partida al otro lado :?: Algo mas que acotar :?: |
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Del escape me parece que el 3L sale al mismo lado,el2Lt no recuedo lo del arranque y escape Acotaciones: -Cil escalvo embrague al otro lado -Depende el motor cambiar las salidas del radiador -Modificar embudo del radiador ya que el aspa Diesel es mas grande -en algunos casos colocar deposito de aceite hidraulico en tapabarro ya que la bba. no lo trae Por lo que recuerdo |
HOLA
te envio una direccion con todas las caracteristicas de los motores diessel de toyota http://www.geocities.com/MotorCity/P...elEngines.html Suerte Rod |
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En los valores maximos son casi iguales el 2LT con el 3L Engine Type Valv/Cyl Year Disp. BHP Torque Bore Stroke CR stock boost [*=JIS] [lb ft] [mm or inches] L series (4 cylinders, 2.2-2.8L) L 77-86 2188 72@4200 105@2000 90 86 21.5:1 2L SOHC 2 86 2446* 83@4000 123@2400 92 92 22.3:1 2L SOHC 2 84- 2446* 83@4200 122@2400 92 92 21:1 2L-T SOHC 2 82- 2446* 92@4000 159@2400 92 92 22.2:1 2L-T SOHC 2 86 2446* 96@4000 141@2400 92 92 20:1 2L-T SOHC 2 86 2446* 105@4000 156@2400 92 92 21:1 (Crown with auto trans) 2L-T SOHC 2 -90+ 2446* 93@4000 159@2400 92 92 20:1 2L-T SOHC 2 2446 85@4000 139@2400 2L-TE 82-84 2446 2L-THE 84- 2446 94@4000 148@2800 92 92 21:1 2L-THE -90+ 2446* 99@3800 163@2400 92 92 21:1 3L 88- 2779 90@4000 139@2400 96 96 22.2:1 5L 99-00? 2986 88@4000 145@2400 5L-E 01-? 2986 98@4200 142@2400 |
La gran diferencia entre el 2L-TE y el 3L o el 5L ( mucho más moderno este ultimo y por tanto estimo mucho más caro ) es el turbo .. es claro y sabido que un motor aspirado natural rinde muchos más KM que uno con Turbo ..
Entonces si tienes la misma potencia con turbo o sin turbo que prefueres . ? Como dicen en gringolandia .. There are no replacemt, for displacement .. ! :wink: |
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