Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

hola, te tienes que fijar si cuando lo levantaron, le alargaron los topes tambien, pero a si son los paquete de cherokee "aplanaos".
si le pones otro hoja te va a quedar como palo.

slds.

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Agarrar a combos los paquetes no es buena idea, ya que al desvencerlos, se deben templar nuevamente para que no pierdan sus propiedades elasticas, generalmente esto lo hacen enfriando las hojas de los paquetes o ballestas en aceite, de esta forma quedan mas elasticos que si esto fuera hecho con agua, si haces esto ultimo, ten por seguro que el fierro se romperá tarde o temprano. Al agarra a masazos el fierro, lo que estas haciendo es adelagazar el material, es decir, que por la curvatura que tienen los paquetes o ballestas, estas pueden quedar mas largas o mas cortas, perdiendo ademas las propiedades elasticas que tienen originalmente.

En el Rocky lo hice en un taller o maestranza, donde calentaron el fierro luego lo doblaron levemente y lo enfriaron en aceite, ahi fue donde aprendí el tema de que al enfirarlo rapidamente haces que el carbono que contiene el hierro tiende a separarse del fierro, por eso puede quedar mas duro, pero mas facil de quebrar.

Salu2

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Con una carga de 4 neumaticos y sus llantas de fierro, los mio se ven así. Al mirar la foto, como que me queda claro que estan mal ¿o no?. La duda es que iel jeep igual se ve derecho.


http://img48.imageshack.us/img48/2974/bimg1557co0.jpg

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Definitivamente estan cedidos los muelles y lo peor es que l hoja prinicpal o maestra esta trabajando en el sentido que no es... y no tiene soporte o ayuda de las hojas inferiores..lo mejor es que las cambies.. para XJ, si no estoy mal tambien te sirven las de Ford Explorer modelo hasta 1997, ojo la de 4 puertas por que las de 2 puertas traen una o dos hojas solamente y por eso se ven agachadas de atras.....

JorgeA.

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Yo concuerdo con Tatamovil. Cuando tenia un SJ 410 se me quebraron unas hojas y en Valparaíso unos viejos que trabajaban a la antigua y para cortar el acero lo calentaban al rojo ponian un hacha y con un sólo combo cortaban los fierros en un rato te dejaban el paquete de resortes nuevo.

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Cambialos, Domingo Medina tiene los de Sebastian Cerda ( Merchant ), y sin no estan disponibles los de Hakuna. Esos estan pa cambio, no conviene desvencerlos, ponle unos usados buenos, y para la vuelta de Atacama los refuerzas... aprovecha y cambia los bujes tambien, nunca está de mas.

Salu2

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Gustavo: si le agregas una hoja cambia la dureza pues aumenta la resistencia del paquete a la flexión (más dura) ahora tambien se puede reemplazar la hoja madre (hacer el paquete de nuevo) por una con más espesor y no queda tan dura pero mantiene la altura, esto es más caro que sólo agregar una hoja y tienen que ser realizados por un experto de verdad, pues la diferencia en ellos (fijación del perno centro, curvatura de la fijaciones o puños etc) va hacer que la XJ ande "corralera" es decir de costado, (en la carretera pues ver vehículos con paquetes de resortes que van avanzando recto pero parece que fueran un poco de costado) por eso preferí a hoja extra pues no se modifican los anclajes originales de la hoja de fábrica, pero se sacrifica suavidad.

saludos
QUE DISFRUTES ATACAMA 2009!!

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Gracias a todos, finalmente me fui a atacama así, no alcanze a hacerle nada, pero me fui preocupado del tema, que si se podian quebrar, que si doblarian más, que podia romper nemauticos. Asi que llegué allá y lo solucioné. Le agregaron una hoja y "rectificaron" la otra con una dobladora.

Inicialmente quedó ultra levantado, me asuste cuando lo vi, pensé en sacarle los candados largos incluso, pero tal como dijo el maestro (yo no le crei) bajo un poco después de un par de saltos. Todavía creo que está un poquito más alto que lo normal, pero como es para uso off road, le seguire dando saltos hasta que quede derecho. Verce (quien creo el post) estuvo conmigo allá, asi que vio los resultados.

Antes de empezar el trabajo (con carga)
http://img523.imageshack.us/img523/2...img1590xe2.jpg

Inmediatamente después de hecho el trabajo (misma carga)

http://img187.imageshack.us/img187/6...img1636fx1.jpg

Después de un par de saltos

http://img141.imageshack.us/img141/6...img1738jj7.jpg

Trabajo en pleno (doblando la madre y haciendo la hoja nueva)

http://img204.imageshack.us/img204/3...img1605vc4.jpg
http://img167.imageshack.us/img167/5...img1601kl0.jpg

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Rola: efectivamente al curvar o agregar una hoja puede aumentar "más" de lo que originalmente debía el Kit, puedes probar con los candados originales y ver si te acomoda la altura y dejar los más largos para cuando se terminen de acomodar los paquetes, mi experiencia con ellos es que "siempre" ceden respecto de nuevos (tanto cuando los curvé como cuando se le agregó una hoja)
Por favor comenta como estuvo atacama.

Saludos

Re: Como saber si los paquetes están "malos"?
 

Una consultilla, donde te hicieron esa pega??

saludos

Esteban