Empezado por Clones

Pero si tienes los mismos calipers atras y adelante con sus respectivos discos no deberia tener problema.

Empezado por Clones

Yo creo que lo primero es ponerse de acuerdo, sobre que discos hablamos, osea discos adelante v/s tambor adelante, o discos atras v/s discos atras, y la combinacion discos adelante y tambor atras, o discos en las 4 ruedas.


Mi opinion:

Discos adelante es lo mejor irremediablemente, es lo mejor, y si tiene yugos de k5, que se consiga los discos de k5 ventilados, los calipers y ya está, no se si la masa.

Discos atras es buena idea, a mi gusto es lo mejor, no hay que regular nada, las pastillas son un regalo, frena parejo, y normalmente los tambores cuando son viejos, o estan malos, hay que hacerles mantecion o ya simplemente no regulan nada, por eso el disco a la larga se ahorra.

Todos los calipers son igualeste recomiendo para adaptar atras, buscar discos ventilados 6 hoyos de k5, sacar un eje de palier y tornear el disco de tal manera que entre en el eje, luego buscar los calipers con las pastillas y el disco para que de el ancho, por que los calipers chevrolet son todos iguales pero cambian el ancho, y si consigues los mas angostos puedes desgastar la pastilla, pero ya duraria menos. y despues que tengas todo, haces el flanche con la forma del calipers, apernado a la punta del yugo.
Ahora despues la puesta apunto de los frenos, es otro asunto, pero si fijas los calipers de la manera correcta no deberias tener problemas, y si frena mas que adelante, de tal manera que se bloquean, ponle una valvula, que regule la presion. En los circuitos de frenos de chevrolet o 'americanos' viene todo. Pero si tienes los mismos calipers atras y adelante con sus respectivos discos no deberia tener problema.

PD: ojo con el freno de mano
los calipers atras van con flexible ( pq tienen movimiento producto de la regulacion automatica).

atte
los clones

Empezado por ATX-4X4

mmmmm :?

los ejes delanteros no tocan ningiun momento los discos :!: (atras si)

los discos rotores simplemente van apernados a las masas delanteras ya que son estas las que tienen los pernos que salen para la llanta.

sacas tambor carcaza y el plato donde se aperna el cilindro

pones el disco en la apernadura de la masa y apernas el porta-caliper, al fondo, en la tapa de la pieza tubular que cubre la punta de eje donde va montado la masa delantera.

etc

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Empezado por cacov8

Bien gonzalo estoy de acuerdo contigo, ahora yo di los pasos a seguir para poner discos atras y no adelante, por que como se dijo adelante esta la masa, el porta muñon etc, etc, etc. en cambio atras es bastante mas facil.

en todo caso el disco va apernado, a lo mas el flanche que afirma el caliper puede ir soldado al porta muñon.

Empezado por cacov8

Compadre usted necesita

Discos ventilados 6 hoyos se piden para k5 o blazer, los venden nuevos y valen 30 lukas el par + - con iva, (es + facil comprarlos nuevos).

Las Pastillas son todas =, y valen como 10 lukas nuevas americanas, (es + facil comprarlos nuevas).

Los calipers, que son todos = pero el que necesitas es mas ancho que los otros, por eso es que te dijo que no te vallan a meter la mula, por que si los ves los vas a encontrar =, pero el de k5 para disco ventilado es mas ancho, eso si se encuentra en desarmaduria, si vienen con pastilla, filete.

Necesitas dos pernos ( por calipers) especiales de alem, largos que vienen con hilo en la cabeza, (estos son mas caros nuevos, 10 lukas, aprox, por eso asegurate que vengan con los calipers).

Necesitas el flexible, que vale como 15 lukas cada uno, pero le puedes adaptar otro pero que venga con raco.

Flanche o soporte de calipers, si no lo encuentras fabricalo, haces el molde en carton luego lo llevas al oxicorte y despues lleva 2 hoyos con hilo de 3/8 fino.

PD: Asegurate que los calipers no esten muy oxidados, una vez me paso que quedo con los racos puestos y no los pude sacar mas.