jajaja ... guen punto...
ahora pa remate el turbo ta con juego¬¬ y se suponia que lo arreglaron y salio hace 2 meses
les paso al toke el dato.
a la land rover que esta en portugal, caro y chantas,
y un taller de diesels que esta en renca, no vallan nica ahi se suponia que me arreglaron el turbo

Da mas Especificaciones del Taller Diesel De "Renca" Debe Aver varios!
Slds :no:

datos
 

hola queria pasar unos datos para tener en cuenta


- culata muy rebajada : en el diesel rebajar la culata no afecta casi nada en la relacion de compresion pues la camara esta en el piston + la precamara

- ele eje del turbo debe tener juego, mientras el turbo no bombee aceite hacia el lado de admision o vibre en altas rpm , esta weno.

- culata compatible y barata hyundai 4fd6 (pero no es necesario)

- muy importante , al rebajar las culatas el problema mas frecuente que se vuelva a pasar es porque los pernos de culata quedan largos , y topan en el fondo de los hoyos donde van apernados ,sugerencia , limpialos bien ,saca la mugre que se junta al fondo y ademas coloca una golilla mas en los pernos de culata si fuese necesario

- ultima cosa , revisa el acople viscoso del aspa , pues frecuentemente kagan , no son muy buenos , compra uno de hyundai h100 son los mismos , colocalo nuevo para mayor seguridad o si te faltan lukas perforalo por donde estan las aletas de ventilacion , casi al centro y pasale un perno de lado a lado y lo fijas osea queda solido

eso seria , ojala te sirvan mis sugerencias

saludos

ooooooo master... se agradece la info... ya que se supo que la culata esta pasada por 3 mm, osea mas rectificaciones no se pueden...
la culata hiunday es 100% compatible? quedera wena? cuanto saldra?