Si te gusta el cerro las gietas y etc., viene lo que te decìa al comienzo de la discuciòn, como primera prioridad luego del cambio de motor, està la reducciòn de caja "Made in Twisted Andes: 4.16:1", que gracias al Sr. Gonzalo Bravo, por lo menos yo, conozco.

Yo pienso que el motor no es malo, en bencina como dices, el Samuca me daba 17xlt en carretera con 30x9.50, y el V16 debe andar por ahì...

Por otro lado, ponte en el peor de los casos, te lo hechas:

VALOR COMERCIAL MOTOR BALENO MINIMO 500 LUCAS
VALOR V16 280 LUCAS INYECTADO

AJUSTE BALENO, MINIMO 600 LUCAS
AJUSTE V16, 320 LUCAS

EN CUANTO A TORQUE EN BAJA:



MOTOR NISSAN V 16

Tipo de motor GA16DNE
Cracterística principal 4 cilindros en línea,doble árbol de levas, enfriado por agua.
Cilindrada (c.c.) 1.600
Potencia CEE (PS/rpm) 105 / 6.000
Torque CEE (kg-m/rpm) 14.3 / 4.000
Sistema de alimentación Control de inyección de combustible electrónico, ECCS.
Relación de compresión 9.5 : 1
Tren de válvulas 4 válvulas por cilindro


MOTOR BALENO

TIPO G16B, 4 válvulas por cilindro, enfriado por agua SOHC

MOTORIZACIÓN
APLICACIÓN
N° DE VÁLVULAS 16
N° DE CILINDROS 4 en línea
CILINDRADA 1.590
DIÁMETRO x CARRERA 75,0 x 90,0
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 9,5:1
POTENCIA MÁXIMA 72,5 Kw (98 HP)/6.000 r.p.m.
TORQUE MÁXIMA 127 Nm a 3.000 r.p.m.
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE Inyección de multipunto
MÁXIMA VELOCIDAD

CONSUMO DE GASOLINA EXTRAURBANO 18,80 km/lts. M.T.
15,0 km/lts. A.T.
URBANO 11,23 km/lts. M.T.
10,0 km/lts. A.T.
COMBINADO 13.60 km./lts. M.T.
12.50 km./lts.A.T.


Como te podràs dar cuenta, es cierto lo del torque, andas 1000 rpm mas enrollado, pero en vez de 127 Newton metro, tienes 140.3 con el motor V16...(conversiòn de 14.3 Kg metro a newton)

aya. tonces es mejor con la cajita samurai no mas,
la verdad es que yo pretendo poner uno de vitara carburado, pa ahorarme ataos, lo que si me gustaria saber si el eje piloto de la caja samurai alcanza a entrar en el disco de embrage, considerando que hay que poner un flanche,
lo otro, el volante de inercia es del vitara o del samurai.

Todos los componentes del embrague son Samurai, incluido el volante. Esto es debido a que la campana del Samurai no es apernada.-

yap, pero el eje piloto no hay que alargarlo???, ya que hay que hacer un flanche digo yo.

No nada, solo hay que hacer un flanche de unos 6mm para apernar la parte de abajo o soldar un par de orejas a la caja. Los pernos superiores coinciden y los inferiores no.-

http://www.twistedandes.com/imagenes...adapter1.6.jpg

Este es el mio:

http://www.twistedandes.com/imagenes...NG_SWAP_10.JPG

te pasate gracias, esta weno el flanche ese.
y con el motor de vitara 8val. noes necesario correrlo padelente no cierto??,

No, solo los motores transversales con distribuidor hay que correrlos para adelante.-