Yo hice los del TJ con un V8 chevrolet 350 en 2", ahora le acabo de cambiar los 2 resonadores chantas que tenia por 2 silenciadores, un poco menos chanta, ademas le hice una union compensadora en 1.5" entre los 2 tubos.
Ahora suena muy poco, practicamente igual a un 4.0 6 cilindros con resonador (es un agrado, ya que ando todos los dias en el), la unica lata es que perdio el ruido caracteristico del V8... :neutral:

Saludos

Mariano

Hola Mariano;
Cual es el efecto de esa unión compensadora?

Saludos

Lo que hace es balancear la salida de ambos escapes. Por lo que leí, aumenta el torque en baja y mejora el sonido.

Saludos

Mariano

Es el palito de la H ... :razz:

(PD: Mariano , un V8 sin el ruido caracteristico .... :no: )

ok. veremos que onda lo de la H dependiendo del ruido y el andar mismo ,,, pero sigo con la duda de los flex... seran necesarios .... cual es el real aporte de colocar estos flexibles en la linea de escape, tengo claro que se minimisan los movimientos por lo mismo amortigua un poco los golpes,, sin embargo :

¿ que contratiempos y/o problemas me generaria NO conciderarlos ?? osea no colocar los flex... eso... ya que me significan aumentar los costos entre $50 lucas... que por estos dias vale la pena ahorrarlas si se puede... ;-)

http://www.roadraceengineering.com/p...ered_small.jpg

Yo cuando tenía el motor doiesel me pasaba que a cada rato se me soltaba la unión del escape con el multiple en el picarón: la solución fue colocar uno de esos flexibles.
En general en motores bencineros no creo que se justifique mucho, ya que vibran harto menos que los diesel. Puntualmente no se cuanto vibre o se mueva el 302

Saludos

En mi tlc tengo un 5.0 tiene doble salida lateral de 2" hasta el silenciador de alto flujo y de ahi un codo de salida en 2.5" , y suena bastante bien sin perdidas de torque apreciable, tb le puse dos flexibles cerca del multiple , creo que son de 8" de largo , no gastes plata en colocar flexibles cortos , duran muy poco y amortiguan menos , o le pones los mas largos que puedas o dejalo asi.;-)

ok, que desicion mas salomonica,,, primer tramo 2" y tramo final en 2,5"...bien lo vere con el taller en todo caso la pelicula se aclaro bastante,, gracias..... ;-) ;-) entonces chao flexibles,,, :smile:

Re: Diametro De Escapes Para Ford V8 302
 

Que tal amigos tengo una consulta he instalado un motor v8 dodge 318 y no se que diametro de escape los múltiples son originales no los voy a cambiar no tengo lugar ambos múltiples los uniré al lado derecho del motor y van para atrás por una sola linea a un resonador que estoy haciendo pensaba poner la tu tubería en 2.5" o una de 2" no quiero que me arrugue en baja es automático gracias por la ayuda