:shock: :shock: :shock:
tan baratos!!! pense que un Dana 60 era carisimo. Incluso son mas baratos que los de TLC. :shock:

Hay dos tipos de precios....Los que le compras a Mengoni o alguien del medio offroad ( 250-300 c/u), y los que le compras a un viejito que los tiene botados en el patio de atrás entremedio de puros cachureos o en una desarmaduría de San Fernando (80-120):wink:
Pa que tengas una idea yo compré mis Dana 44 y GM 12 en una desarmaduría en putaendo en 200 lucas los dos !

entiendo :wink: :D

Pues acá son más baratos los D60 por que presisamente los encuentras por allí tirados .. pero en la medida en que son más escasos van encareciendose cada ves más ..

Lo único que objeto del Dana además de su peso y Tamano, sin duda es la falta de discos en los modelos más viejos ..

Cual es el problema de que tenga 16 estrias :?: :?: :?:




Salu2

por lo que se me ocurre, es que con 32 estrías, absorbe la torsión de mejor manera que con 16, estamos hablando de torke aplicado a un punto...


ese mismo torke de distribuye mejor cuando tienes mas lugares donde desplazar la fuerza,, osea.. según lo que te digo, es obvio, 32 es mayor que 16... o me equiboco??

HAKUNA
HAKUNA

A menor numero de estrias, menor superficie de contacto, por lo tanto menor firmeza.

Si tu divides el torque aplicado al eje, por el area de contacto de éste con el planetario (donde se topan las estrias), te darias cuenta que a menor numero de estrias sometes a un mayor esfuerzo la pieza.

Concepto de área especifica.

Estrias ..
 

Eso .. así mismo es .. más estrias mejor .. ! por que hay más puntos de contacto y por tanto de apoyo para el torque aplicado.

Recuerden que Torque es: Fuerza creada entre la fuente de poder y una resistencia. :lol: