Empezado por Luis Vasquez Fonseca

Lo que te dice Javier es correcto a exepcion de la caja de cambios : C3
me imagino que lo que quiso decir es que es de 3 cambios, y la caja es una RAT o RAN por fuera son iguales pero tienen distintas primera y segunda dependiendo si llevan un V8 o el 170CID . La diferencia del 289 con el 302 es que el primero tiene bielas ligeramente mas cortas, y lo mismo el largo de la camisa, aparte de eso son iguales, lo que los diferencia tambien es el tipo de camara de las culatas, ejes de leva con distinto cruze, pistones para menor compresion, resortes de valvulas distintos y todo eso dependiendo del año de fabricacion, es por ese motivo se encuentran 289 con 270 HP reales (high- perfomance) en produccion hasta el año 67 o 68 y por otro lado 302 del año 78 que con suerte llegan a los 130 HP (aca en el foro figuran dos 302 preparados, el de Jorge Heusser y el de 1/4 milla de Iquique, el mio lo vendi ).
Volviendo al tema de la caja el pero que le encuentro a ella es la reduccion de la primera que no es lo mas apropiado para lo que quieres hacer. El dana 30 que trae no es tan malo como dicen pero es poca corona (diametro) para ese jeep con V8, se puede pero hay que dosificar con inteligencia el acelerador
En resumen ponle el 2890 o 302 (el 351 sea W, C o M, es mas escaso de repuestos), usa la misma caja, el mismo dif, saca la MIERDA de techo que tiene, ponle un bikini y ....a disfrutar se a dicho, y le vas a volar la ra.... a muchos jeep de mas capacidad y mas caros

saludos

Empezado por RoNdrigo Pastén

Creo que deberias irte derecho a un V8.

...como este: :wink:

http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=16922

Empezado por Ndaxi

Como saber si el 302 tiene 130 hp o mas.............

Gracias

Empezado por DTR

me gusta mucho ese Bronco,pero
gracias,prefiero por ahora un proyecto personal....
ademas a si la plata se va de a poco.... :? :wink: :wink:
dtr

Empezado por Javier Acuña

Tienes dos maneras de saberlo:
1. Si el motor está completamente stock, hay lecturas que indican la potencia y torque
2. meterlo a un banco de prueba

Si está pichicateado es difícil saber exactamente ya que muchos que venden inventan números y porcentajes de aumento para vender. En este caso el banco de prueba es la solución. No recuerdo el nombre exacto del banco de prueba en este momento....

Empezado por OAM

Es un 6L de 2.8 Lts..... :?: , uf pensaba que el motor era mas grande. DTR , personalmente pienso que lo mas recomendable seria que terminaras de armar el LR, lo probaras y luego decidieras si sigues metiendole plata o lo vendes. Con la platas disponible en la mano puedes evaluar que 4x4 te podria entregar mejores beneficios, yo no descartaria para nada un Samuka, esos bichos,aunque esten STD, es puro meterle bencina y a gozar.... :wink: , pero un Bronco es para los que le gusta darse la paja de desarmar, revisar , reparar-modificar y estar dispuesto a tenerlo parado por mucho tiempo en espera de repuestos, etc. claro que la satifaccion del solo hecho de manejarlo vale la pena. Disculpen los usuarios de samukas pero por muy arreglados y preparados que esten no se compara al placer de manejar un americano antiguo con las tremendas ruedas y el medio motor.......Up :oops: Sí lo reconozco soy fanatico de los Jeep ........ :twisted:

PD: Ademas no quiero competencia de 6 cilindros en el grupo 8)

Empezado por Fantasma-4x4

Jajaja...algun dia dirias algo asi, claro k eso de americano... :roll: , ..bueno, ya aprenderas :twisted:

Land Cruiser manda saludos :twisted: , Bye!.

Empezado por OAM

Heheheh...... se me chispoteo :oops: , por lo de americano te puedo decir que para mi los TLC de Mentalidad Japonesa no tienen nada un tuku-tuku si que los representa, te apuesto que en Japon no encuentras muchos TLC.