Estes bolas tuvo que comprar el cigueñal nuevo en la Mitsubishi y esta haciendo un lulo con el de Galloper, esta super contento con la gracia :lol: .



Aprovecho el post para hacerle una nueva pregunta a los entendidos en Diesel en nombre de otro amigo...

Tiene una toyota ´92 con el motor 2lt 2400cc. turbo diesel, me llamo y me conto que tenia la culata partida, es segunda vez que le pasa y no sabe que hacer con su motor, me pidio algun consejo y la verdad que no supe responderle, que sera lo mas conveniente?

:arrow: comprar la culata nueva en la toyota.
:arrow: traerse una culata de afuera ¿existiran alternativas?
:arrow: conseguir la culata mas barata ¿donde?
:arrow: cambiar el motor completo por uno igual o por otro Diesel traido de Iquique ¿que motor?.

gracias :wink:

hola

el motos 2lt con culata de alumnio(version nueva)sufre de ese problema de culata ya que al mas minimo calenton caga y se parte como una sandia
le aconsejo a tu amigo que valla a las importadoras de motores usados de japon y busque una culata usada en estos lugares ya que siempre estos gallos desarman motores que a veces vienen con algun drama pero antes de hecer negocio con una culata usada le haga una prueba hidraulica para ver si esta sana

saludos

jorge

Hola Jorge,

Disculpa mi ignorancia, pero en que consiste una prueba hidraulica

Saludos

Mario

Hola Mario

la pueba hidrauilica o de presion la hacen en las rectificadoras de motores y consiste en tapar todos los conducto de refrigeracion (donde pasa el agua)metiendole agua a presion para ver si hay fugas de agua hacia otros conductos(ej.galeria de lubricacion,camara de combustion,exterior,etc.)

se entiende mas o menos

Saludos

Me quedo clarito.

Gracias

2L-T
 

Yo creo que este es un motor muy bueno, corto y delicado .. como todos los motores que son injección indirecta por el punto de las precamaras ..

El problema básicamente está dado por el lugar en donde se hace la precombustión .. en este caso las precamaras que provoca en algunos casos el calentamiento más allá de lo normal de esta sección ..

Una de las cosas que podemos hacer ( cuando tenga culata nueva ) es tener en cuenta siempre la temp del motor y del turbo antes de apagarlo .. por que .. ?

simple el turbo se caliente mucho y a la ves crea misma temperatura en la culata que es la que el fin de cuentas recibe todo lo que entra y lo que sale del motor ..

Los motores 3L con la misma base ( bloque ) del 2L y 2L-T son por mucho más confiables y macheterios .. de hecho son los motores más correteados acá en Panamá .. y hay a quienes se les ha ocurrido ponerle al 3L el tubro del 2L consiguiendo así seguen ellos lo mejor de dos mundos ..

he visto ese problema de los calentones con el 2lt, tanto en Hilux como en rockys , y he visto q con la instalacion del intercooler de un montero 2.8 tdi del 95 0 96 hace la total diferencia y no deberia costar muy caro , ademas lo he leido en un foro australiano y venden el kit preciso pal motor , llegar y montar

A bueno es que en australia hacer intercooler hasta para mi 2H .. !