Roberto gracias respecto al vocabulario has acertado en todo a ver si me familiarizo de como llamais a las cosas,
El kit al que me refiero es el que viene completo el 6,5"(si supiera poner una foto te lo enseñaria)con los paquetes ,candados ,espaciadores ,lineas de freno,topes,ect excepto brazo pitman u otro sistema para corregir la direcion es posible que no necesite correcion :? ?

Respecto a lo de las lantas de 8"son las que llevo y con desplazamiento.
Me dices que si con los candados +4 que llevo los alargo y los paquetes los tengo doblados +2o+3(flechados) y coloco un body light de 2" me entrarian los neumaticos de 31" :shock: ?
Si e dicho alguna burrada con lo del cambio de nombres Sorry. :wink:

Entonces estas viendo este kit:

http://www.puresuzuki.com/SS14500A.jpg

Es necesaria una corrección en caso de hacer SPOA, al menos el pitman modificado o una barra Z, y mejor aún sería el high steer.

Lo primero que hice cuando compré el SJ413 que tuve fue poner 31x10.5" en llantas de 8", lo único que tenía eran gemelas (candados) para 3" de levante, nunca tuve problemas de roce del neumático con las ballestas (paquetes de resorte), pero sí tuve que aplanar la lata al interior del tapabarros de la carrocería y cortar los soportes del parachoques delanteros, pues ahí si topaba. Mucho después hice el SPOA.

En esta foto se ve la parte que hay que aplanar (mirando desde delante hacia atrás):

http://www.off-road.com/suzuki/tech/...etrospoa13.jpg

Y en esta foto puedes notar los soportes cortados:

http://www.off-road.com/suzuki/samur...es/ukspoa3.jpg

Así se veía mi SJ413 LWB:

http://home.off-road.com/~suzuki_4x4...9/NOV99_04.JPG

A medida que leo y me voy iformando sore el spoa mas sencillo me parece de hacer y mas inutil me parece pagar el kit.
CONSULTAS.

1ªDe que alturas maxima seria aconsejable hacer las bases sobre los yugos manera de hacelo?

2ªTengo que hacer unas nuevas ase para los amortiguadores los mios son 10cm mas largos que los originales.

Con esto de momento me conformo para ir haciendome una idea :idea:

a 3º como se ponen las fotos? :wink:
Saludos a toda la peña. :lol:

Yo mis bases para los paquetes los hice con una sierra copa, en un perfil de fierro de 50x50 y me parece que tenian 3 mm de espesor, la altura depende de ti, pero yo las hice de 10 mm de alto.

http://www.twistedandes.com/imagenes...rra-copa-3.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes.../sop-ok-01.jpg

Y los espaciadores para los cardanes los hice con unos pedazos de fierro de desecho que compre ultra-baratos, y los mande al tornero.

http://www.twistedandes.com/imagenes...spaciador7.jpg

Ojala te sirva

Mario

Asi se ve el espaciador montado en el cardan

http://www.twistedandes.com/imagenes...-cardan-ok.jpg

Y aqui se ve el flexible de freno delantero original del samu y el nuevo mas largo

http://www.twistedandes.com/imagenes...a/flex-del.jpg

Dale nomas y hazlo tu, te vas a ahorrar haaaarrrrrrrta platita.

La idea para el corte de las bases cojonuda :lol: ,lo demas parece facil .
Que me decis de las ase para los amortiguadores hay que modificarlas con amortiguadores(topes creo que le decis)10 cm mas largos.

Aqui hay una solucion para los amortiguadores, tienes que medir bien nomas antes de ponerlos.

http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=11692

No hay duda que te sale mucho más económico hacer la modificación por tí mismo, pero tal como te dije antes, está el problema de la ITV, si consigues que un taller certificado te emita el informe estarías al otro lado, o simplemente tu 4x4 va a quedar sólo para ser remolcado a las zonas en que quieras utilizarlo, no va a estar autorizado para circular normalmente.

Usa como medida las bases originales que van bajo el yugo.

Más arriba está un link a una discusión al respecto, algunas imágenes:

http://www.twistedandes.com/imagenes...ortiguador.jpg

http://www.spidertrax.com/suspension_fsm1.jpg http://www.spidertrax.com/suspension_lsm1.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...ortes005_r.jpg

Las torres delanteras las puedes hacer con un perfil y basarte en este diseño:

http://www.spidertrax.com/suspension_frd1.jpg

De lo de la ITV e llamado a mi ingeniero para que me riente ya que estoy aciendo un proyecto para poder homologar las distintas cosas y voy a necesitar un infornme de un laboratrio pero es posile hacerlo y aunque tenga que pagar algo al laboratorio seguro que aun me sale mucho mas barato.

Gracias a todos y agradeceria algunas fotos de todo el conjunto montado.

AHHHHHHHHH como se ponen las fotos :lol:

La arra de direcion hay que poner una nueva o sirve con la misma cortando un estremo y haciendo rosca .
Hacer hilo es lo mismo que rosca?
Ya estoy listo con la direccion del SJ.
A la barra de direccion original le corte la punta que trae un cono y le mande a hacer hilo, le puse un regulador y un terminal y asi quedo:



Y asi se ve todo montado
Thanks.