Avances, no muchos por ahora...
:arrow: Estan instalando el High Steer, el que se atraso porque me costo un kilo conseguir el brazo original toyota para construirla. Al final consegui de un Toyota Land Cruiser año 81.

:arrow: Le hice un pequeño "afeite" a la caja transfer donde gane un par de pulgadas por todos lados, luego publico fotos.

:arrow: Ademas ya tengo los amortiguadores:

Amortiguadores:
Rancho 9000 modelo 9012 (montaje ojo-ojo)
Extendido: 32.91" - Comprimido: 18.94" - Recorrido: 13.97"

Monroe Sensatrac modelo 37014ST (montaje ojo-ojo)
Extendido: 26.375" - Comprimido: 16" - Recorrido: 10.375"

Tengo la duda con los amortiguadores, pensaba instalar los rancho adelante por su capacidad de regulacion manual, ya que mi jeep tiene casi todo el peso adelante y generalmente es adelante donde uno mas golpea, pero los sensatrac son mas cortos y tengo candado revolver atras, que me recomiendan :?: :idea:

hablando de soportes de motor...
 

hay algunas fotos que no habia posteado y era la de los soportes de motor.

:arrow: Basicamente el motor se apoyo en este travesaño:

http://www.revistaoffroad.com/samura...alacion-01.jpg

:arrow: Estos son los soportes de motor utilizados, segun el mecanico lo han instalados en motores diesel con harto mas torque y no han tenido problemas:

http://www.revistaoffroad.com/samura...alacion-02.jpg

:arrow: En esta foto se ve el soporte trasero hecho, tambien montado sobre un travesaño, es solo un soporte al medio en la transfer.

http://www.revistaoffroad.com/samura...alacion-03.jpg

:arrow: El soporte de la transfer en detalle.

http://www.revistaoffroad.com/samura...alacion-04.jpg

En la carroceria termine de instalarle las partes que faltaban para hacerlo "descapotable" con todas las de la ley... :-D
son pocos los avances, pero algo es algo... :sad:

http://www.revistaoffroad.com/twiste...vances-001.jpg
http://www.revistaoffroad.com/twiste...vances-002.jpg

Ya llego la caja de direccion hidraulica.
Finalmente vamos a utilizar una de Nissan D21.

Esta:

http://www.revistaoffroad.com/twiste...-direccion.jpg

Tambien aproveche de ganar un poco de espacio para el radiador y el electro eliminandole el aspa y dejando la bomba de agua al ras.

http://www.revistaoffroad.com/samura...bombaagua1.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...bombaagua2.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...bombaagua3.jpg

Al fin, luego de mucho esperar esta instalada la direccion hidraulica. Pero la espera valio la pena ya que quedo muy buena. :D
La caja es de Nissan D21. La bomba todavia no se instala ya que va a depender del espacio que dejen otros componentes el lugar de su instalacion.
Todo el trabajo lo realizo German Campos de CAMCOR.

:arrow: Aca algunas fotos de como quedo:

http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion05.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion04.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion07.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion08.jpg

:arrow: Tambien se hizo el High Steer:

http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion06.jpg

:arrow: La columna de direccion se tuvo que correr un par de centimetros para que no tocara en el motor:

http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion02.jpg

Uff, con esos cm que corriste la columna, el cervo hilux no creo que entre!!

ademas tienes que pajearte un poco pa meter el cervo, tienes que desmontar el soporte de la pedalera para agrandar el hoyo, ya que ese jeep no traia cervo

me recuerda cuando le puse cervo al mio con los diferenciales originales :jerkit:

lo mismo pense en un principio, pero la columna se corrio en la horizontal, no en la vertical, como se ve en esta foto del Samurai de Gonzalo Bravo, se ve que el servo queda sobre la barra de direccion, por lo que segun mis calculos no deberia afectar, espero que no toque, (hoy en la noche voy a tratar de instalarlo).

http://www.revistaoffroad.com/twisted/servo-gb.jpg