Como dato importante.
Aun no compro la caja de direccion hidraulica, por lo que podria elegir la mas adecuada para la solucion al problema. (siempre que vaya la caja por fuera del chasis)
Y ademas por lo que vi al ojo, el diferencial no esta centrado en el paquete delantero, sino corrido un tanto hacia atras, asi que corriendo el diferencial hacia adelante aunque sea una pulgada podria ganar algo.

http://www.revistaoffroad.com/samura...spension_d.jpg
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No tengo mucho que agregar, ya que para variar el jeep ha pasado todas estas semanas botado.
Ahora lo lleve donde RESORTES NUÑEZ para correr el diferencial 2" para adelante, con eso se soluciona el problema de la barra de direccion (estaba instalado 1" mas atras del centro, asi que se corre 1" mas adelante del centro), asi que asunto solucionado. 8)
(gracias a Juan Carlos Nuñez por la paciencia, jajaja :D )
Luego se viene la instalacion de la direccion hidraulica y los frenos.

No tengo fotos que poner asi que pongo esta cuando lo iba tirando por la autopista del sol (el de adelante es el FRT que esta saliendo del rodaje :lol: )


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Algunos cambios.

:arrow: Se corrio el diferencial 2" hacia adelante (esta corrido como 2.5" o 3" hacia adelante desde la posicion original del Samurai), para mi gusto fue mucho, creo que deberia ver sido media o 1 pulgada menos. Que opinan :?:

http://www.twistedandes.com/imagenes...ambios-003.jpg
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:arrow: Ademas se cambio las planchas que afirman las abrazaderas de los diferenciales por unas bien hechas :D , asi que un detallito menos. :?

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Lo que lo has corrido adelante no lo veo ( en esta imágen ) como nada grave, es más lo veo como un aporte a un mejor algulo de ataque y mejor wheelbase .. en todo caso.

piensa... estetica o funcional :wink:

Exelente, es la mejor cosa que puedes hacer con un samurai al que le pones 35".......en condiciones normales de distancia SIEMPRE te van a tocar los neumaticos en la parte delantera del zócalo cuando comprimes susp y doblando y cresta que es desagradable ese topón de neumaticos, sobre todo por que sientes en el manubrio el rozar de cada caluga de neuma.

ahora en realidad si fue mucho o no eso depende de cuante realmente necesitabas ese espacio y cuanto sube tu suspencion delantera....yo encuento realmente mas penca tener que recortar zocalos, soldar, recubrirlos y recortar las extenciones de tapabarros y asi y todo no es muchisimo lo que ganas en eso.

de paso mejoras en ataque, pero lo que nunca me ha agradado es el tamaño de los candados que tienes, hubiese sido mucho mejor neumatico mas adelante con candados cortos :!:

ATX. . . . . . . . .Mandy

Pero recuerda que al correr enpiezas a topar en la parte delantera :( .

Si te vas con trompa de tubos, puedes mover lo que quieras, pero sino, van a tener que buscar un punto donde no cambies mucho la estetica cortando adelante y atras.-

En todo caso el corte del zocalo es super eficiente para lo simple que es, ya que solo cortas el zocalo sin llegar al habitaculo.-

.

pero crees que con la ALTURA que tiene ese jeep podria tocar ahi adelante.....lo veo dificil, ya que son arrrrtas pulgadas de por medio ( a mi impresion)

mmmm, será que donde es una de los poco trabajos que no puedo realizarle "yo mismo" a un jeep, ya sea por tecnica o por implementacion o calidad de terminaciones que siempre evito el tener que meterme con las latas exteriores de la carroceria.....y encuentro que los maestros rara vez te entienden realmente como tu quieres que quede :? ...lo evito :D

ATX. . . . . . . . .Mandy

Efectivamente esta demasiado alto.
Lo voy a bajar si o si unas 2" a lo menos. El tema es que quiero tener todo instalado para saber la altura definitiva y de ahi hacer las modificaciones correspondientes.
:!: En todo caso el candado lo voy a achicar en lo posible para dejarlo igual al original del samurai, pienso lo mismo que tu Mandy. :wink:

:idea: Voy a evaluar el tema que no toque adelante, porque a simple vista, tiene pinta de que va a tocar un poco adelante.

Si lo bajas si .. con los shackles actuales lo veo complicado que toque adelante .. ano ser que esas hojas se vuelvan realmente muy negativas.