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31-12-1969, 20:00:00 | #51 | |
Jeepmaniac
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 52
Mensajes: 7.299
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Re: Neumatico
Cita:
Los pillas en Comercial Pio Nono. Medida, si no piensas levantarla ojalá 32x11,5. Sino 31x10,50 |
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31-12-1969, 20:00:00 | #52 | |
Got Jeep?
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
¿Sabes que diferencial tienes atrás? (Dana 35 o Dana 44). De eso depende en gran medida con que confianza puedes bloquear el jeep. En todo caso con esa medida de neumáticos yo creo que no tienes problema. Yo tengo un Wrangler 2.5, y cuando le puse bloqueo estaba con neumáticos 33". Andube harto tiempo asustado de cortar un eje, hasta que después de casi un año me pasó!... Y es una lata!!. Tu tienes casi el doble de potencia que el mio, pero un 325 60 r15 equivale en altura a un 31", y se supone que con esa medida el Dana 35 aguanta sin problemas. Ahora también tienes que ver en que tipo de terreno te gusta jeepear, ya que si te gusta la arena, yo creo que no vale tanto la pena un bloqueo. Si andas harto en ciudad y te alcanza el presupuesto, te recomiendo a ojos cerrados un ARB. Con eso cuidas mucho más los ejes, ya que usas el bloqueo sólo cuando lo necesitas. Saludos Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
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31-12-1969, 20:00:00 | #53 | |
Got Jeep?
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
El unico TJ que he visto en Chile con Dana 44 trasero de fábrica es el de Javier Margas, que llegó a chile por importación directa. Fijate en la tapa del diferencial trasero, si es ovalada, es un Dana 35, y si tiene angulos, es un Dana 44. El Dana 44 es más firme que el Dana 35, pero son muy escasos en Chile, y si encuentras uno, tienen diferente apernadura. Si quieres cambiar el diferencial, te recomiendo poner un Ford 8.8 (De ford Explorer). Es mucho más firme que el Dana 35, incluso que el Dana 44, el ancho es muy similar y la apernadura de las ruedas es la misma. Para este cambio entre una y otra cosa considera más o menos 500 lucas vendiendo tu diferencial original. En todo caso, no creo que tengas problemas con poner un bloqueo con esa medida de neumaticos en el diferencial que tienes. Respecto a los precios, son muy variados. Tienes desde un Lockright que vale alrededor de 260 dolares en USA, hasta un ARB o OX Locker que valen más o menos 700 - 800 dolares. La unica diferencia entre todos los modelos es su firmeza y comodidad de uso. Yo anduve 1 año con un lockright y no tuve problemas... sólo cuando corté el eje pero estaba predestinado a morir con un 33"! Saludos Mariano
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31-12-1969, 20:00:00 | #54 | |
Got Jeep?
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
Los unicos desconectables son el ARB y el OX Locker. También está el nuevo eléctroneumático similar al ARB que traen los Wrangler Rubicon. El Arb es un diferencial normal (abierto), y cuando lo conectas (con un interruptor eléctrico), por medio de un compresor manda aire al bloqueo, el cual lo acciona y se bloquea al 100%. El OX Locker funciona similar al ARB, pero a travez de un cable que lo conecta y desconecta. El electroneumático Original Jeep es aun mejor, ya que cuando está desconectado es un LSD (Limited Slip Diferential), que bloquea a un 60% las ruedas, y cuando lo conectas, bloquea al 100%, pero este está solo para Dana 44, así que no te sirve. Mis recomendaciones, dependiendo de tu presupuesto (Valores aproximados en dólares, en USA): 4.- Lockright $260 3.- Powertrax No Slip $450 2.- Detroit Locker $550 1.- ARB $800 (Con compresor) Saludos Mariano
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31-12-1969, 20:00:00 | #55 | |
Got Jeep?
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
Por ejemplo mi wrangler es motor 2.5 y viene de fábrica con neumáticos de 27" de altura y coronas con relación 4.11:1 (Por cada 4.11 vueltas del cardán, las ruedas dan 1 vuelta). En este momento tengo neumáticos de 35" de altura, y si tuviera las coronas originales, dificilmente los movería, así que ahora lo tengo con relación 5.13:1 y tiene casi el mismo pique que un wrangler estandar, pero moviendo estos neumáticos. Lo que varía es la velocidad máxima que puedo alcanzar ahora. (como máximo 130 km/h aprox) Tu jeep creo que viene con neumáticos 31" de fabrica, y eso es prácticamente lo mismo que el 326 60 R15 que tienes ahora, así que no necesitas cambiar coronas a menos que pongas un neumático más grande. Saludos Mariano
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31-12-1969, 20:00:00 | #56 | |
Zookaholic
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31-12-1969, 20:00:00 | #57 | |
Zookaholic
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Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Cita:
Siempre se dice, y concuerdo con ello, que entre estar abirto y bloqueado adelante y atras, el 70% de la diferencia es por el trasero y el 30% por el delantero.
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