land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar - Página 3

Fantasma-4x4 · 11-02-2013, 22:48:45

Cita:

Empezado por patagon

.

Tiene sentido si lo que prima es el ahorro de lucas... Pero si quieres viajar largo y seguro y no tener que andar corriendo cada 300 kmts por una bencinera es otro cuento: autonomía señoressss..

.

Un gasolina da 6 km/l y un buen diésel que se mueva cómodo da 8km/l. El estanque es de 95 litros. Osea 570 km v/s 760 km,... en ambos casos una autonomía mejor se soluciona con un estanque adicional (el original adicional de serie 80 es de 50 litros, pero cabe uno mas grande sin problemas).

Por cierto, entrando al tema de doble estanque, eh manejado en distancias largas el FZJ75 con 4.5L 1FZ gasolina de un amigo, que trae doble estanque original (dos estanques de 90 litros c/u). Que cosa mas espectacular!!!!....., muy muy rico, de que lo maneje que pienso ponerle doble estanque a todo

.

Slds.

piraña · 12-02-2013, 00:17:09

Cita:

Empezado por patagon

.

Es conveniente de todas maneras el cambio a diesel:
-Ahorras en combustible,el cambio se paga solo con lo que ahorras en el tiempo.
- Tienes un mucho mejor precio de reventa,si es que quieres venderlo.
-Por último,lo que yo particularmente encuentro más positivo, es que a diferencia de un bencinero, tienes mucha,pero mucha, más autonomía que este último. Lo que es muy importante para viajes largos y sin tener que andar con peligrosos bidones de bencina . Y si tienes que andar con bidones de petroleo estos no son una bomba a metros de tu familia..

.

en que parte andas 500 kilómetros sin encontrar una bencinera?

puchoco · 12-02-2013, 07:37:11

en la cordillera o el desierto buscando rutas alturnativas o perdido en los lugares antes mencionados.

OAM · 12-02-2013, 07:46:59

jajajajajajajajajajajajajajajaja .......

piraña · 12-02-2013, 07:51:57

Cita:

Empezado por puchoco

en la cordillera o el desierto buscando rutas alturnativas o perdido en los lugares antes mencionados.

claro dando vueltas en círculos alrededor de la manzana también, en fin, hacer entender a alguien que lo que cree esta equivocado es mas difícil que mover una montaña, los números son claros ponerle diésel a un jeep es poco rentable y eso no se puede discutir es matemática básica.

Kruger · 12-02-2013, 09:18:43

sin duda hacer el cambio de motor es caro, ademas de los problemas legales para inscribirlo.... la gracia es comprarlo diésel original, y lo mas barato posible...

http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2773068

Ademas así aprovechas de armarlo a tu gusto y de conocerlo "a fondo"

unimog-s · 12-02-2013, 09:36:05

Cita:

Empezado por Kruger

sin duda hacer el cambio de motor es caro, ademas de los problemas legales para inscribirlo.... la gracia es comprarlo diésel original, y lo mas barato posible...

http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2773068

Ademas así aprovechas de armarlo a tu gusto y de conocerlo "a fondo"

ese ya lo había visto, no vale la pena, tiene bloque pero el diferencial delantero me acuerdo que estaba trancado, el trasero no lo pudimos ver porque estaba prácticamente enterrado en el suelo (estaba sin llantas), al motor le faltaban muchas partes, por dentro estaba descuartizado entero, tiene oxido, ademas ese me acuerdo que había sido volcado o algo así, no recuerdo bien. de hecho lo habían comprado para armar otro que tenían en mejor estado.

por el precio esta caro.

saludos.

OAM · 12-02-2013, 09:39:55

Que pongan el Diesel por los motivos que quieran, MENOS por ahorrar plata .....

Personalmente me cargan, sobre todo cuando veo camionetas con menos de años humeando al acelerar, esa aceleracion a destiempo que pareciera que patina el embrague, con el golpeteo que tienen no puedo evitar imaginar que les falta aceite, eso de tener que internarlos en la UTI conectados a turbos, intercooler, etc para que puedan respirar e igualarce a un bencinero, siempre tiendo a decile a mi vecino que se le quedo el motor encendido hasta que recuerdo que tiene un timer para proteger el turbo .....

Zorlac · 12-02-2013, 11:05:40

Por lo menos se que los diesel tienen muchas virtudes para el off road (sobre todo los diesel de la vieja escuela, sin turbo, sin electronica.... unos peces para vadeos...)

Pero independiente de la discusión si vale o no la pena tener un diesel creo que puedo dar como ejemplo lo siguiente:

En la medida que el valor del litro de diesel se acerca a un factor casi de ajuste con el litro de gasolina, lo hace cada vez menos interesante.

La venta de motores diesel, siempre tendrá un mercado, pero el detalle es como "fueron" tratados, eso de casi armarlos de nuevo ....., mejor comprar un vehículo diesel de fábrica.

y si siempre el valor de litro de gasolina y diesel (independiente de su mayor capacidad de eficiencia térmica y que puede rendir mucho mejor en volumen que su par gasolina) estuvieran al mismo valor, ni siquiera se tratarían estos temas

Por eso es poco rentable, mas que un gusto (por torque, etc), y como el 90% de los vehiculos solo generan gastos son nuestros chiches, en contados casos, es una inversion o no se desvaloriza, por el contrario.

El ultimo criterio es el mas utilizado para que se aprecie el desprendimiento de vehiculos de la sociedad... con 2 años ya encuentran que su 0km original se echará a perder y se ha desvalorizado completamente...

bueno, basta con adquirir el 0Km, te subes, lo sacas y ya pierdo el 20%, 19% por el IVA y el 1% por el color que elegiste jajaja

Porque el PEOR de los talones de alquiles en Chile, es que la mano especializada para tratar BIEN y con RESPALDO a la mecánica de cualquier índole sobre todo diesel, escasea....., aun cuando el parque automotriz se agranda como espuma de cerveza....

Que taller multimarcas, un newbie que sepa buscar bien en internet saben mucho mas que los expertos automotrices, esa es la diferencia . que nos separa una cordillera........(con el ejemplo mas cercano, quizás de economía no sepan nada, pero en lo mecánico....)

De hecho es una de las buenas razones, de la preferencia "nacional" de buscar lo nuevo por sobre lo "bueno"

Novedad y Calidad son cosas totalmente opuestas, pero complementarias cuando van de la mano en cotadas marcas y modelos

Por eso creo que hoy en dia, para los que gustamos de nuestro vehículos, es impensado en tener tan solo 1
entre tener un 0Km y 2, prefiero tener 2 BUENOS, usados y que siempre te preguntaran si lo vendes .,.eso no tiene precio jaja

tienes que tener o tu joya off road, y tu DD,.swap a diesel lo que sea,m sacar el gastador 4 en linea que anda a pedos y poner un v8 que rinde "lo mismo" ... eso es algo inteligente satisfaccion al mismo costo....hay para todas las opciones.
los valores de mercado me darán la razón.

Saludos!

patagon · 12-02-2013, 11:30:55

Cita:

Empezado por piraña

en que parte andas 500 kilómetros sin encontrar una bencinera?

.

Esta lleno de esos lugares. Recuerda que no basta con llegar,tienes que volver,por lo que cualquier lugar alejado 250 kmts o más es un problema. En el sur de Argentina con un Discovery bencinero tuve que llevar estanques adicionales porque la autonomía da para llegar,pero no para volver.Además en rutas de montaña o trabadas donde no vas a andar en 5° basta que quedes a 150 kmts de distancia y ya tienes un problema...Saludos.

.

12-02-2013, 07:37:11	#23
puchoco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2012 Ubicación: concepcion san pedro de la paz Edad: 42 Mensajes: 1.369	Re: land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar en la cordillera o el desierto buscando rutas alturnativas o perdido en los lugares antes mencionados.

12-02-2013, 07:46:59	#24
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 50 Mensajes: 6.212	Re: land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar jajajajajajajajajajajajajajajaja .......

12-02-2013, 09:18:43	#26
Kruger Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 47 Mensajes: 3.550	Re: land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar sin duda hacer el cambio de motor es caro, ademas de los problemas legales para inscribirlo.... la gracia es comprarlo diésel original, y lo mas barato posible... http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2773068 Ademas así aprovechas de armarlo a tu gusto y de conocerlo "a fondo"

12-02-2013, 09:39:55	#28
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 50 Mensajes: 6.212	Re: land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar Que pongan el Diesel por los motivos que quieran, MENOS por ahorrar plata ..... Personalmente me cargan, sobre todo cuando veo camionetas con menos de años humeando al acelerar, esa aceleracion a destiempo que pareciera que patina el embrague, con el golpeteo que tienen no puedo evitar imaginar que les falta aceite, eso de tener que internarlos en la UTI conectados a turbos, intercooler, etc para que puedan respirar e igualarce a un bencinero, siempre tiendo a decile a mi vecino que se le quedo el motor encendido hasta que recuerdo que tiene un timer para proteger el turbo .....

12-02-2013, 11:05:40	#29
Zorlac Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Mensajes: 1.537	Re: land cruiser fj80. que diesel sera el perfecto instalar Por lo menos se que los diesel tienen muchas virtudes para el off road (sobre todo los diesel de la vieja escuela, sin turbo, sin electronica.... unos peces para vadeos...) Pero independiente de la discusión si vale o no la pena tener un diesel creo que puedo dar como ejemplo lo siguiente: En la medida que el valor del litro de diesel se acerca a un factor casi de ajuste con el litro de gasolina, lo hace cada vez menos interesante. La venta de motores diesel, siempre tendrá un mercado, pero el detalle es como "fueron" tratados, eso de casi armarlos de nuevo ....., mejor comprar un vehículo diesel de fábrica. y si siempre el valor de litro de gasolina y diesel (independiente de su mayor capacidad de eficiencia térmica y que puede rendir mucho mejor en volumen que su par gasolina) estuvieran al mismo valor, ni siquiera se tratarían estos temas Por eso es poco rentable, mas que un gusto (por torque, etc), y como el 90% de los vehiculos solo generan gastos son nuestros chiches, en contados casos, es una inversion o no se desvaloriza, por el contrario. El ultimo criterio es el mas utilizado para que se aprecie el desprendimiento de vehiculos de la sociedad... con 2 años ya encuentran que su 0km original se echará a perder y se ha desvalorizado completamente... bueno, basta con adquirir el 0Km, te subes, lo sacas y ya pierdo el 20%, 19% por el IVA y el 1% por el color que elegiste jajaja Porque el PEOR de los talones de alquiles en Chile, es que la mano especializada para tratar BIEN y con RESPALDO a la mecánica de cualquier índole sobre todo diesel, escasea....., aun cuando el parque automotriz se agranda como espuma de cerveza.... Que taller multimarcas, un newbie que sepa buscar bien en internet saben mucho mas que los expertos automotrices, esa es la diferencia . que nos separa una cordillera........(con el ejemplo mas cercano, quizás de economía no sepan nada, pero en lo mecánico....) De hecho es una de las buenas razones, de la preferencia "nacional" de buscar lo nuevo por sobre lo "bueno" Novedad y Calidad son cosas totalmente opuestas, pero complementarias cuando van de la mano en cotadas marcas y modelos Por eso creo que hoy en dia, para los que gustamos de nuestro vehículos, es impensado en tener tan solo 1 entre tener un 0Km y 2, prefiero tener 2 BUENOS, usados y que siempre te preguntaran si lo vendes .,.eso no tiene precio jaja tienes que tener o tu joya off road, y tu DD,.swap a diesel lo que sea,m sacar el gastador 4 en linea que anda a pedos y poner un v8 que rinde "lo mismo" ... eso es algo inteligente satisfaccion al mismo costo....hay para todas las opciones. los valores de mercado me darán la razón. Saludos!