Hypertech Max Programmer #52500 (Para motor 4.0L de XJ o TJ)

[Mac]

Eso

Por todo lo que se le viene a mi jeep, hay piezas que no necesitare y que me han sido de gran utilidad

Se va el Hypertech Max Programmer

Aplicaciones:
Jeep:
Motor 4.0L I6 1997 - 2004 (XJ y TJ)
Dodge:
Motor 5.2 V8 1997 - 2000 (RAM 1500 - DAKOTA - DURANGO)
Motor 5.9 V8 1998 - 2002 (RAM 1500 - RAM 2500 - RAM 3500 - DURANGO)

Premite:
Identificar y eliminar DTC's
Reprogramar PCM con programa Tunnig de Hypertech
Modificar el corte de inyección en - 500 @ + 500 rmp's
Seleccionar de velocidad maxima en 3 opciones (varia programacion de TCM ya pasa los cambio en D en otro tiempo que si se estuviera estandar)
Indicar al PCM tipo de combustible entre Regular y Premium

Según fabricante el jeep tiene las siguientes mejoras o ganancias.
Premium Octane: +15HP +24TQ
Regular Octane: +14HP +15TQ

Es Internet Updateable

En general, como stage 1 para una mejora en el jeep sin modificar nada ya que es un software y no debe andar instalado fisicamente, es una buena opcion, en especial para las dunas con jeep's con cajas automaticas.

Facil de usar, se puede conectar y desconectar en menos de 10 minutos.

Tengo la mejor de las impresiones de este juguetito.

$250.000

Saludos

[Mac]

Up....

Saludos

[NARANJA MECANICA]

Empezado por Mac

Up....

Saludos

Y se nota un cambio real en el jeep?
que es lo que produce?
mejor aceleración......mejor consumo de combustible.....etc

gracias

[Mac]

Empezado por NARANJA MECANICA

Y se nota un cambio real en el jeep?
que es lo que produce?
mejor aceleración......mejor consumo de combustible.....etc

gracias

Mira todo depende de los seteos que hagas, o sea si dejas el corte de inyeccion en -500 RPM y la velocidad tope en la mas baja, claramente el jeep sera un poco mas economico, pero menos nervioso

Ahora si lo dejas con el programa Tuning + (+500) rpm + velocidad maxima en la posicion intermedia (asi lo usaba yo) + Premium Octane, el resultado puede ser el siguiente:

http://www.youtube.com/watch?v=-OJ59...2Y1dSq6u9pcybg

El jeep en este video no tenia nada más en el motor que no fuera el Hypertech.

Creo que las imagenes pueden mas que mil palabras.

Ademas el tema de las rpm's es muy util para jugar en las trepadas largas, ya que puedes mantener los cambios mas largo que en el XJ es un tema.

Recuerdo que 2010, JPOsses con un XJ Turbo 2001 no podia subir Medanoso ya que en la mitad de la subida, la caja bajaba a segunda antes de los deseado y el jeep se enrollaba. Cargamos el HT, dejandolo en la configuracion antes descrita y la caja aguanto por mas tiempo la tercera lo que le permitio subir de una Medanoso. Para verificar que no fue suerte, se repitio la maniobra en 3 oportunidades, siempre con exito.

En resumen, sin ser el tremendo cambio ya que, como explique es un stage 1, igual se notan los cambios y mas que nada, el tener la opcion de setear algunos parametros, es muy util.

Saludos

[NARANJA MECANICA]

En realidad se aprecia una mejora notable en la salida, yo tengo un tj 4.0 Mecanico año 2002, que tal quedara????
Cual es el ultimo precio ????
Gracias

[M. Barbosa]

Empezado por Mac

Mira todo depende de los seteos que hagas, o sea si dejas el corte de inyeccion en -500 RPM y la velocidad tope en la mas baja, claramente el jeep sera un poco mas economico, pero menos nervioso

Ahora si lo dejas con el programa Tuning + (+500) rpm + velocidad maxima en la posicion intermedia (asi lo usaba yo) + Premium Octane, el resultado puede ser el siguiente:

http://www.youtube.com/watch?v=-OJ59...2Y1dSq6u9pcybg

El jeep en este video no tenia nada más en el motor que no fuera el Hypertech.

Creo que las imagenes pueden mas que mil palabras.

Ademas el tema de las rpm's es muy util para jugar en las trepadas largas, ya que puedes mantener los cambios mas largo que en el XJ es un tema.

Recuerdo que 2010, JPOsses con un XJ Turbo 2001 no podia subir Medanoso ya que en la mitad de la subida, la caja bajaba a segunda antes de los deseado y el jeep se enrollaba. Cargamos el HT, dejandolo en la configuracion antes descrita y la caja aguanto por mas tiempo la tercera lo que le permitio subir de una Medanoso. Para verificar que no fue suerte, se repitio la maniobra en 3 oportunidades, siempre con exito.

En resumen, sin ser el tremendo cambio ya que, como explique es un stage 1, igual se notan los cambios y mas que nada, el tener la opcion de setear algunos parametros, es muy util.

Saludos

Con todo respeto, pero las cag.....ooooooo!!!!!!!!!!!!!

Saludos, suerte con la venta...

Manuel

[NARANJA MECANICA]

estoy interesado, a que numero de cel. te puedo llamar?

[Mac]

No he recibido llamado, asi que up!!!

Saludos