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05-03-2004, 14:40:38 | #61 | |
Senior Member
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si correcto , parece que captaste bien.
Cita:
sinó panhard y punto. ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
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05-03-2004, 15:23:20 | #62 | |
Member
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[quote="ATX-4X4"]
Cita:
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06-03-2004, 00:23:59 | #63 | ||
Member
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Fecha de Ingreso: Apr 2003
Ubicación: Maipu, Chile
Mensajes: 113
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Yo tengo una duda aqui, porque mandy en su explicacion habla del porcentaje respecto al "RADIO" del neumatico,
Cita:
Cita:
Eso no mas. Mario. |
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06-03-2004, 00:45:14 | #64 |
Senior Member
Top 1000
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NO , es % del RADIO efectivo del neumatico.
este es el factor que implica torque en el giro ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
06-03-2004, 01:00:41 | #65 | ||
Senior Member
Top 5000
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Cita:
Grx!. |
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06-03-2004, 09:34:29 | #66 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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Mandy : pensandolo bien, es un poco logico lo del 25-35% del radio del neumatico por un tema de torque, ademas para un neumatico 33" estamos hablando de como 10 cm, lo que en la practica sale practicamente por construccion, osea un valor menor a este un poco complicado, habria que colocar las orejas del yugo, para la barra posicionadora, practicamente sobre el yugo. Osea este valor se cumple casi por si solo.
Ahora en el caso de la longitud del wishbone, no me queda tan claro, es decir, entiendo lo de las trayectoria de los pivotes en el diferencial dependiendo del radio o largo de los tensores. Pienso que lo del 75% del largo de las barras posicionadoras, va por un tema de evitar que los bujes, tanto del Wishbone como de las posicionadoras queden alineadas verticalmente y permitan de alguna manera el desplazamiento lateral del eje. (creo que no se entendio nada ) |
06-03-2004, 14:28:15 | #67 | ||
Senior Member
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Cita:
Cita:
PD. particularmente solo conozco UN Jeep que no tiene wishbone ni panhard y las barras paralelas a la longitudinal del chasis, es todo un misterio para mi como es que puede andar :? la unica explicacion posible que le hallo es la triangulacion completa de los amortiguadores traseros y que estos esten haciendo en parte ese trabajo ATX-4X4. . . . . . .Mandy |
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09-03-2004, 13:19:21 | #68 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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Mandy, entonces este ultimo parametro de alguna forma permite un movimiento mucho mas progresivo y uniforme del 3er miembro cuando sube y baja el eje trasero.... :?: Segun este mismo principio, que podria pasar si el Wishbone es mas largo que las barras posicionadoras....? podria tener REALMENTE alguna consecuencia, te lo pregunto porque como en el caso de alinear el yugo con el cardan (eje trasero) es indispensable una CV para evitar las "teoricas" vibraciones en la practica la verdad es que nunca e sentido estas vibraciones (CJ-5 con SPOA y cardan muy corto).
PD: recibiste el PM sobre el zincado...... :?: |
14-03-2004, 21:10:13 | #69 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Jul 2003
Ubicación: Concepción
Edad: 49
Mensajes: 797
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Buneo,bueno...y en que va el proyecto?? esta estancado?
hay fecha de termino? publica algunas fotos del avance :) saludos buka |
15-03-2004, 11:43:28 | #70 | |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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