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29-07-2004, 16:55:54 | #31 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Feb 2004
Ubicación: Santiago
Edad: 40
Mensajes: 3.203
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Cita:
Respecto a los angulos, me declaro ignorante, lo que si alinee el vehiculo, hace muy poco, y no me dijieron que los angulos estuviesen malos, al contrario, se supone que quedo perfecto :wink: . Saludos... |
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29-07-2004, 17:08:31 | #32 |
Senior Member
Top 5000
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Aja, ya me desenrrede!. Sobre el esfuerzo, al parecer nadie lo ha hecho con esa barra, podrias probar con algun tubo un tanto sobredimencionado y ya. De paso deberia quedar un poco mas manejable y no tan sensible por el pitman mas corto, como tu decias.
Bye. |
29-07-2004, 17:21:43 | #33 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Feb 2004
Ubicación: Santiago
Edad: 40
Mensajes: 3.203
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Cita:
Obviamente que aprovechare de arreglar el tema de la bomba, el problema es que lo mas facil es cambiar la bomba pero no tengo ninguna. Pregunta, una bomba de hilux tirara mas que la chevrolet? Saludos |
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29-07-2004, 20:41:25 | #34 | ||
Newbie
Top 100
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Cita:
si no estamos hablando de eso retiro lo dicho... yo con zapallo simplemente hize todas las piezas de la direccion denuevo , calculadas para mantener la barra // al yugo teniendo en mente el lebante y recorrido delantero... estan en el post de Zapallo ... pagina 6 o 7 u 8... Saludos Plafo |
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29-07-2004, 20:55:15 | #35 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada
Edad: 51
Mensajes: 1.508
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Poner una barra en forma de S va a ser una solución similar nomás a la barra Z que se pone cuando haces SPOA y no haces el brazo por arriba del paquete, las fuerzas van a seguir aplicándose como si fuese la barra sin doblar en diagonal como está ahora.
Si encuentras demasiado sensible la dirección es porque el pitman está más largo, lo alargaste un par de centímetros, pero ese par de centímetros hace más palanca para el giro, por lo tanto más sensibilidad, si quieres que quede menos sensible vas a tener que alargar el brazo de la masa, de paso la barra quedará más derecha. Saludos, - Roberto |
29-07-2004, 21:11:16 | #36 | |
Newbie
Top 100
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Cita:
el soporte en el lado del yugo conviene hacerlo tomando restricciones de la geometria en particular a la cual se esta accediendo. pero definitivamente NO a la S ni Z. Saludos Plafo |
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29-07-2004, 22:11:59 | #37 |
Senior Member
Top 5000
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En este caso como lo harias para no usar una barra de "S"?, la caja no se puede correr para atras, y suponiendo que no se correra el yugo para adelante. Y que alargar el pitman, si bien deja la barra recta, como recorre por un radio mayor "dobla mas rapido" y quedaria muy poco comoda la direccion, y con menos fuerza.
Bye. |
29-07-2004, 22:18:38 | #38 | |
Newbie
Top 100
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Cita:
por que va a recorrer un radio mayor? no necesariamente , simplemente puedres dropearlo sin extender el radio actual , yo no conosco la configuracion actual , mas si actualemente el pitman y una barra 'S' funcionan , entonces no seria necesario modificar el radio. y es necesario que calcules y determines los rangos de giro PREVIO hacer el pitman , eso es obviamente un requerimiento. y por que 'menos fuerza'? , aqui no le veo el por que... el brazo generando el torque tendria la misma reaccion en xy aun cuando en z sean distintos.. solo que el stress en la pieza seria mayor. nada mas. Saludos Plafo |
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30-07-2004, 06:03:01 | #39 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Mar 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 43
Mensajes: 379
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si acortas el pitman, vas a disminuir el radio de giro del jeep, claro que la caja (y por ende) la bomba van a tener que hacer un esfuerzo menor para mover las ruedas.
Saludos |
30-07-2004, 09:30:45 | #40 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada
Edad: 51
Mensajes: 1.508
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