dudas del ferozza

[22mati22]

Empezado por Danilo.osorio

hola de nuevo..si podria ser que este fuera de punto el distribuidor..y en cuantas RPM te manca en ralenti ? has cambiado las bujias ? slds

Perdon por la demora... estuve probando la feroza a full durante casi 4 días seguidos en un recorrido de más de 500km de montaña, ripio, asfalto, agua, barro, trepadas por senderos, cauces de ríos secos de piedra. Desde las trepadas mas tecnicas, hasta los 130km/h en autopista...... le di una buena sacudida a la pobrecita.

Encontre lo siguiente:

* En ruta, en una pendiente de aprox 10% hasta un falcon me pasó, 4º o 5º me daba el mismo empuje, nulo, y pasar a 3º implicaba un salto de 1000 RPM por la perdida de relación, y aun asi no lograba aumentar la velocidad de los 60km/h, un total fastidio

* Aun continua haciendo ese ruido de pequeño golpeteo al pisar el acelerador en marcha (no lo hace en neutro, osea, solo cuando hace fuerza el motor)

* En la montaña se comportó impecablemente, aún con su caja de baja "poco ideal" se desempeñó 10 puntos hasta en las trepadas mas abruptas (casi 40º)

* Con su nuevo calzado 215/75/15 Dunlop Grandtrek AT3 logra un andar mas comodo, incluso en ripio, un buen agarre en superficies mojadas, arena compacta y suelta, superficies completas de piedra y gravilla suelta a alta velocidad, pero muy poca estabilidad y control en barro, tanto en 2H como en 4H o 4L, con virajes repentinos y desplazamiento lateral de cola, cuando se corregía la dirección el efecto era mínimo.

A su ves descubrimos lo siguiente:

- Juego ligero en el tren delantero
- Bujes del chasis y elásticos casi podridos
- Bujías carbonizadas, remplazadas por nuevas de 2 electrodos
- Bateria chica 55A de Ford KA
- Sujetador de la batería inexistente
- Cables Bujías viejisimos, uno de los cabezales se partió y está conduciendo la corriente por contacto superficial a la bujía nueva.
- Batería marca 12.6V en reposo, 16.2V en marcha (a remplazar regulador de voltaje en alternador)
- Masa de motor a chasis no está sujeta a nada (en el extremo que va al motor)
- motor de arranque pegado, a veces funciona y otras ni se mueve (a reparar/remplazar)
- Consumo exesivo combustible y Aceite 200km 30Litros y 1/4L aceite
- a partir de 70kmh al rodar en Neutro vibra caja, disminuye cuando el motor ejerce fuerza con la marcha puesta.
- a partir de 3000 rpm vibra caja tanto en marcha como en neutro SOLO en caliente
- Luz posición y guiño derechos no encienden OK (mal cableado??)
- Reserva de agua del radiador pierde nivel rápido, el radiador mantiene OK el nivel maximo
- Luz baja presión aceite y bajas revoluciones al pasar de marcha rápida a punto muerto, a la par bajan RPM hasta 700.
- fuelle del cable de embrague despedazado
- Solenoide del carburador "atado" a cablera del lado del conductor dentro del espacio del motor. (no encuentro donde va originalmente)
- bomba de pique dañada, no acciona como corresponde y el tornillo que la libera no hace contacto en ningun momento.


CONSULTA:
Cuando cambie las bujías noté que la superficie del pistón 1 estaba totalmente carbonizada, no así el resto, que si bien mostraban acumulación de sedimentos no llegaban a tanto.
Pretendo hacerle un tratamiento con limpiador de inyectores Wynns (que he usado en otros vehiculos con muy buenos resultados)
Lo que me gustaría es saber si es posible ademas de hacer la disolución del producto en el tanque de combustible, quitando las 4 bujías, verter este limpiador en los 4 cilindros simultáneamente y dejarlo actuar por un par de horas. Al colocar las bujias de nuevo y darle arranque que puede suceder? no es una buena idea?

Mientras vaya realizando estos arreglos y ajustes espero ir encontrando un mejoramiento en el andar y potencia del vehiculo
Por supuesto todas sus opiniones y consejos me super sirven!!

Saludos