consejos samurai diesel

[melnyck]

Hola Estimados,

Primero que gana agradecer a TA y todas las personas que hacen comunidad por la ayuda prestada en anteriores post, mi dilema ahora es el siguiente...

Por fin me entregaron el samurai longbody diesel motor peugeot, ayer tenía toda la intención de irme a pasear al litoral central en él, y me dió un tremendo susto... empezó a botar N aceite por la culata (o un costado mejor dicho), ademas tiene un sello de agua con restos de agua pero con sarro, y el electroventilador funciona maoma parece... ahora suena feo y ayer me dejó una mancha gigante de agua en el piso (que no sé por donde salió, pues era de noche)

Aparte de querer prenderle fuego necesito me orienten... que hago?, llamé a mi mecánico de confianza y me dice que podemos probar rectificando culata (un pelo) y cambiar empaquetadura y de pasada cambiar los retenes de guia de válvula (aprovechando la paja gigante que es desarmar), pero que es jugar a apostar, porque puede que se arregle o que quede peor (porque el motor puede estar soplando y lo que ya no salga por ahí, saldrá por otro lado) y otra alternativa que se me vino a la cabeza a mi es más drástica... cambiar el motor al de un balenito, lo único que me asusta es que mi vehículo es diesel, no se que tanto hay que intervenir ni quien pueda hacer la pega para el swap.

Que opinan ?, ya le he metido N dinero al mugroso... me gustaría al menos poder usarlo y no que por cansancio lo termine vendiendo al kilo.

Atento a sus comentarios

[felipe_1989]

Empezado por melnyck

Hola Estimados,

Primero que gana agradecer a TA y todas las personas que hacen comunidad por la ayuda prestada en anteriores post, mi dilema ahora es el siguiente...

Por fin me entregaron el samurai longbody diesel motor peugeot, ayer tenía toda la intención de irme a pasear al litoral central en él, y me dió un tremendo susto... empezó a botar N aceite por la culata (o un costado mejor dicho), ademas tiene un sello de agua con restos de agua pero con sarro, y el electroventilador funciona maoma parece... ahora suena feo y ayer me dejó una mancha gigante de agua en el piso (que no sé por donde salió, pues era de noche)

Aparte de querer prenderle fuego necesito me orienten... que hago?, llamé a mi mecánico de confianza y me dice que podemos probar rectificando culata (un pelo) y cambiar empaquetadura y de pasada cambiar los retenes de guia de válvula (aprovechando la paja gigante que es desarmar), pero que es jugar a apostar, porque puede que se arregle o que quede peor (porque el motor puede estar soplando y lo que ya no salga por ahí, saldrá por otro lado) y otra alternativa que se me vino a la cabeza a mi es más drástica... cambiar el motor al de un balenito, lo único que me asusta es que mi vehículo es diesel, no se que tanto hay que intervenir ni quien pueda hacer la pega para el swap.

Que opinan ?, ya le he metido N dinero al mugroso... me gustaría al menos poder usarlo y no que por cansancio lo termine vendiendo al kilo.

Atento a sus comentarios

amigo la verdad no conozco ese motor pero si del funcionamiento y al parecer ese motor salio con muchos problemas. al sacar la culata sabras de inmediato si esta trizada, soplando o solo es la empaquetadura eso de los retenes lo dudo, me iria primero por cambiar la empaquetadura de culata y si sigue igual; si la caja lo permite, cambiar por el motor de baleno, cosa que es un poco mas compleja pero no imposible de hacer, yo lo hice hace como 3 meses y aun saco detalles de la instalacion. lo que si te digo la diferencia de potencia es notable y superior a muchos vitaras, saltas de inmediato a 100hp.

[melnyck]

Empezado por felipe_1989

amigo la verdad no conozco ese motor pero si del funcionamiento y al parecer ese motor salio con muchos problemas. al sacar la culata sabras de inmediato si esta trizada, soplando o solo es la empaquetadura eso de los retenes lo dudo, me iria primero por cambiar la empaquetadura de culata y si sigue igual; si la caja lo permite, cambiar por el motor de baleno, cosa que es un poco mas compleja pero no imposible de hacer, yo lo hice hace como 3 meses y aun saco detalles de la instalacion. lo que si te digo la diferencia de potencia es notable y superior a muchos vitaras, saltas de inmediato a 100hp.

Hola, gracias por responder... el tema es que el swap entre vencineros no es tan complejo, se usan varios soportes del mismo motor (por lo que he leido), el tema es que el diesel trae otro motor... y me tinca que es más cacho...

el cambio lo hiciste tú o en un taller?

Saludos!

[felipe_1989]

Empezado por melnyck

Hola, gracias por responder... el tema es que el swap entre vencineros no es tan complejo, se usan varios soportes del mismo motor (por lo que he leido), el tema es que el diesel trae otro motor... y me tinca que es más cacho...

el cambio lo hiciste tú o en un taller?

Saludos!

asi es, el cambio lo hice y mismo y en la calle ya que mi casa no tiene entrada de auto. fabrique el flange para unir motor con caja, modifique muy poco la soportacion, instale el motor y le puse el ramal completo para la inyeccion es algo sencillo la verdad yo solo soy electronico y estudie muuuucho el tema antes de pegarme el salto, hasta hoy aun saco detalles pero el cambio de potencia vale la pena. ya me e dado varias vueltas en el jeep afinando detalles para poder tirarme seguro y tranquilo a las dunas. la verdad y sinceramente te lo recomiendo.

[melnyck]

Empezado por felipe_1989

asi es, el cambio lo hice y mismo y en la calle ya que mi casa no tiene entrada de auto. fabrique el flange para unir motor con caja, modifique muy poco la soportacion, instale el motor y le puse el ramal completo para la inyeccion es algo sencillo la verdad yo solo soy electronico y estudie muuuucho el tema antes de pegarme el salto, hasta hoy aun saco detalles pero el cambio de potencia vale la pena. ya me e dado varias vueltas en el jeep afinando detalles para poder tirarme seguro y tranquilo a las dunas. la verdad y sinceramente te lo recomiendo.

Gracias por tus consejos... llevaré al mugroso a un taller expertos en PSA, según lo que me digan veré que camino tomo... pero claramente si no tiene arreglo será un swap a balenito... ojalá me pille el 1.8 :)

Saludos!

[aplanacaminos]

estimado no le aconsejo por experiencia propia ya que tube uno de esos motores y es un webeo dejarlos como corresponde
yo inverti mas de un millon pa dejarlo como corresponde pero nunca mas hubo confianza en ese motor, le recomiendo que vaya y de frenton le cambie el motor por el de un baleno o algun otro motor bencinero o kisas algun diesel mas sencillo o mas confiable,
mi motor montado en un vitara tubo los mismos problemas que refieres tu de la perdida de aceite,
se tubo que ir de cambio de culata que en conce me salio algo de 260, despies tenia un piston trizado luego en las camisas lleva unos pequeños inyectores de aceite que lubrican el piston, detalle que se noto como al tercer cambio de anillo, y despues que el motor quedo flor le aparesio una trisadura en el block y perdia pequeñas cantidades de aceite y luego empeso a perder aceite cerca del turbo por lo cual se tubo que ir a la venta antes que volviese a morir lo ocupe 8 meses y estubo como un añpo en el taller, asi que o lo vendes para desarme o le cambias el motor son las 2 mejores alternativas, pero invertir mas en ese motor seria un aperdida de lucas tiempo y muuuchos dolores de cabeza

[felipe_1989]

Empezado por melnyck

Gracias por tus consejos... llevaré al mugroso a un taller expertos en PSA, según lo que me digan veré que camino tomo... pero claramente si no tiene arreglo será un swap a balenito... ojalá me pille el 1.8 :)

Saludos!

si la caja no es la misma de los otros samurai buscate otra que sea la misma de los bencineros y el motor trata que sea el doble bobina sin egr. ese es muuuy facil de instalar, mantienes el mismo radiador y el aspa y embudo original

[melnyck]

Empezado por aplanacaminos

estimado no le aconsejo por experiencia propia ya que tube uno de esos motores y es un webeo dejarlos como corresponde
yo inverti mas de un millon pa dejarlo como corresponde pero nunca mas hubo confianza en ese motor, le recomiendo que vaya y de frenton le cambie el motor por el de un baleno o algun otro motor bencinero o kisas algun diesel mas sencillo o mas confiable,
mi motor montado en un vitara tubo los mismos problemas que refieres tu de la perdida de aceite,
se tubo que ir de cambio de culata que en conce me salio algo de 260, despies tenia un piston trizado luego en las camisas lleva unos pequeños inyectores de aceite que lubrican el piston, detalle que se noto como al tercer cambio de anillo, y despues que el motor quedo flor le aparesio una trisadura en el block y perdia pequeñas cantidades de aceite y luego empeso a perder aceite cerca del turbo por lo cual se tubo que ir a la venta antes que volviese a morir lo ocupe 8 meses y estubo como un añpo en el taller, asi que o lo vendes para desarme o le cambias el motor son las 2 mejores alternativas, pero invertir mas en ese motor seria un aperdida de lucas tiempo y muuuchos dolores de cabeza

Gracias por compartir tu experiencia... voy a meditar con la almohada entonces.

Empezado por felipe_1989

si la caja no es la misma de los otros samurai buscate otra que sea la misma de los bencineros y el motor trata que sea el doble bobina sin egr. ese es muuuy facil de instalar, mantienes el mismo radiador y el aspa y embudo original

Es la misma caja del samurai II, supongo que no debiese tener problemas...


que pasa si paso de un vehiculo diesel a un catalítico con los sellos para circular?

[felipe_1989]

Empezado por melnyck

Gracias por compartir tu experiencia... voy a meditar con la almohada entonces.




Es la misma caja del samurai II, supongo que no debiese tener problemas...


que pasa si paso de un vehiculo diesel a un catalítico con los sellos para circular?

segun entiendo depende del año del jeep si es año 93 o antes no tienes problemas, pero si es despues de ese año puedes cambiarlo solo por el mismo motor