Asesoria tecnica urgente para jeep wrangler

[Lino 4x4]

Empezado por renato sanchez

si, quizas habria tenido que usar low, pero me asaltan dos preguntas al respecto,
1) cuando arrastraba la casa rodante, en directa, despues de haber transitado 600 km al sur, en camino con similares caracteristicas, (pavimentado y plano), ¿debido a que se podria haber presentado el mismo problema?

2) ¿no trae enfriador de caja de fabrica?

Para remolcar, los manuales usualmente indican desconectar el overdrive, lo que implica usar un cambio mas bajo, y, por ende, mayores rpm. No se si lo usaste así o si eso señala tu manual, pero debería ser la forma.
Y respecto de lo segundo, si trae, pero es probable que sea insuficiente si la exigencia es alta. Cuando tienes marcador de Tº de caja observas que el andar a mínima velocidad y con esfuerzos que parecen no ser tan altos, la misma sube mucho mas de lo que uno pensaría.

[JCSB]

como dicen arriba, es complicado de entender pero es asi

a menos rpm se requiere mas torque, ya que para mover el vehículo se requiere potencia (trabajo por unidad de tiempo) que un sistema mecánico la potencia es velocidad angular por torque

si quieres mover el vehículo a cierta velocidad con bajas rpm lo que haces es subir el torque, y eso significa que todas las partes móviles se van a recalentar mucho mas que si subes un poco las rpm con un cambio mas bajo

uno tiende a creer que darle guaraca con el pie a fondo puede romper el motor, pero es mas fácil desgastarlo usando bajas que altas rpm

que versión de motor es?

PD: es el secreto de las motos, muchas rpm y poco torque. Bajan peso y no requieren tanta refrigeracion

[renato sanchez]

Empezado por jcsb

como dicen arriba, es complicado de entender pero es asi

a menos rpm se requiere mas torque, ya que para mover el vehículo se requiere potencia (trabajo por unidad de tiempo) que un sistema mecánico la potencia es velocidad angular por torque

si quieres mover el vehículo a cierta velocidad con bajas rpm lo que haces es subir el torque, y eso significa que todas las partes móviles se van a recalentar mucho mas que si subes un poco las rpm con un cambio mas bajo

uno tiende a creer que darle guaraca con el pie a fondo puede romper el motor, pero es mas fácil desgastarlo usando bajas que altas rpm

que versión de motor es?



Pd: Es el secreto de las motos, muchas rpm y poco torque. Bajan peso y no requieren tanta refrigeracion

hola juan carlos:

Se trata de un motor 2.8 turbo diesel,

[RVP]

cual es el "peumo"? pasada la cascada y el pozon de agua comienza una subida a la derecha y luego a la izquierda por harta roca suelta, sea como sea, por lo menos hasta ese punto, se puede hacer en hi, la subida en cuestion mejor en low para tener mas control, y despues llegas a una meseta donde hay lomas suaves, nuevamente puede ser hi.

saludos,

[renato sanchez]

Empezado por rvp

cual es el "peumo"? Pasada la cascada y el pozon de agua comienza una subida a la derecha y luego a la izquierda por harta roca suelta, sea como sea, por lo menos hasta ese punto, se puede hacer en hi, la subida en cuestion mejor en low para tener mas control, y despues llegas a una meseta donde hay lomas suaves, nuevamente puede ser hi.

Saludos,

si efectivamente, pasados el peumo, despues de un buen almuerzo, comienza la subida a la derecha, y comparto contigo la eleccion de hi y low respectivamente, pero como manifeste mas abajo estime solo el uso de hi, y no es por ser contrario pero le habian pasando maquina al camino durante la semana, entonces el camino no tenia mayor dificultad. Entonces menos puedo aceptar como normal ese pequeÑo gran detalle del "hot-oil".

Saludos amigo y gracias

[RVP]

Empezado por renato sanchez

si efectivamente, pasados el peumo, despues de un buen almuerzo, comienza la subida a la derecha, y comparto contigo la eleccion de hi y low respectivamente, pero como manifeste mas abajo estime solo el uso de hi, y no es por ser contrario pero le habian pasando maquina al camino durante la semana, entonces el camino no tenia mayor dificultad. Entonces menos puedo aceptar como normal ese pequeÑo gran detalle del "hot-oil".

Saludos amigo y gracias

me ha tocado subir despues que le pasan maquina, y en ese caso, es una subida empinada, pero en el cambio adecuado, yo creo que se puede hacer perfectamente en hi.

el comportamiento de la caja es extraño, no tengo experiencia en ese motor y caja, pero solo basado en experiencia y viendo a otros amigos hacer la ruta, diria que no es normal

suerte,

[renato sanchez]

Empezado por RVP

me ha tocado subir despues que le pasan maquina, y en ese caso, es una subida empinada, pero en el cambio adecuado, yo creo que se puede hacer perfectamente en hi.

el comportamiento de la caja es extraño, no tengo experiencia en ese motor y caja, pero solo basado en experiencia y viendo a otros amigos hacer la ruta, diria que no es normal

suerte,

GRACIAS RODRIGO, DESPUES DE HABER PASADO LA MAQUINA SE VUELVE UNA RUTA EMPINADA PERO POSIBLE DE SUBIR EN HI, EN 2 Y MANUAL, AHORA SI EL COMPUTADOR ESTIMA QUE NO ES CAPAZ PAR LA 2 MARCHA AUTOMATICAMENTE REDUCE A 1.

SIGO CON LA INTRIGA, MAS AUN AHORA QUE HABIA REALIZADO UNA RESERVA DE ATENCION PARA MAÑANA MARTES 08.15 HORAS, EN EL TALLER DE JOSE VERGARA, UN ESPECIALISTA EN CHRYSLER, DODGE Y JEEP, LUEGO DE EXPLICARLE SOMERAMENTE LOS SINTOMAS DE LA FALLA QUE NOS CONVOCA, ANULAN SIN NINGUN TIPO DE EXPLICACION LA RESERVA, .

[Lino 4x4]

Empezado por renato sanchez

GRACIAS RODRIGO, DESPUES DE HABER PASADO LA MAQUINA SE VUELVE UNA RUTA EMPINADA PERO POSIBLE DE SUBIR EN HI, EN 2 Y MANUAL, AHORA SI EL COMPUTADOR ESTIMA QUE NO ES CAPAZ PAR LA 2 MARCHA AUTOMATICAMENTE REDUCE A 1.

SIGO CON LA INTRIGA, MAS AUN AHORA QUE HABIA REALIZADO UNA RESERVA DE ATENCION PARA MAÑANA MARTES 08.15 HORAS, EN EL TALLER DE JOSE VERGARA, UN ESPECIALISTA EN CHRYSLER, DODGE Y JEEP, LUEGO DE EXPLICARLE SOMERAMENTE LOS SINTOMAS DE LA FALLA QUE NOS CONVOCA, ANULAN SIN NINGUN TIPO DE EXPLICACION LA RESERVA, .

El computador no va a bajar a 1ª si la temperatura sube, creo. Si bien puede ser que se suba sin problemas en hi, la temperatura de la caja es la que manda. A un amigo se le prendió el mismo testigo en una dakota en Angol, remolcando un carro vacío, la subida es camino, se puede hacer perfectamente en hi, pero la temperatura de la caja puede perfectamente subir demasiado. Revisa el nivel de ATF conforme al manual, si está bien, creo que necesitas radiador adicional.

[Kruger]

Empezado por Lino 4x4

El computador no va a bajar a 1ª si la temperatura sube, creo. Si bien puede ser que se suba sin problemas en hi, la temperatura de la caja es la que manda. A un amigo se le prendió el mismo testigo en una dakota en Angol, remolcando un carro vacío, la subida es camino, se puede hacer perfectamente en hi, pero la temperatura de la caja puede perfectamente subir demasiado. Revisa el nivel de ATF conforme al manual, si está bien, creo que necesitas radiador adicional.

el final, lo importante es que el motor gire a una velocidad cercana a su máximo torque, con esto el convertidor de torque llega a su velocidad de Stall, disminuyendo al máximo el patinaje y por ende la generación de calor...

en carretera, a velocidad crucero el CV se bloquea, por lo que no hay problema alguno.

como norma, para andar fuera de caminos con caja automática, si se puede poner el dual.... póngase

ahhh y si ya se calentó, cambia el aceite

[renato sanchez]

Empezado por rvp

me ha tocado subir despues que le pasan maquina, y en ese caso, es una subida empinada, pero en el cambio adecuado, yo creo que se puede hacer perfectamente en hi.

El comportamiento de la caja es extraño, no tengo experiencia en ese motor y caja, pero solo basado en experiencia y viendo a otros amigos hacer la ruta, diria que no es normal

suerte,

Empezado por lino 4x4

el computador no va a bajar a 1ª si la temperatura sube, creo. Si bien puede ser que se suba sin problemas en hi, la temperatura de la caja es la que manda. A un amigo se le prendió el mismo testigo en una dakota en angol, remolcando un carro vacío, la subida es camino, se puede hacer perfectamente en hi, pero la temperatura de la caja puede perfectamente subir demasiado. Revisa el nivel de atf conforme al manual, si está bien, creo que necesitas radiador adicional.

tienes mucha razon, por eso se mantenia en 2da, tanto porque el computador estimaba que no era necesario por el esfuerzo y la temperatura, comenzare por revisar los niveles de atf, como dices tu y luego vere los pasos a seguir

gracias lino