Revivió el toyota, bj40 82

[Fantasma-4x4]

Si el calenton fue bueno, si o si deberías cambiar anillos para recuperar la potencia. Ademas están casi a la mano ya sin culata ni carter.
Y tal como dice Patagon, tienes que bruñir los cilindros antes de poner los anillos nuevos. En el centro venden la herramienta, es barata y se ocupa con un taladro normal.

La culata deberías enviarla a prueba hidráulica y medir planitud, puede que se haya torcido un poco, como puede que no. Es todo.
slds.

[Cristian Tilleria]

Bien Compa esa es la actitud, desarmar, aprender y armar.
Este 40 ya tiene mil historias para contar y cada vez mejores. Siempre dan ganas de arreglar todo de una, dale nomas......

Mi 70 después de 2 años salio a las pistas por fin.

Abrazos y saludos, vengan a vernos.

[cristianbotten]

wena tille!! si me salio durazno este wn, no hay caso pero que diablos.

un abrazo!!

CBC

[cristianbotten]

ya, saque pistones y dicen std, voy a cambiar anillos y metales de biela que estan en 0,25. tengo que comprar esta semana si esque pillo:

anillos std
metales de biela 0,25
empaquetaduras de los multiples
aceite
llave de torque
bruñidor de cilindros (no pille en maipu)
filtro de aire y de aceite

ahora, pregunta; si el piston dice std significa que los anillos que debo comprar son Std tambien??? los anillos tienen alguna forma de colocarse?

y otra pregunta: los metales de biela tienen unos calados que por lo que deduje sujetan el metal al puño, tienen algun lado de como ponerse? foto.

aproveche que tenia piezas afuera y limpie y pinte un poco.

[cristianbotten]

alguien sabe lo de los anillos y metales que me eche una manito?

Slds!

CBC

[cristianbotten]

ya compre metales, anillos empaquetaduras. todo por 43 lkas en auto castillo. mañana a armar se ha dicho.

sigo sin pillar la herramienta pa bruñir, sera tan vital? y si lijo suave?

[Fantasma-4x4]

Jojo, que feo ese metal. Revisa bien ese puño.

En La Sierra de Heras c/Serrano tenían, sino, en la vitrina de Fadigom vi unos.

Suerte.

[jaimev8]

En verdad como dice Fantasma, se ve bien feo ese metal, , en verdad seria bueno por lo menos sacar el cigueñal y pasarle lija fina en forma de tiras a los puños del cigueñal para eliminar la mayor cantidad de rayas y por supuesto medir tolerancias, pues recuerda que los motores diesel trabajan con altisima relación de compresión y la carga en los puños es bastante. Por otro lado si bien es cierto que el bruñido con "taladro/bruñidor" es lo ideal, decir que a mano con lija también queda bastante bueno (Yo lo hago con bruñidor, pero cuando no hay se ocupa lo que se tiene a mano) , pero procurando que quede cruzado el rallado y no liso o sea girando y llevando la lija al mismo tiempo de arriba abajo, para que permita fijar una película homogénea del aceite en la camisa en todo el recorrido del pistón, para permitir una buena lubricación, asentamiento de anillos y toma de compresión del motor en sus primeros kilometros, un abrazo y que quede bueno el motorcito, saludos.

[cristianbotten]

Gracias Fanta y Jaime!! revisare el cigueñal como dicen.

un abrazo y veremos como queda.

saludos!!

[Nigel Moleker Castro]

Cristian:

También sería bueno que revises la bomba de aceite, la laves y limpies el chupador, ya que no muchos se acuerdan de ella, que es el corazón de tu motor.

Te comento esto por que ese metal tiene cara de falta de aceite o de que no se cambiaba nunca o algo así, pero definitivamente no es desgaste normal.

En un diésel un manómetro de presión de aceite es súper importante.

Referente a los anillos si tienen posición y normalmente en el juego viene el dibujo, pero si no por norma general las letras o puntos que tengan quedan hacia arriba.

Los anillos, entíbialos antes de montarlos en una olla con aceite de motor soportable a la mano, ya que incluso con experiencia se quiebran los anillos cuando están fríos.

Para montar existe una pasta de montaje que es lo ideal y de lo contrario aceite generoso.

Haz el cuento con calma ya que igual estás invirtiendo plata para la reparación.

Suerte

Nigel