Camion 4x4 ,para travesia.....

[pairospam]

René:

Los links se han perdido en el tiempo, solo guardo las fotos. Algunos se pueden seguir con las direcciones impresas en las Cajas o en los mismos camiones, otros sinceramente no recuerdo de donde los saqué.
Solo la primera foto es de una Caja hecha por Unicat y por supuesto todas las Cajas son hechas de manera distinta; solo Unicat hace las Cajas como Unicat. Las de Action Mobil son distintas a su vez y tengo algunos ejemplos muy ilustrativos pero definitivamente ya no puedo subir las fotos directamente con mi cuenta de Twistedandes y donde estoy, y en donde tengo tiempo suficiente para hacerlo, el acceso a Internet está restringido y me bloquea para una serie de páginas, especialmente las de videos y bancos de fotos. Una lata.
Si quieres te las envío por correo junto con alguno que otro comentario y las subes tú para que los demás, acérrimos y curiosos ocasionales por igual, puedan darles también una mirada y comentar y criticar.
Espero feed back.
Saludos

Pairoa

[AndR3Z]

Pairoa, si quieres mándamelas a afuenza@gmail.com y las subo y te mando los links pa q puedas linkearlas!

[leopo]

Mirando el




Concluyo que lo más practico seria comprarse un container REEFER 20 Pies de aluminio.






En uno de estos módulos se tiene la rigidez necesaria.
Los trabajos mas complicados serian: Encontrar uno en buen precio, sacar el equipo de frio y venderlo, Cortarlo si fuera necesario modificar el largo.
Pero seria una célula espectacular Con puerta incluida

[saggcl]

Hola Leopo

La que sale arriba del DAF, es una Cédula militar, que son centros de comando, ambulancias, taller, lubricador, etc, no son container

Hay una empresa llamada VIMOTOR que traía

http://www.vimotor.cl/

Sl2

[pairospam]

Hola Leopo:

Es exactamente como tú dices: lo más práctico se transforma en un verdadero cacho cuando ves que hay que modificar cosas, amén de encontrar el adecuado a un precio alcanzable. Ah, y esas puertas son, al contrario de lo que se puede pensar, un desastre.
Otra alternativa/cacho es la de un remolque frigorífico dado de baja; son relativamente baratos, robustos, con aislación adecuada, etc. Pero también se debe modificar el largo, usualmente la altura, y después no sabes qué hacer con el equipo de frío y los ejes. Un culo. Y si lo han usado para llevar pescado olvídate, que el olor no se lo sacas ni con un metro cúbico de Lysoform.
En seguida intento enviar las fotos a Andr3z.
Saludos.

Pairoa

P.D.: Vimotor noooooo...

[Curricon]

Andres, esperamos las fotos ...!!! vamos que se puede...!!!

[AndR3Z]

Empezado por Curricon

Andres, esperamos las fotos ...!!! vamos que se puede...!!!

Ya le mande los links a Pairoa... asumo q está mandandose una de sus magristrales prosas acompañado de las fotos.

[pairospam]

Hola a todos:

Bueno, la verdad es que se me ha hecho difícil sentarme a escribir tranquilamente estos días.
En qué íbamos? Ah, sí. La cosa va de que no existe una sola forma adecuada de hacer las cosas, y las células o Cajas no son la excepción.
Uno de los ejemplos que me gusta mucho es el de este Magirus que fue preparado por sus dueños. Ellos usaron planchas de poliuretano/aluminio, de esas que se usan en los frigoríficos. Construyeron el sobrechasis utilizando un sistema antitorsión con resortes de los usados en los camiones tolva y los camiones cisterna, como alguien mostró antes en un IVECO, y no un sistema pivotante complicado como el que se ha discutido ad náuseam en estas páginas, y sobre el chasis pusieron las planchas directamente; las fijaron y reforzaron con largueros de madera (no sé exactamente cuál pero imagino que alguna madera noble tipo tepa pero de color), y luego recubrieron con terciado; una solución brillante en extremo. Usaron un perfil de acero de 15 cm. para sostener y modelar las paredes en la medida que las iban armando, hechas de las mismas planchas, y el techo lo perfilaron igual en los bordes superiores. El resultado: una caja muy firme y liviana, que soporta el peso del alemancito de casi cien kilos y que no necesita de mayores refuerzos. Al fenestrar los paneles para poner las ventanas y las puertas, con una caladora que se puede encontrar en el Easy, tampoco se requiere de refuerzos especiales y el marco puede hacerse de metal, plástico o incluso de perfiles de madera. Los muebles, como decía en el post previo, confieren mayor solidez al conjunto.
El “vehículo de travesía” (amén!) les resultó bastante bonito y práctico, y todo hecho a mano por ellos mismos.













Un cuento completamente distinto es el de la preparación de este MAN rojo, cuya Caja se hizo con perfiles de acero, mucho acero. La finalidad del vehículo era más que nada la de llevar repuestos y comida y servir de alojamiento en caso de necesidad, pero el sistema constructivo es perfectamente replicable si tienes suficiente Indurmig y capacidad de carga del camión. Para el forrado externo usaron unas planchas de terciado especiales recubiertas de material compuesto, lo mismo que para el piso.
La preparación incluyó no solo la Caja sino también la construcción del sistema de pivote de cuatro puntos antitorsión (macizo en extremo), la suspensión y muchos otros chiches y refuerzos… genial, pero el equipo de trabajo y el presupuesto eran tan grandes como las ambiciones y el peso final del camión.









Sigo en otro post porque parece que éste quedó muy largo.

[pairospam]

Yo esperaba que los enlaces se abrieran solos pero no lo hacen. La vida es dura. Si alguien sabe cómo arreglarlo me lo dice porfa.

Otra historia también fue la construcción de Robusto, ahh… extraordinario camioncito! Los paneles de que está hecha la Caja son sándwiches de poliuretano y fibra de vidrio de 65 mm., sin refuerzos estructurales de perfiles o vigas; al parecer tienen un panel interior de alguna naturaleza más dura en las zonas que requieren de refuerzo, probablemente duraluminio. El suizo peladito, ufano con su inversión de varios cientos de miles de euros posa entre los paneles antes de completar el encolado.
Para los que se fijaron es evidente que los de Action Mobile pillaron la papa, o al menos una papita; le hacen un corte longitudinal por la cara interna a los paneles laterales por dentro y los doblan en un ligero ángulo creando una estructura poliédrica autosoportante de mucho mayor resistencia a la torsión y al bending que la típica Caja de seis lados. El corte luego lo cubren con un perfil y todo se pinta. Las divisiones interiores están hechas de los mismos paneles de distintos grosores, siempre pegados entre sí y con una resistencia enorme a las fuerzas externas. En el piso va incluido el marco del chasis hecho de acero que luego se une al sistema de pivotes ya conocido.
Como decía, el doblez hace que la célula sea mucho más robusta, pero hacer el doblez requiere de un know-how que difícilmente puede ser replicado con tal grado de fineza de terminación, pero… nadie dice que no se pueda.
El marco del porta ruedas de repuesto se desliza entero hacia arriba y abajo movido por un winch eléctrico, y carga dos ruedas completas más dos ruedas de la cuatrimoto que la Caja lleva en la bodega trasera. Toda esa masa descansa en los rieles verticales anclados al panel posterior y a los perfiles de los bordes superior e inferior, y al parecer no les hace mella el bamboleo.










También distinta fue la construcción del Wothahellizat 2, cuyo enlace puse en un post previo. Lo hizo con perfiles de acero, lo forró con planchas de aluminio y aisló con trozos alguna espuma plástica entre los fierros. El proceso del cómo lo hizo es muy interesante y entretenido, y muy didáctico también, con problemas y soluciones ingeniosas bien documentadas. En inglés solamente, of course.




Son sólo algunos ejemplos de cómo hacer la Caja, o de cómo las pudieron hacer otros. Las soluciones pueden ser más o menos caras, más o menos complejas, y si alguien tiene otro poco de imaginación y algún recurso distinto, como McGyver, no me extrañaría que pudiera hacerse una célula habitáculo con pasta de dientes y suela de zapato. Bueno… quizás no tanto.
Espero haber ilustrado un poco la idea y haber ayudado a la diversidad de pensamiento, y a la vez haber hecho aún más amplia pero difícil la decisión de cómo y con qué hacerse un motorhome todo terreno para salir por ahí a conocer el mundo… o el barrio.

Saludos desde La Serena.

Pairoa

[Pato Leguía]

Fántastico este post. Felicitaciones!