Got Cruiser?

[unimog-s]

Empezado por greenleaf

Hola amigos

Hace un tiempo atrás mi TLC con motor 1B diesel comenzó a producir burbujas en el vaso de expansión, lo que me llevo a pensar en empaquetadura de culata mala, así es que la cambié por una metálica. Al llevar la culata a probarla estaba buena, y al armar se le dio 100 libras de torque a los pernos de culata. El problema es que al probar nuevamente el motor siguen saliendo burbujas de la manguera que va al vaso de expansión. La temperatura no sube más allá de lo normal, asi es que el mecánico sugiere darle mas torque a los pernos hasta llegar a 120 libras ¿no será mucho torque? no quiero cortar los pernos...

Lo otro es que un mecánico amigo me dijo por ahí que estos motores viejos no les sirven las empaquetaduras metalicas, sino que solamente las de asbesto y por eso me sigue soplando ¿será eso?


algún consejo por ahí?

saludos y gracias amigos

me llama mucho la atencion que el mecanico te diga que lo aprenten ahora a 120!!!! vean el manual!!!!!, en mi hdj, dice tantas libras y despues 45° o algo asi (ya no me acuerdo bien) pero que es eso de le doy primero 100 y despues 120!!!! porque no hacerlo bien a la primera??!?!!?!!!! otra cosa, cambiastes los pernos de la culata?? segun el manual no son re utilizables.

Revisaron la culata de que no este trizada? revisaron que no este torcida??

saludos y yo que tu cambiaria ese mecanico, a mi por lo menos no me da confianza.

[RVP]

señores, necesito un favor.....

alguien por ahi tendra o podra sacar una foto de la transfer grande de tlc (h42?), mirada desde atras/abajo, donde se vea claramente la piola del velocimetro y la conexion a la transfer?

he encontrado algunas en la red, pero parece que son transfer chicas.

muchas gracias de antemano

[greenleaf]

Empezado por unimog-s

me llama mucho la atencion que el mecanico te diga que lo aprenten ahora a 120!!!! vean el manual!!!!!, en mi hdj, dice tantas libras y despues 45° o algo asi (ya no me acuerdo bien) pero que es eso de le doy primero 100 y despues 120!!!! porque no hacerlo bien a la primera??!?!!?!!!! otra cosa, cambiastes los pernos de la culata?? segun el manual no son re utilizables.

Revisaron la culata de que no este trizada? revisaron que no este torcida??

saludos y yo que tu cambiaria ese mecanico, a mi por lo menos no me da confianza.

Hola

La culata estaba bien, al menos no está trizada y tampoco torcida. De hecho es raro todo lo que pasó porque no le he dado ningún calenton fuerte que recuerde y al revisar la empaquetadura, ésta no evidenciaba ninguna rotura mayor.

Al final le hice caso a Edgardo y no le dimos mas torque a los pernos (el mecánico utilizó los mismos, no compre nuevos ), quedando en las 100 libras iniciales; en todo caso ahora dejó de bubujear el radiador, así es que tengo la esperanza de que todo fue por mal sangrado del sistema de refrigeración... lo malo es que ahora empezo a perder aceite por la tapa del eje de levas, al parecer se rompió un pedacito de la empaquetadura y por ahí gotea pero bueno, así son estas cosas.

Esta semana voy a cambiar esa empaquetadura yo mismo, al menos no se ve para nada difícil.

A todo ésto ¿donde uno podrá comprar pernos de culata de buena calidad en Chillán o Concepción? ojalá originales...



Saludos y gracias por el aporte.

[sergioWD40]

estimados, necesito de su ayuda electrica.

alguien sabe cual es el modelo (AVR-...?) de la caja reguladora de voltaje?

tengo problemas de carga en mi fj40 con 2f. el alternador estaba malo y no encontre repuestos, por lo que lo cambie por uno de hilux de 50A.

solo me estan llegando 12,4 V a la bateria. he probado con 2 cajas distintas y entran 18 V y solo salen 12,4 V.

alguna idea de que puede ser?

[Fantasma-4x4]

Mi recomendación seria volver a poner el alternador original, es super confiable el sistema.
Las cajas reguladoras eléctronicas alternativas por lo general llegan de mala calidad, poco confiables.

El alternador es practicamente el mismo hasta el 93, en TLC 40, 60, 70 y 80. Los repuestos habituales debén estar, al menos acá nunca eh tenido problemas.

12.4... Debe ser el voltaje de batería, la caja no esta trabajando.

slds.

[sergioWD40]

Empezado por Fantasma-4x4

Mi recomendación seria volver a poner el alternador original, es super confiable el sistema.
Las cajas reguladoras eléctronicas alternativas por lo general llegan de mala calidad, poco confiables.

El alternador es practicamente el mismo hasta el 93, en TLC 40, 60, 70 y 80. Los repuestos habituales debén estar, al menos acá nunca eh tenido problemas.

12.4... Debe ser el voltaje de batería, la caja no esta trabajando.

slds.

es lo que creo. probe con 2 cajas diferentes y marcan lo mismo.
pense que podria ser que no son las cajas que correspondan al modelo (es lo mas probable) pero entregan exactamente el mismo voltaje.

voy a seguir buscando donde me reparen el alternador, pero en estas fechas no muchos se quieren meter en cachos

[Pule]

Estimados
Ando tras los brazos y limpiaparabrisas del FJ40.
Algún dato donde pillarlos en Stgo o si alguien tendrá un juego que me venda?
De antemano gracias

[MFERO]

Empezado por sergioWD40

estimados, necesito de su ayuda electrica.

alguien sabe cual es el modelo (AVR-...?) de la caja reguladora de voltaje?

tengo problemas de carga en mi fj40 con 2f. el alternador estaba malo y no encontre repuestos, por lo que lo cambie por uno de hilux de 50A.

solo me estan llegando 12,4 V a la bateria. he probado con 2 cajas distintas y entran 18 V y solo salen 12,4 V.

alguna idea de que puede ser?

Número OEM: AVR-569

[Manuel Araya]

Hola amigos, para reactivar el post les dejo fotos de los TLC de unos amigos de Linares.
Saludos

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[sergiomk5]

solo para darle un poco de movimiento al post

brutus en algun lugar de la patagonia




ps; alguien s a fabricado las manillas exteriores de las puertas, como quedaran hechizas???