fiat panda al dakar

[comendattore]

fanaticos , nuestro amigo tiziano siviero correrá uno de los 2 pandas oficiales navegando a mikki biasson.
es el ingreso triunfal de la casa italiana a los 4x4 , cuentan con 2 coches con motor turbodiesel 1300cc que empuja 150hp.
se pretende que una nueva gama de participantes puedan generar categorias light , prescindiendo de las pesadas maquinas con chasis de largueros escalonados.
se espera que otras marcas de coches de traccion integral se unan al club, ya que publicitariamente es mas rentable colocar autos AWD en carreras rally raid que las camionetas 4wd con caja reductora.

[maurice maurin]

Empezado por comendattore

fanaticos , nuestro amigo tiziano siviero correrá uno de los 2 pandas oficiales navegando a mikki biasson.
es el ingreso triunfal de la casa italiana a los 4x4 , cuentan con 2 coches con motor turbodiesel 1300cc que empuja 150hp.
se pretende que una nueva gama de participantes puedan generar categorias light , prescindiendo de las pesadas maquinas con chasis de largueros escalonados.
se espera que otras marcas de coches de traccion integral se unan al club, ya que publicitariamente es mas rentable colocar autos AWD en carreras rally raid que las camionetas 4wd con caja reductora.

Aca van unas imagenes del Fiat Panda.

[HAKUNA]

that´s crazy dude

[petrol]

ojo q son solo 105 hp, no 150

[ARAÑA4X4]

Empezado por petrol

ojo q son solo 105 hp, no 150

Hola
Es que lo tiene un samuka con motor baleno bencinero y mas remate con mas peso , asi que debe andear bastante bien con la relacion peso/potencia, plop

ARAÑA

[MacMarquez]

esta seria la vuelta de los autos integrales al Dakar ? los 205 y 405 entraban en esta categoria por no ser realmente 4x4 (camionetas, jeeps)?

Saludos

[Pipo Zaro]

Este es el coche que correra nuestro amigo Tiziano Siviero, en la plaza del Navegante, con la conducción de Mikki Biasson, y con la cual se ha generado mucha expectación en Europa, ya que Mikki normalmente es conductor en la categoría Camiones. es por ello que este proyecto se viene interesante.

Acá fotos de su versión de venta a público.







Saludos.

Pipo ZAro
Snarks

[Pipo Zaro]

Así es el Panda 4x4

Por las protecciones en la carrocería, el «Panda 4x4 Climbing» es más ancho, y ligeramente más largo que el resto de los Panda.

Las dos versiones de tracción total se caracterizan porque son 50 mm más altas (90 mm si llevan la baca instalada) que los de tracción delantera. Esta mayor altura la dan unos muelles distintos. La altura libre al suelo es 160 mm (165 en el Climbing), que es menos de la que tiene un todo terreno, pero más que la que suele tener un turismo. Los amortiguadores de los Panda de tracción total tienen un vástago más grueso y los casquillos de las suspensiones son mayores. Hay cambios profundos en la suspensión trasera con el fin de adaptar el sistema de tracción total.

Los Panda 4x4 tienen frenos de disco en las ruedas traseras. La versión de gasolina tiene unos discos ventilados de 240 mm de diámetro (igual que la versión de dos ruedas motrices). El 1.3 «Multijet» tiene unos discos delanteros de 257 mm en lugar de los 240 que tiene la versión convencional.

Los neumáticos en el Climbing son unos 185/65 R14 M+S. La versión más barata tiene unos 165/70 R13 también del tipo M+S. El inconveniente que tienen los neumáticos más anchos que tiene el «Climbing» es que no pueden montar cadenas para la nieve (según informa Fiat), aunque se pueden adquirir los 165/70 R14 como opción.

Tiene un sistema de tracción total permanente, con un acoplamiento viscoso entre los diferenciales delantero y trasero. En condiciones de circulación normales y si no hay pérdidas de tracción, el reparto de la fuerza es de un 98 % a las ruedas delanteras y tan sólo un 2% a las traseras. Los diferenciales delantero y trasero son libres (no tienen bloqueo mecánico ni electrónico).

No tiene reductora, pero los desarrollos de transmisión en todas las marchas son más cortos que la versión equivalente con tracción delantera (al menos en la versión 1.2 de gasolina). Por una parte un desarrollo más corto viene bien dado que ahora la velocidad máxima es menor, por otra parte, una primera y segunda velocidad más corta sirven para superar a baja velocidad obstáculos o rampas pronunciadas con más garantías.

Estas son las caracerísticas del Panda 4x4 de mercado, pronto las especificaciones del Panda 4x4 de Rally TT.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Fiat Panda Cross Dakar 2007 (En Italiano, sono spiacente, traduzione presto)

Motore: 4 cilindri in linea, turbodiesel, 1300 cc.
Potenza: 105CV a 4500 Giri/min.
Coppia Massima: 17 kgm a 2500 Giri/min.
Trasmissione: 6 rapporti; frizione monodisco metallo-ceramica, diametro 200 mm.
Sospensioni: schema MacPherson anteriore; bracci longitudinali tirati al posteriore; ammortizzatori regolabili in 4 posizioni all'anteriore; ammortizzatori regolabili in 3 posizioni al posteriore.
Freni: pinze a 2 pistoni e dischi freno da ø 300 mm anteriori; pinze ad un pistone e dischi freno da ø 250 mm posteriori.
Gabbia di sicurezza integrale con ancoraggio delle sospensioni; protezione inferiore in Avional anteriore e posteriore da 10 mm.
Ruote: cerchi da 6.5” x 15“; gomme da 19/65-15.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Las primeras imégenes de las pruebas realizadas en África del Fiat Panda 4x4 Croos Dakar 2007 que comandaran Mikki Biasson y Tiziano Siviero en el Dakar 2007 y una vista del circuito planificado para este año.















Saludos.

Pipo Zaro
Snarks