Ayuda con refrigerante samurai II

[Robert74]

Hola amigos

soy nuevo en esto de los foros TwisteAndes lo encuentro muy bueno para despejar algunas dudas sobre mecanica, en particular quisiera ver si me dan una ayudita con mi toco, si es posible.
Tengo un samurai II del 98 standar de fabrica el único upgrade son unos neumaticos 215 75 r15 scorpion atr. Lo adquirí el año 2009, debo decir que es una muy buena maquina, pero tengo un drama (duda) con la refrigeración del motor que no me deja tranquilo.

A fines del 2012 realice un cambio de la empaquetadura culata por que en una salida empezó a subir la temperatura, lo advertí rápidamente, fue un alza nomas no un calenton brusco y se lo lleve a mi mecánico, por los sintomas que tenia, aceite en el liquido refrigerante, burbujeba el agua en el radiador y en la botella de desbordamiento y el motor perdia caleta de potencia, resultado cambio empaquetadura y el motor quedo bueno, luego de eso anduve un año solo en ciudad no forzando el toco y cero dramas con la Tº, tambien se le hizo reaprete culata.

El 2014 y a la fecha empezo a trabajar el samuka me he pegado 4 piques valdivia - chillan - valdivia (900 km), 10 pikes chillan - arauco (180 km) a velocidad de 90-100 km/h y es aqui donde esta mi problema:

¿porque en salidas largas sin parar pierdo aprox 1 a 1,5 litros de refrigerante del sistema que se me van a la botella de desbordamiento?, averigue que la botella es distinta del deposito de expansion ya que esta no vuelve al sistema, ademas la botella del samuka tiene un despiche que sale hacia el suelo, si se rebalsa la botella se pierde refrigerante por el despiche.
¿es normal esto en un samurai?

Debo comentarles que nunca desde que cambie empaquetadura se me ha vuelto a subir la Tº y cuando note que se llenaba la botella al llegar a destino, decidí realizar una limpieza profunda y total del sistema de refrigeración, cambie mangueras, limpie radiador, cambie termostato, tapón radiador, y ventilador viscoso y se sigue llenando la botella en salidas largas.

Nunca se me ha subido la Tº, es mas después de andar unos 100 km y al encontrar una pendiente en bajada, desciendo en ralenti a 80 km/ha y la Tº baja levemente a 1/3 mas o menos, al comenzar a acelerar retoma Tº de trabajo que es un poquito menos de la mitad.

He cambiado liquido refrigerante y sale limpiacito, aceite de textura normal, no hay perdida de potencia en el motor, he revisado el radiador en ralenti sin tapon y no hay ningun burbujeo, al abrir termostato comienza a circular el agua por el sistema, pero en salidas largas donde el motor trabaje unas 2 horas a 3000 rpm se me sigue llenando la botella de desbordamiento a tope y al enfriar el motor tengo que rellenar el radiador.

Entiendo que al calentarse el refrigerante se expande y para eso es la botella, pero esto es normal en el samuka o tengo algún problema en el motor que no se o no he podido detectar.

Les agradeceré un millón si me pueden orientar con este problemita amigos.
Saludos

[luis_valdivia]

Robert, como opciones yo revisaria lo siguiente:

- Revisar el sistema de refrigeracion que este "sellado" es decir que no tenga ninguna fuga por ningun lado o gotera, eso hace perder presion al sistema, por si acaso hechale un vistaso al radiador de la calefaccion, a veces "pierden" agua por dentro y va a la cabina y no se ve.

- Revisa bien el tapon, que sean de las libras correctas, para soportar la presion del sistema.

- Bomba de agua.

- Revisa bien el sistema del viscoso, hay pruebas en internet para saber si "abre" el viscoso una vez que toma temperatura, en una de esas se queda "pegado" y no abre, yo encontre uno nuevo a 15 lukas, alternativo eso si.

[Robert74]

Luis

gracias por los consejos...
Te comento ademas que a fines de enero realice cambio de tapon de radiador ya que la goma del anterior que parace era el original estaba rota, obviamente ahi salia el agua, cambie termostato ya que el otro estaba medio malo y no abria correctamente y por ultimo cambie viscoso ya que el anterior segun me señalo un mecanico no estaba acoplando (la mano de obra la he realizado yo).

Voy a revisar lo que me indicas minusiosamente para cachar donde pueda estar la fallita...segun me han comentado y como tu tb lo indicas puede ser la bomba de agua que no este haciendo circular bien el refrigerante o quizas algunas celdas del radiador esten tapadas ¿sabes como se puede limpiar bien un radiador, aparte de sacarlo y echarle agua?

Saludos

[luis_valdivia]

Robert, un simple varillado puede sacar la mugre al radiador, una pega sencilla si lo llevas al lugar correcto, ojala se solucione pronto el tema. saludos.

[Robert74]

amigos, solucione por fin el problema del llenado de la botella de expansion de mi samuka II, no habia fugas por ninguna parte, tenia eso si burbujas de aire el sistema de refrigeracion y el motor estaba trabajando a mas o menos 95 a 105º con un termostato que comenzaba a abrir a 88º, por eso aumentaba la presion y se salia como 1.5 lts del refrigerante cuando forzaba el motor.
Ahora le cambie refrigerante y purgue bien el sistema, le cambie termostato a 82º y la tº fluctua ahora entre los 80 y 90º, eso lo mido porque le puse un reloj para medir tº refrigerante.

Quisiera saber eso si, si alguien sabe cual es la temperatura correcta que debe tener el termostato samurai II, tengo el manual de taller de samurai sj413 carburado y hay un cuadro que especifica las 2 temperaturas de termostato 82 y 88º y que se pueden usar ambas dependiendo las condiciones y especificaciones, por esta razon le cambie termostato a 82º.

¿alguien tiene por siaca el manual del suzuki samurai II que me lo facilite?

Saludos