Upgrade Khanguro (samu II)

[DTR]

estaba pensando que para que no me suceda mas esto en mi LUv ,muy fiel por lo demas,la voy a dotar de 4x4!! :D
creo que sera sencillo,una caja con transfer,cardan y cambiar ejes delanteros.. .ahhh la caja de 4x4 de la Luv es separada o de una sola pieza,de ser separada incluso podria adaptar una de otra caja,tengoo un amigo de una masestranza que esas piezas las hace mortales!!...les tinca o es descabellado ,por decirlo menos.??
de todas formas saldria mas barato que comprame una LUV 4x4.
o no?
de no poder se hacer por ultimo le aumento el recorrido atras, con uno revolver quizas,porque ,correcccion se levantaron las dos ruedas traseras.

[Fantasma-4x4]

Habre un nuevo post , en todo caso si piensas cambiar todo, incluyendo motor, creo que da igual si partes de una 4x2 o 4x4 ...

Slds.

[DTR]

te cruje de repente jaja

[OAM]

Empezado por DTR

estaba pensando que para que no me suceda mas esto en mi LUv ,muy fiel por lo demas,la voy a dotar de 4x4!! :D

:?: ...

[...Kh@nguro...]

:?: :?: :?: :?:

[...Kh@nguro...]

bueno sigamos con el proyecto ok :wink: :wink:

[Samurai_ls]

Hola, bujes de que le pusieron, y que longitud tiene el Wishbone?

Saludos
Grax.

[OAM]

Empezado por Samurai_ls

Hola, bujes de que le pusieron, y que longitud tiene el Wishbone?

Saludos
Grax.

Bujes de poliuretano y en la punta del wishbone con un terminal de direccion. El largo aun lo estamos estudiando ya que estamos en la etapa de fabricar la torreta en el centro del diferencial para conectar el wishbone, instalado esta armamos todo y vemos las dimensiones del triangulo..... :wink: . Lo que pasa es que tenemos muy poco tiempo libre..

[A T X]

Empezado por OAM

Bujes de poliuretano y en la punta del wishbone con un terminal de direccion. El largo aun lo estamos estudiando ya que estamos en la etapa de fabricar la torreta en el centro del diferencial para conectar el wishbone, instalado esta armamos todo y vemos las dimensiones del triangulo..... :wink: . Lo que pasa es que tenemos muy poco tiempo libre..

recomendacion para que no caigas en prueebas del tipo ensallo y error

diferencia de altura entre el perno (al yugo) de la barra posicionadora y el perno o pivote de rotula (o terminal) = al 25-35% del radio efectivo del neumatico :wink:

barra ( o trayecto) superiores = 70-75% de longitud de las inferiores

...........claro que si ya hicistes las inferiores primero. no se que tanto puedeas jugar con la ultima variable de diseño

ATX-4X4. .. . . . . . . .Mandy

[OAM]

Empezado por ATX-4X4

recomendacion para que no caigas en prueebas del tipo ensallo y error

diferencia de altura entre el perno (al yugo) de la barra posicionadora y el perno o pivote de rotula (o terminal) = al 25-35% del radio efectivo del neumatico :wink:

barra ( o trayecto) superiores = 70-75% de longitud de las inferiores

...........claro que si ya hicistes las inferiores primero. no se que tanto puedeas jugar con la ultima variable de diseño

ATX-4X4. .. . . . . . . .Mandy

Gracias Mandy :D por los consejos, veamos si entendi. Primero veo que la distancia, medida verticalmente, entre el punto de pivote de la barra posicionadora hasta el punto de articulacion de la rotula debe ser el 25 al 35 % del diametro del neumatico, correcto..... :?: , entendido y anotado :wink: . Ahora leo que la barra superior debe tener apro. el 75% de la longitud de la barra posicionadora. Pregunta, la longitud es la real de la barra, es decir medida entre pivotes... :?: . Por ultimo, cual es el motivo de estas consideraciones.... :?:

Gracias Mandy.