mitos v/s realidades

poroto ® · 28-10-2003, 17:24:25

hola
tengo algunas dudas que siempre me han rondado, y son tonteras sin importancia que me gustaria clarificar solo por saber no mas
a ver si alguien se da la lata
1.- el aceite del diferencial lubrica solo la corona? o tambien los ejes? el eje cuando gira va sumergido? esta pregunta salio de una conversacion de curao en un jipeo donde un personaje decia que iba a reforzar los yugos, soldando tubos manesmann por dentro de las mangas dejando un menor espacio entre el eje y el yugo. esto afecta la "refirgeracion" u otra cosa del eje/palier?

2.- es posible evitar que los aceites del diferencial se contaminen cuando pasas por un rio/lago/mar/vadeo? sirven de algo realmente los respiraderos?

3.- porque se puede quebrar una transfer? solo golpes? una vez alguien me comento que se podian quebrar por falta de mantencion

:?

si me acuerdo de otra la posteo despues

poroto ® · 28-10-2003, 17:30:35

4.- puede realmente funcionar un motor petrolero bajo el agua? y sin bateria? (pero no debajo del agua)

OAM · 28-10-2003, 17:43:53

-El aceite en los ejes solo lubrica el conjunto piñon-corona, por lo general las mangas tienen los retenes cerca del diferencial y los palieres no van lubricados, la verdad es que no tendria sentido. Los rodamientos de masas van engrasados, es decir no reciben aceite desde el diferencial.

-Lo del agua yo creo que depende del tipo de ejes, hay algunos mas sellados que otros, en el caso de mis antiguos, pero efectivos ejes Dana, no sirve de nada alargar los respiraderos ya el agua entra atravez de rodamientos de masas.

-No me imagino como podria llegar a romperse una transfer por falta de mantención.............. :?: :?:

28-10-2003, 18:08:21

Hola
Lo del motor Diesel es efectivo que puede funcionar debajo del agua
y lo de sin bateria tambien.Si el motor Diesel no tuviera ningun tipo de dispositivo de parada electrico puede handar de lo mas bien sin ningun tipo de bateria o corriente ya que no necesita sistema de ignicion por chispa

Saludos

pato castro · 28-10-2003, 18:11:58

Lo del motor diesel bajo el agua...cierto, pero preocúpate de extender fuera del agua la admisión y escape. Un diesel cuando traga agua, se rompe, y suena muy fuerte.

28-10-2003, 19:21:55

otra pregunta
q pasa cuando a un turbo le entra agua, osea por lo q e visto la mayoria de los turbos tienen una salida arriba del capot??

poroto ® · 28-10-2003, 19:31:26

Cita:

Empezado por pato castro

Lo del motor diesel bajo el agua...cierto, pero preocúpate de extender fuera del agua la admisión y escape. Un diesel cuando traga agua, se rompe, y suena muy fuerte.

y en un bencinero?
el escape es un peligro pa que entre el agua??????

JPVM · 28-10-2003, 20:08:37

Cita:

Empezado por GRaN_PeYuCo

otra pregunta
q pasa cuando a un turbo le entra agua, osea por lo q e visto la mayoria de los turbos tienen una salida arriba del capot??

Esa toma de aire no es salida del turbo, es la entrada de aire al intercooler. El turbo chupa aire por su admisión con un filtro de aire o caja de aire por el interior del capot.

pato castro · 28-10-2003, 21:50:38

Cita:

Empezado por poroto

y en un bencinero?
el escape es un peligro pa que entre el agua??????

si el motor se para y el motor queda bajo el nivel del agua, o lo suficientemente bajo para que le entre agua a la camara de combustión...
...of course!

Hernan Iriarte · 29-10-2003, 10:11:50

Con respecto a lo de los diferenciales, el delantero de los suzuki, lleva un reten al final de la manga y el aceite llega + o - 1/4 del dif, por lo que cuando sacas el palier sale un poquito de aceite, por ende el palier queda en parte sumergido en aceite, lo que no se si es para lubricacion o que la corona necesita ese nivel de aceite para lubricarse. Ahora en el trasero cave la misma cantidad de aceite, por lo tanto tambien queda sumergido el palier.

yo creo q la manguerita en el respiradero algo ayuda, pero al final el agua siempre entra :wink:

28-10-2003, 17:24:25	#1
poroto ® Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Concepcion Edad: 50 Mensajes: 1.257	mitos v/s realidades hola tengo algunas dudas que siempre me han rondado, y son tonteras sin importancia que me gustaria clarificar solo por saber no mas a ver si alguien se da la lata 1.- el aceite del diferencial lubrica solo la corona? o tambien los ejes? el eje cuando gira va sumergido? esta pregunta salio de una conversacion de curao en un jipeo donde un personaje decia que iba a reforzar los yugos, soldando tubos manesmann por dentro de las mangas dejando un menor espacio entre el eje y el yugo. esto afecta la "refirgeracion" u otra cosa del eje/palier? 2.- es posible evitar que los aceites del diferencial se contaminen cuando pasas por un rio/lago/mar/vadeo? sirven de algo realmente los respiraderos? 3.- porque se puede quebrar una transfer? solo golpes? una vez alguien me comento que se podian quebrar por falta de mantencion :? si me acuerdo de otra la posteo despues

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Blazer V6 4.3 v/s G Cherokee Laredo 6L 4.0 H.O. ?????	JOTE	General 4WD	102	06-02-2015 12:51:05
mastercraft v/s otros neumas	sj410	General 4WD	3	08-04-2007 02:57:52
Samurai Descapotado v/s Hard Top, kilos?	RoNdrigo Pastén	General 4WD	26	04-08-2005 01:26:08
RELACIÓN DE COMPRESIÓN V/S OCTANAJE DE GASOLINA...	rcv	Novatos	14	28-03-2005 17:40:44
Diferencia entre un V8 350 Carburado v/s Inyectado.	ApradoC	General 4WD	1	04-11-2004 13:38:38

28-10-2003, 17:30:35	#2
poroto ® Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Concepcion Edad: 50 Mensajes: 1.257	4.- puede realmente funcionar un motor petrolero bajo el agua? y sin bateria? (pero no debajo del agua)

28-10-2003, 17:43:53	#3
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 50 Mensajes: 6.212	-El aceite en los ejes solo lubrica el conjunto piñon-corona, por lo general las mangas tienen los retenes cerca del diferencial y los palieres no van lubricados, la verdad es que no tendria sentido. Los rodamientos de masas van engrasados, es decir no reciben aceite desde el diferencial. -Lo del agua yo creo que depende del tipo de ejes, hay algunos mas sellados que otros, en el caso de mis antiguos, pero efectivos ejes Dana, no sirve de nada alargar los respiraderos ya el agua entra atravez de rodamientos de masas. -No me imagino como podria llegar a romperse una transfer por falta de mantención.............. :?: :?:

28-10-2003, 18:08:21	#4
Jorge Heuser Guest Mensajes: n/a	Hola Lo del motor Diesel es efectivo que puede funcionar debajo del agua y lo de sin bateria tambien.Si el motor Diesel no tuviera ningun tipo de dispositivo de parada electrico puede handar de lo mas bien sin ningun tipo de bateria o corriente ya que no necesita sistema de ignicion por chispa Saludos

28-10-2003, 18:11:58	#5
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Lo del motor diesel bajo el agua...cierto, pero preocúpate de extender fuera del agua la admisión y escape. Un diesel cuando traga agua, se rompe, y suena muy fuerte.

28-10-2003, 19:21:55	#6
GRaN_PeYuCo Guest Mensajes: n/a	otra pregunta q pasa cuando a un turbo le entra agua, osea por lo q e visto la mayoria de los turbos tienen una salida arriba del capot??

29-10-2003, 10:11:50	#10
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 44 Mensajes: 4.787	Con respecto a lo de los diferenciales, el delantero de los suzuki, lleva un reten al final de la manga y el aceite llega + o - 1/4 del dif, por lo que cuando sacas el palier sale un poquito de aceite, por ende el palier queda en parte sumergido en aceite, lo que no se si es para lubricacion o que la corona necesita ese nivel de aceite para lubricarse. Ahora en el trasero cave la misma cantidad de aceite, por lo tanto tambien queda sumergido el palier. yo creo q la manguerita en el respiradero algo ayuda, pero al final el agua siempre entra :wink: