aceite 10w40 liquy moly con molibdeno que tal??

[***Richard***]

Empezado por Minero off road

un litro cada mil km lo encuentro francamente fuera de rango...

Efectivamente lo indican algunos manuales pero todos sabemos que esto no es normal. Los fabricantes y consesionarios se cubren para no tener que estar reparando motores por garantía.

Para un vehiculo de entre 2.000 y 2.500 cc, un litro de aceite entre cambio y cambio (más menos el equivalente entre linea de maximo y minimo en la varilla de control de nivel) se considera como muy bueno.

No debemos olvidar que no es lo mismo el consumo de un vehiculo de 1000 cc de desplazamiento que el de uno de 5.000 cc de despalzamiento.... tampoco lo es la cantidad de aceite entre marcas de la varilla de control de nivel, por eso me gusta más que litros, es usar la referencia de la varilla.

Estimado Minero

respecto a mi caso, es un motor con 85.000 kms . En el primer caso le puse mobil 10w40 y me percaté que alrededor de los 5000 kms de haber cambiado el aceite, la varilla estaba en el mínimo. Por dicha razón me cambie el LM 10w40 y también me percate que después de 1000 kms bajó aproximadamente 200cc a lo más 300.

hace poco pasé por la revisión técnica sin faltas, y el vehículo en general anda muy bien. De hecho con el LM no suena nada el motor y me da la impresión que quedó mas económico.

Obviamente para mi no es normal que esté consumiendo . Visualmente no se ven perdidas y por el escape sale solamente humo blanco en las partidas en frio. despues nada de humo.

será buena solucion pasarme al 15w40 como dice el manual o más bien insisitir en un análisis de compresión que no sé como se realiza en el motor isuzu 6vd1.

graciasa

[emiliodin]

hola

segun lo que se,con un aceite de mayor viscocidad deberia consumir menos aceite y asi se va aumentando,pero cuando decides hacer un ajuste completo al motor debes volver al aceite que usabas anteriormente por lo menos al que recomeinada el fabricante.

salu2

[Oscar Oettinger]

Empezado por ***Richard***

Estimado Minero

respecto a mi caso, es un motor con 85.000 kms . En el primer caso le puse mobil 10w40 y me percaté que alrededor de los 5000 kms de haber cambiado el aceite, la varilla estaba en el mínimo. Por dicha razón me cambie el LM 10w40 y también me percate que después de 1000 kms bajó aproximadamente 200cc a lo más 300.

hace poco pasé por la revisión técnica sin faltas, y el vehículo en general anda muy bien. De hecho con el LM no suena nada el motor y me da la impresión que quedó mas económico.

Obviamente para mi no es normal que esté consumiendo . Visualmente no se ven perdidas y por el escape sale solamente humo blanco en las partidas en frio. despues nada de humo.

será buena solucion pasarme al 15w40 como dice el manual o más bien insisitir en un análisis de compresión que no sé como se realiza en el motor isuzu 6vd1.

graciasa

Si el manual dice 15w40, deberías ponerle ese aceite, y si depues del cambio sigue perdiendo aceite, deberías preocuparte y hacer las revisiones que te recomendaron, no por las puras deben haber estado decenas de ingenieros diseñando el motor y si recomiendan esa viscosidad de aceite por algo debe ser.

[Minero off road]

Empezado por ***Richard***

Estimado Minero

respecto a mi caso, es un motor con 85.000 kms . En el primer caso le puse mobil 10w40 y me percaté que alrededor de los 5000 kms de haber cambiado el aceite, la varilla estaba en el mínimo. Por dicha razón me cambie el LM 10w40 y también me percate que después de 1000 kms bajó aproximadamente 200cc a lo más 300.

hace poco pasé por la revisión técnica sin faltas, y el vehículo en general anda muy bien. De hecho con el LM no suena nada el motor y me da la impresión que quedó mas económico.

Obviamente para mi no es normal que esté consumiendo . Visualmente no se ven perdidas y por el escape sale solamente humo blanco en las partidas en frio. despues nada de humo.

será buena solucion pasarme al 15w40 como dice el manual o más bien insisitir en un análisis de compresión que no sé como se realiza en el motor isuzu 6vd1.

graciasa

Richard,

Puedes pasar del 10W 40 al 20W 50 sin ningún temor. Te disminuirá el consumo de aceite sin dudas.

Antes de tomar la desición, te recuerdo que la norma SAE nos habla de la viscosidad del aceite y la norma API de la calidad del aceite.

Para elejir la viscosidad adecuada debes hacerlo a través de las indicaciones que aparecen en el manual del propietario que indican una tabla dande aparece la temperatura ambiente en que operará el vehículo y al lado las viscoidades recomendadas.

Un 20W50 sirve entre -10 ºC hasta más de 40 ºC de temperatura ambiente (temperatura local donde funcionará tu vehículo). Una vez que están dentro del motor en funcionamiento, la viscosidad a 100ºC es casi la misma para un 10W 40 o un 20W 50.

Un aceite más viscoso tiene la desventaja de aumentar levemente el consumo de combustible y la temperatura del motor, así que hay que irese de a poco... si usabas un 10W 40, cambia primero a un 15W 40 y ve como te va.... pero sin cambiar de calidad (en otras palabras si tenias un aceite API SJ 10W 40, cambia por un API SJ 15W 40).

El aceite 15W 40 te proteje de -15ºC hasta poco más de 40ºC.
El aceite 10W 30 lo hace entre -20 hasta 40ºC
(ojo estudia la tabla de tu motor en el manual del propietario para elejir viscosida SAE y calidad según norma API... ellos nunca hablan de marca, solo SAE y API)

Saludos

[CASG]

Hola,
Me cuelgo de este post por la siguiente duda, ayer pasé por el local de Av. Ossa y ahí tienen al mismo precio el Liqui Moly semi sintético y Liqui Moly mineral pero este último con molibdeno… (ambos 10/40), en este sentido, para una Toyota Hilux ’99 con 140.000 km ¿cuál es más recomendable? (semi sintético ó mineral con molibdeno)
Salu2, Claudio

[raliaga]

Una consulta , desde hace unas semana el sistema digital de mi 4x4 que mide el gasto (lt)cada 100km me dice que esta gastando 17,6 lt, lo cual no es normal ya que siempre decia 15,4 lt aprox .... medí el gasto real (lt vs km gastados) y me dio 4,7km/lt , antes me daba cerca de 7 km/L ... le cambie el aceite hace unos 2500km y use un 20w50 que me decia el manual del propietario del auto era uno de los aceites que podia usar..... todos me han dicho que es un aceite muy grueso y la verdad me salio super barato (30 lks) ..... ahora que tiene bastantes km encima podra ser que eso me este afectando ....

ya cambie el filtro de aire por el original y no paso nada.

El vehiculo es un Prado...

[Oscar Oettinger]

Empezado por raliaga

Una consulta , desde hace unas semana el sistema digital de mi 4x4 que mide el gasto (lt)cada 100km me dice que esta gastando 17,6 lt, lo cual no es normal ya que siempre decia 15,4 lt aprox .... medí el gasto real (lt vs km gastados) y me dio 4,7km/lt , antes me daba cerca de 7 km/L ... le cambie el aceite hace unos 2500km y use un 20w50 que me decia el manual del propietario del auto era uno de los aceites que podia usar..... todos me han dicho que es un aceite muy grueso y la verdad me salio super barato (30 lks) ..... ahora que tiene bastantes km encima podra ser que eso me este afectando ....

ya cambie el filtro de aire por el original y no paso nada.

El vehiculo es un Prado...

La viscosidad del aceite influye bastante, hace años tenía una explorer a la cual le ponia 20w50 y consumía mas que país en guerra, cambié a 10w30 y aumentó increiblemente el rendimiento, en la hilux siempre he usado 10w30, y una vez por emergencia le tube que poner 20w50, y se puso mas gastadora de lo que normalemnte es, asi es que rapidamente volví al 10w30