Ayuda con falla rubicon 2013

[ferbetem]

Hola grupo,
Soy Fernando, de Pucon, tengo un jeep wrangler rubicon 4 puertas, lo compre nuevo, año 2013, hace rato que me tenia tentado este jeep, pero hoy estoy un poco decepcionado, la vedad es que no si es problema del taller o de la marca, pero el problema viene desde los 5000km, lo he llevado un montón de veces al taller, me cambiaron algunos sensores pero hoy con 65.000 la falla sigue.
Cuando voy en la calle o carretera ( plano y en recta ) ni si quiera en ripio o barro, de la nada se enciende la luz de control de deslizamiento y queda encendida y en algunas ocaciones la luz de chek del motor y no se si corta la injeccion o que pero el motor no acelera y queda sin potencia, al tratar acelerar se chupa, me a sucedido varias veces adelantando y buenos sustos pasamos.
al parar el motor y echarlo a andar se le pasa, queda encendida la luz, pero no siempre tengo viaje a Temuco para que lo metan al compu para que indique que falla, la coa es que no se que hacer, tal ves sea algo simple, pero en taller goma no pueden arreglar esta falla, me gusta el jeep, pero esta falla m... me a detenido este tiempo para invertir en modificarlo, varios me dicen que me compre un toyota :)
Eso, ,me alargue un poco tratando de explicar, a ver si a alguien le paso algo similar.
Saludos.

[JCSB]

puede ser sensores del abs, cuando hay error hace una reducción y acelera nuevamente, prende el testigo de estabilidad

lo otro, puede ser la placa electronica de la caja de cambios, en el listado de error aparece como "speed sensor"

habría que revisar errores y verificar los módulos individualmente (witech)

[JCSB]

me acorde de otro problema que pasa algo parecido, cuando esta mal seteada la relación de diferenciales

no has metido superchips o algo asi?

yo tengo witech y superchips, malas experiencias con los talleres

[COCCU]

Hola fernando

comprendo tu malestar, aca en tco las concesionarios en gral t pegan el palo y resuelven casi nada, salvo contadas excepciones.....

Comparto la opinion de jcsb, debieras buscar un turner o algo por el estilo, para poder reprogramar o configurar opciones, existe la posibilidad de eliminar el esp, tal vez eso ayude a descartar, si persiste el problema vas buscando mas opciones, si mejora es definitivamente eso.

Como comentas me imagino q esta estandar aun, sin cambio de coronas ni nada....?????

Lo q me paso a mi es q un sensor delantero del abs q va a la rueda estaba malo, lo q me arojaba un error y se activaba el eps, pero nunca con reduccion de potencia..... Lo q si el mio es 2011, no se si eso tiene alguna relevancia.

Sl2

yoni

Empezado por ferbetem

hola grupo,
soy fernando, de pucon, tengo un jeep wrangler rubicon 4 puertas, lo compre nuevo, año 2013, hace rato que me tenia tentado este jeep, pero hoy estoy un poco decepcionado, la vedad es que no si es problema del taller o de la marca, pero el problema viene desde los 5000km, lo he llevado un montón de veces al taller, me cambiaron algunos sensores pero hoy con 65.000 la falla sigue.
Cuando voy en la calle o carretera ( plano y en recta ) ni si quiera en ripio o barro, de la nada se enciende la luz de control de deslizamiento y queda encendida y en algunas ocaciones la luz de chek del motor y no se si corta la injeccion o que pero el motor no acelera y queda sin potencia, al tratar acelerar se chupa, me a sucedido varias veces adelantando y buenos sustos pasamos.
Al parar el motor y echarlo a andar se le pasa, queda encendida la luz, pero no siempre tengo viaje a temuco para que lo metan al compu para que indique que falla, la coa es que no se que hacer, tal ves sea algo simple, pero en taller goma no pueden arreglar esta falla, me gusta el jeep, pero esta falla m... Me a detenido este tiempo para invertir en modificarlo, varios me dicen que me compre un toyota :)
eso, ,me alargue un poco tratando de explicar, a ver si a alguien le paso algo similar.
Saludos.

[cl4nsman]

Me paso algo similar cuando modifique uno con levante, suspensión, llanta y neumáticos, al final era solo tema de alineamiento de este

[JCSB]

el 2012 y 2013 es igual, yo tengo el 2013 (segun fabricacion, no inscripcion)

hay varias fallas conocidas:
-efectivamente si esta desalineado da esa falla, estabilidad (pero no corta)
-sensores del abs, dejan la ca, todo el sistema se desprograma. La primera vez me paso en el norte, iba medio rápido y me cruce en un camino de tierra, se prendieron todas las luces del panel (estabilidad, abs, descenso, freno de estacionamiento). De ahi se empezó a repetir mas seguido, si pasa en carretera se desactiva la crucero y pega un tirón donde corta la mariposa muy brusco. Lo mejor es cambiar los 4, es super facil.
-la info de los sensores del abs se envia a la caja para calcular pasos de cambio, según vi, cuando se modifican ruedas (diámetro o espaciado) el sistema re-calcula la ubicación de cada rueda. Si un sensor esta malo, no puede regresar a los valores de serie porque dice "no se puede conocer la distancia a la rueda XXX". Por consiguiente, la caja toma valores erroneos y aparece un check engine
-la caja de cambios es delicada en la zona de válvulas, es común que se metan virutas a las válvulas de freno/transición. Recomiendan desarmar y limpiar. tarea de un fds.
-falla la placa plástica de la caja de cambios, cale como 110us en kit de mantenimiento. Se senala como "speed sensor", no es el sensor que iba puesto en las transfer de los antiguos, aca el sensor va en la caja, en la placa electronica. Se cambia completa.
-poner un aceite que no sea el ATF+4 a la caja, a pesar de ser una NAG1 o WA580, en la version de mopar lo unico que cambiaron a la original mercedes fueron los discos de embragues de pasada y freno, y esos requieren ESE y SOLO ESE aceite, si se pone el 134 de mercedes se danan los discos, contamina el aceite y se muere la caja

otra falla conocida pero menos comentada es del climatizador, el sistema viene de fabrica con la calibración de las compuertas de mezcla. Por alguna extraña razón, pierde los datos. Cada vez que arranca en frió demora como 30 segundos en comenzar a climatizar, y durante ese tiempo parpadea el testigo del desempanador trasero. Los gringos lo solucionan solo cambiando el modulo. Yo hice un ciclo de calibración completo y se le paso (por un tiempo, no ha vuelto a fallar, pero quien sabe).


y no creas que es solo en regiones el problema del servicio, acá en santiago es lo mismo, cuesta encontrar mecánicos buenos. Por eso me compre el witech y un superchips, ya no me pueden cagar. La primera vez me querían pasar una cuenta como de 600 lukas por re programar los sensores de presion. Como hice algunos cambios al jeep la garantía se pierde, asi que ahora lo veo yo no mas.

[sergioWD40]

Empezado por JCSB

el 2012 y 2013 es igual, yo tengo el 2013 (segun fabricacion, no inscripcion)

hay varias fallas conocidas:
-efectivamente si esta desalineado da esa falla, estabilidad (pero no corta)
-sensores del abs, dejan la ca, todo el sistema se desprograma. La primera vez me paso en el norte, iba medio rápido y me cruce en un camino de tierra, se prendieron todas las luces del panel (estabilidad, abs, descenso, freno de estacionamiento). De ahi se empezó a repetir mas seguido, si pasa en carretera se desactiva la crucero y pega un tirón donde corta la mariposa muy brusco. Lo mejor es cambiar los 4, es super facil.
-la info de los sensores del abs se envia a la caja para calcular pasos de cambio, según vi, cuando se modifican ruedas (diámetro o espaciado) el sistema re-calcula la ubicación de cada rueda. Si un sensor esta malo, no puede regresar a los valores de serie porque dice "no se puede conocer la distancia a la rueda XXX". Por consiguiente, la caja toma valores erroneos y aparece un check engine
-la caja de cambios es delicada en la zona de válvulas, es común que se metan virutas a las válvulas de freno/transición. Recomiendan desarmar y limpiar. tarea de un fds.
-falla la placa plástica de la caja de cambios, cale como 110us en kit de mantenimiento. Se senala como "speed sensor", no es el sensor que iba puesto en las transfer de los antiguos, aca el sensor va en la caja, en la placa electronica. Se cambia completa.
-poner un aceite que no sea el ATF+4 a la caja, a pesar de ser una NAG1 o WA580, en la version de mopar lo unico que cambiaron a la original mercedes fueron los discos de embragues de pasada y freno, y esos requieren ESE y SOLO ESE aceite, si se pone el 134 de mercedes se danan los discos, contamina el aceite y se muere la caja

otra falla conocida pero menos comentada es del climatizador, el sistema viene de fabrica con la calibración de las compuertas de mezcla. Por alguna extraña razón, pierde los datos. Cada vez que arranca en frió demora como 30 segundos en comenzar a climatizar, y durante ese tiempo parpadea el testigo del desempanador trasero. Los gringos lo solucionan solo cambiando el modulo. Yo hice un ciclo de calibración completo y se le paso (por un tiempo, no ha vuelto a fallar, pero quien sabe).


y no creas que es solo en regiones el problema del servicio, acá en santiago es lo mismo, cuesta encontrar mecánicos buenos. Por eso me compre el witech y un superchips, ya no me pueden cagar. La primera vez me querían pasar una cuenta como de 600 lukas por re programar los sensores de presion. Como hice algunos cambios al jeep la garantía se pierde, asi que ahora lo veo yo no mas.

como hiciste eso?

[JCSB]

con el witech, te vas al modulo del climatizador y ejecutas las configuraciones, me parece que ese modulo da solo esa opcion. Aver si mas rato lo conecto y tomo las fotos

[carlos.avila]

Hola.

Me pasó hace poco en un Montero.

Eso sí, sólo se encendía el testigo del control de estabilidad y control de tracción.

Resumen, había pinchado un neumático, el cual reemplacé por el de repuesto, que es un pelito mas angosto.

Revisando el manual, el sistema de control de tracción, funciona a la perfección si y solo si, los neumáticos tienen la misma medida, aro, etc.

Parché el malo, monté, al cabo de unos 100 mts se regularizó todo, apagaron testigos y a la fecha ni una falla mas.

Saludos.

[JCSB]

Empezado por sergioWD40

como hiciste eso?

ese es el menú para las pruebas